听父辈们讲，当年穆先生在车队不仅是个能人，简直是个神人。
　　 穆先生当年不过是车队的一名汽车修理人员。但他的高超、精湛的技艺为人折服，加之那时车队举办汽车维修培训班，由他主讲，因此，“先生”的称呼便流传开来。
　　 虽说穆先生是车队的修理人员，但他似乎从来没有亲自动手修过车。“车只要在他身边一过，他就知道车的毛病是什么。”父辈们如今跟我道来，神情美滋滋的，言语中充满了自豪与敬重。
　　 那年，抢收麦子。汽车一天基本往返两次农场与地方的粮库。连续作战，车出毛病是在所难免的事。“在穆先生的指导与带领下，无论大毛病还是小毛病，修车的时间最慢不超过一小时！”当人跟我说的时候，我在暗暗掐算着，这不象换轮胎，比如线路、发动机、底盘等等，就得找毛病也得费些功夫！“你不知道啊，车坏了，开进车间大院来，离着还有二三十米远，穆先生老远听着声音，就已做出部署、准备。车开来一停，对症下药，保证修好，这能不快吗？”我明白，穆先生确实技艺高超，尤其在修理发动机方面，技艺应该用登峰造极来形容。
　　 也就因为这，车队的领导十分重视穆先生，特地批准他只负责技术管理与指导，不让他参与直接修理。
　　 那时，车跑外面，野外颠簸，车经常坏在路上。和家里联系，等修理工到了，修好车，耽误不少功夫。鉴于此，车队决定成立驾驶员汽车保养与维修方面的培训班，由穆先生负责讲课。可是，司机白天出车，只能晚上抽出时间培训，司机们疲乏，培训进行了几天，效果不太好。穆先生向领导提出建议，他天天跟车，在车上给司机们传授修理知识，这样既不耽误干活，还有现场实践的效果。领导考虑跟车太劳累，早起晚出，没有答应穆先生的请求。“就我累，那些司机们不累啊？”穆先生交代完修理车间的工作，直接上了车，开始了他跟车授课的征程。披星戴月，车上交流，闲时研讨，地上画图，打开机盖查验，通过声音辨别，出现问题实际解决等等，近两个月的时间，穆先生跟车五十多次，把当时车队的车跟了个遍。
　　 那时起，车队的汽车耗损情况大大好转，因为司机的保养意识增强，保养得也比较及时、完善。并且，即使车坏半路，不是什么特别严重的问题，司机们都已能够自己就地解决维修。维修成本大大降低，运输效率提高不少。
　　 至今，穆先生的跟车授课的佳话仍被父辈们津津乐道着。
　　 ……
　　 我认识穆先生的儿子。他现在在临近农场的地方城市中开了汽车维修厂，应该说是那座城市中最大的汽车维修厂。不仅规模大、维修项目齐全，关键是维修技术好、维修效率和质量高。
　　 “现在想想，真的感谢我的父亲。”穆先生的儿子跟我说，略带沉思的表情中无不充满了感激与怀念之情。
　　 当年，穆先生的儿子分配工作，想通过穆先生和领导沟通一下，去开车——开车在车队来说可是一个比较紧俏的工作。穆先生没有答应，而是申请把儿子安排在了维修车间。儿子好些日子神色不定，忧虑重重。“那个想不开呀，那个内心的挣扎啊，真的对父亲不理解。”
　　 穆先生要他的儿子先从底盘维修开始学。钻车、洗件，爬来爬去，整天满身、满手、满脸油乎乎的。别人看不下去，和穆先生说，要穆先生直接把绝活交给他不就完了，何必让孩子遭这罪受？
　　 穆先生没有强调什么，但同样更没答应什么。从底盘到钣金，从机器到电路，整个车没有他儿子没接触到的地方——做了整整六年的学徒工！
　　 现在，看看穆先生的儿子的发展。不用说，和那时他的漫长的学徒生涯是无法分开的。但谁又能否认，这和穆先生能分开呢？并且，我从中也清楚地明白，穆先生在父辈们的眼中被称为“神人”，倘若追溯到未成为“神人”之前，他又吃了多少苦，遭了多少罪呢？苦尽甘来——于穆先生、于穆先生的儿子，其实于谁都一样，它永远是真理！
　　
　　
　　 后记：
　　 这是《我的父辈们》的最后一篇。
　　 经营这十篇文章的陆陆续续的过程中，我经历了内心的一次次冲撞与洗礼。我知道，这都是源于我的父辈们，源于他们对生活的热爱，对信念的执着。还有，他们一个个具有着真实的魂灵，困境中永不言弃，失意中永不彷徨，勇于奉献、甘于吃苦、坚持真理、超越自我——其实，这何尝不是北大荒精神的体现呢？而这种精神，对于作为他们晚辈的今天的我们，又何尝不是一种鞭策与激励呢？高举父辈们鲜明的旗帜，在我们的生活和工作中，自强不息，努力前行，为这片神奇秀美、富庶祥和的黑土地再塑丰碑，我们，理应责无旁贷！