朋友相约去伊春旅游,原本不大情愿,但得知是去伊春的大丰河时,一种亲近之感陡然跃上心头。我要去看看那条哗哗作响的河流，要去看看那条与铁路平行的公路，还有当年拉原条的大型重卡“卡玛斯”、“太脱拉”……
　　
　　 那年农场车队联系到一笔挣钱的活，去伊春西林钢铁厂为萝北县水泥厂拉原料，全程300多公里，其中包括100多公里的山路，途中有一个关键地点叫大丰。记得第一次去了十几台解放车，是认路之旅。所有的车都在头一天下午装上粮，第二天起早去鹤岗把粮卸了，然后一起去西林钢厂。出鹤岗不远就进了大山，多是盘山道，感觉一直在上坡，路也越走越窄，好在会车很少，又是空车跑得还很轻松。路的两边树高林密，空气清爽，花香鸟鸣，给我们这些长期在平原开车的司机不少新鲜感。到得山顶有一段200多米长的险路连接对面的山头，路宽不足3米仅容一车通过，两边是深渊，虽说是路，倒像是一座桥。下山的路顺当多了，尽管左拐右转地跑不快，却是一路下坡，走了一个多小时就下到山脚。见到的第一个地名牌就是大丰，离地名牌不远有一个护林防火检查站小屋，一个拦截车辆的木栏杆。接着又在山中的运材公路上走了一个多小时才算出了群山，而路边除了几乎相同的树与草之外，没有什么特别的景物可以作为标记来记忆，只记得出山不远要经过一个平交路口，与铁路隧道相邻，那条铁路与公路平行，路右边是大丰河。那天正赶上一列火车经过，打头的车与火车叫上了劲，开足马力狂奔起来。因为向导在头车，所以后面的车自然也加速跟着跑，远远望去，车队扬起的尘土绵延十几公里，自有一份壮观。可能正是因为这一段狂奔，大多数司机都没有记路。
　　
　　 到了钢厂由于装车的人少，十几辆车前后装了几个小时，先装好的车等不急就先走了，约好在大丰检查站会齐。我和天津的大张起程的时候天已经暗下来，趁着还能记得的一些景物加油快跑。没过多久天全黑下来了，打开车灯路两边稍远一点景物根本看不见，眼前那种基本没有差别的沙石路，让我们后来走的所有司机全都迷了路。我们两辆车一前一后相互照应，摸索着寻找回家的路。一路上不断地与大型运材车“卡玛斯”或“太脱拉”会车。那种车比解放车几乎高出了一倍，一车拉着五六根“原条”，即是整棵树连树冠基本都保留着的那种，宽大的树冠在地上拖着，几乎占满了整个路面。见了它们，只能提前把车紧贴路边停下来，让人家先过，即便如此，车箱仍然被树枝刮得直晃，见到如此庞然大物不由心生羡慕。
　　
　　 就这样走走停停的，也不知走了多久，直到会车越来越少，路也越来越窄，感觉不对劲了，车已经开进了人家林场的储木场。调过车头往回再走，也不知走过多少个岔路口，遇到略宽一点的路就拐进去，就像没头的苍蝇。最后在看到河的路边停下车，看了看汽油表，估算了一下，如果再走错路，就没有可能开到鹤岗，哥俩一商量，决定就地等车问路或是等待前车的联络。
　　
　　 一轮明月高悬在清澈的夜空，哗哗作响的河水在月光下泛着银光，大山的幽黑寂静与河水的明亮喧嚣相互映衬，黑白动静重叠在一起，一种冷清与孤独的感觉油然而生。哥俩坐在一个车里，极力回忆来时走过的路，分析眼前的这条河，随之又说起下乡这段经历的人和事……也不知过了多久，两人都睡着了，当我们被隆隆的车声震醒的时候，天已经放亮了。河面上升起薄薄的雾，慢慢迷漫开来，随着万物的苏醒，水声似乎柔和了许多。走到河边捧一把清凉的河水洗洗脸，一阵惬意涌上心头。
　　
　　 今天的大丰河已经变成了旅游圣地，沿河建立了多处度假村和漂流点，吸引了众多游人，而由此形成的旅游经济带，不仅美了大丰河，也富了一方人。夜深了，出于怀旧的心理，又来到大丰河边，听着那熟悉的流水声，看着那轮熟悉的明月，一颗心又沉浸在过去的水月之中……