想必大家还没有忘记那个曾经在网络疯传的笑话故事：某国外恐怖组织派四名成员前来中国搞爆炸活动，其中有三个惨遭失败而归，原因很简单，一个在北京的立交桥上迷了路，一个没挤上北京的公共汽车，还有一个炸弹在超市门前被偷。
　　 笑话归笑话，但为什么北京却独占两席，成了笑话的宠儿，而且都和交通有关？长期生活在北京的人在谈到这个笑话的同时仍然苦笑不已，北京的交通确实太让人难受了，在北京挤公交车实在太痛苦了，在北京工作生活实在是太难了！
　　 北京公交车并非不多，截止到2006年末，各类运营车总数已达25409辆，公交线路800多条；北京的道路并非不宽，一般都是双向三车道，其中最外面那条是公交专道，但公交车就是开不快，十公里的路程一个小时能到就已够对得起观众朋友了，所以在北京坐公交车上班，一个小时能够到达的那是短程，挤上两小时甚至更长的那是正常工作路程。若是不幸遇上堵车，望穿秋水不见车来，无奈之下只有选择打的，结果由于的士流量狂增，使得原本拥挤的车道更堵，所以迟到也是极其正常的事情。
　　 北京市政府曾经几度号召大家排队候车，号召发出的第一天公交车站可能还秩序井然，但第二天大家就蜂拥而上了，因为多数情况下靠后的几位根本挤不上车，谁还乐意排在最后面？北京的单一票制公交车是前门刷卡上车的，但许多情况下，前门根本就不挤不上去，所以司机经常大喊“前门刷卡后门上车”，结果却是后门一开，乘客一拥而上。司机于是改变喊声“请没刷卡的乘客到前门刷卡”，没人愿意让出占据的空间，司机见状便不开车，这下轮到其他乘客不干了，于是指责声、漫骂声开始在车箱回荡。
　　 也许大家会问，北京不是有地铁吗？地铁应该是主要公交工具啊？没错！北京确实有地铁，而且有四条。只是北京的地铁沿袭了北京的四合院的光荣传统，四条地铁在北京市区内围出了一个特大的四合院，在连接处向外沿伸几条一段距离，如此设计的直接后果就是大多数地方不通地铁。天才的地铁设计师啊！设计地铁时还念念不忘四合院的构造，却偏偏忘了地铁是承担上下班头等分流重任的交通工具。
　　 所以外来人都有一种感觉，在北京要么找不到地铁入口，要么就发现自己想去的地方不通地铁。尽管如此，地铁依然是那些“大四合院”沿线居民出行的首选，其拥挤的壮观场面一点都不比公交逊色，以至于有位哥们将自己几年挤地铁的心得总结出来，写了篇《北京挤地铁葵花宝典》，网上风靡一时，连北京台都专题报道。
　　 笔者有个朋友，去年去巴黎旅游，在地铁站排队时突然听到后面有人大声用法语说什么，好像是针对他而言。朋友不解，回头问排在自己身后的女翻译，女翻译告诉他那些人的意思是“男人应该主动请女士排在自己前面”。朋友闻言大窘，连忙请翻译排到自己身前。受此启发，朋友回北京后坐地铁时也绅士般地请女士排在自己前面，没想到地铁门刚开，人群发了疯似地往车上挤，朋友当场就呆了。
　　 在北京出行，还有一种交通工具，那就是电动黄包车，设施极其简陋，小车箱里面摆放一条长椅，司机在前面脚一踩，“嘟”的地一声窜上自行车道，见缝插针穿行。电动黄包车也是堵车时或休闲时人们出行的重要工具，不过这车有几个缺点：一是起价不低于三元，比公交车的四毛贵多了；二是该车有只能在辖区内穿行，一般是五公里以内的短途；三是该车座位靠背贴着司机，车向前驶时，人的视线方向和行驶方向相反，头脑有发晕的感觉。但不管怎么样，它终究也是北京市的一道特殊交通风景。
　　 这就是北京的交通，让人爱恨交加，那般无奈。