昨天晚上，我与妻在家中的客厅里，悠闲地看电视。妻突然问我：“国庆中秋长假我们怎么安排好呢？”我沉思片刻答道：“找个旅行社、找个未去过的地方旅游一次怎么样？”妻也有些意外似的反问道：“不想回你老家看看吗？”我答道：“今年春节、清明、端午、暑假都回过好几次了。”妻不说什么了，默默地看她的电视，我歪在沙发上，眼睛虽然也对着电视屏，但思绪却深深地陷入回忆之中：
　　 是的，改革开放以来，我每年回老家探亲的次数是越来越多了，现在回一趟老家，就像坐公共汽车到市里转一圈那么容易，这与三十年前的境况真有天壤之别啊！
　　 一九五四年，我出生在大山里，五岁以前，我没见过汽车。
　　 我第一次见到停在公路边上的汽车时，心里很恐惧，想看清它又不敢靠近它。我心里想，这是什么怪物啊，那么大的头，瞪着那么大的眼睛（突出的大前灯），我的心扑扑直跳—它不会吃掉小孩的吧？
　　 正在疑虑重重之时，忽然看见一个汉子打开怪物头颅的门洞钻了进去，我这时才相信，那傢伙不会吃人的。在我刚放心一点的当儿，那傢伙忽然“轰隆隆”地咆哮起来，我惊得撒腿就跑。还没跑出两步，那傢伙又“叭呗”一声怒吼，把我吓得跌了一跤，我浑身哆嗦，险些爬不起来。
　　 我踉跄地退到路边，惊魂未定，那傢伙却“呼”的一声，疾奔而去，扬起满天的黄尘，远远地离我而去。这时，我却一反常态，伫立望尘，肃然起敬，心中叹道：好傢伙！够威猛！够霸道！
　　 我读小学的时候才知道那傢伙叫“汽车”，那坐在车头的叫“司机”。使我百思不解的是，那司机哪来的神力，竟然推动那硕大的傢伙飞跑。那时候我觉得世界上最伟大的人是司机，那风驰电掣的大傢伙是属于他的。
　　 我读中学的时候，见到了许多“班车”，那里面坐满了人。我想，能坐在汽车里面是多么幸福啊！不用动脚就能如飞而去。我多么向往能坐上汽车的一天。
　　 1974年，我有幸上了大学，同时也是第一次坐上了汽车，实现了我有生以来的梦想。
　　 上了大学之后，我的见识有了突飞猛进的增长，思想已经成熟，不再那么幼稚，对汽车等的交通工具，也不再好奇了。
　　 在大学时期里，每年的暑假和寒假，我要回家和返校各两次。回家时，坐南宁至都安的班车。南宁至都安143公里，从都安到老家高岭镇15公里。就这么不远的路程，就这么低的往返频率，在当时却也使我的旅行带来很多的烦恼。
　　 在上世纪八十年代，广西的交通状况相当差，有些县还不通公路呢。那时的公路弯弯曲曲，既狭窄又危险，时速最多30公里。南宁至老家，全程158公里，汽车要走五六个小时。对于我来说，烦恼的事还不在于此，最使我为难的事，是买不到车票或等不到车。每当我返校时，我要从山里走两个小时山路，来到高岭公路边等过路车。等不到车时还得返回山里去，第二天赶来再等，一直等到为止。要不然就得骑单车到都安县城投宿，在都安汽车站排队买票。在那个年代，都安至南宁每天才发一趟车，乘客又很多，经常买不到票。我因买不到票而在县城逗留两三天也曾有过的，春节尤其如此。
　　 记得有一年春节，我返校时父亲为我等车的问题而放心不下，一直送我到高岭镇，一直陪着我等过路车。车来了，负责发售过路车票的“站长”被旅客们围得像包粽子一样紧。父亲为了为我抢购一张票，便“奋不顾身”地挤进人堆里去。当他抢购不到车票时，毅然掏出一张五元大钞，用几近绝望而悲哀的声调对“站长”哀求道：“站长，你卖给我一张票吧，这五元你就不用找补了！”想不到那位“站长”听了却破口大骂：“×××！我眼红你几角钱吗？你今天就是用金条来，我还是没有票给你啊！”当时高岭至南宁的车票是四块五一张的。那“站长”忽然看见拉着父亲的手的我，放缓了口气道：“你要告诉你孩子，春节在南宁大城市舒舒服服地过年不好吗，挤来这穷山村干什么呢？要回不要在这时候回嘛！”我父亲只有无奈地装着笑脸，语塞辞穷，显得很窘。
　　 在那个年代，每当我要从南宁回老家时，也很麻烦。从学校到设在市里的唯一的汽车站，有十二公里远。南宁至都安每天只发一趟车，而且是早晨七点发车的。当时市内的公共汽车，首班是早晨六点，城市公路都是单车道的，车开得很慢，从学校到汽车站要一个多小时，而且二十分钟甚至半小时才来一趟。每年春节要回家，我真是发愁。为了买到一张回家的车票，得提前三天去买，天还未亮就得骑自行车，花一个半小时摸黑赶到汽车站排队。经常因为人太多而买不到，第二天又得重来排队。有一回，我两天到车站排队也买不到票，只好到市里的旅社去住宿，让旅社代购车票，还得交代购费呢。本来汽车站离学校不算太远，完全没有必要去住旅社的，但是为了买到票和准时上车，就得去住旅社。当时的南宁市，根本没有出租车。
　　 记得有一回，我没有钱去住店，冒险坐“公共”去赶早班车，当我心急如焚的赶到车站时，我的那趟车已经开走二十多分钟了。当时我急得脑子里嗡嗡作响，气得几乎昏了过去。在经济十分拮据的年代，费尽心机好不容易才弄到一张车票，就这样误车了，哪能不急死人呢。
　　 随着国家的改革开放，祖国的建设成就日益加快和显著，广西的交通状况得以突飞猛进的发展。根据有关资料显示，1985年底，广西公路总里程达32972公里；1990年底，广西公路总里程达36214公里；1992年，党中央确定把广西作为西南地区出海通道以后，为广西交通建设带来了前所未有的发展机遇，投资力度进一步加大，建设步伐不断加快。到2008年底，全区公路总里程达到99273公里，其中高速公路2181公里，二级以上公路突破1万公里，基本实现县县通二级公路、乡乡通油路。
　　 今天的广西境内，高速公路四通八达，二级公路密如蛛网，乡村公路交错如织。南宁市区内，设有北大、安吉、琅东、江南、金桥等大型汽车站，不论哪方路线，每隔十分钟就发一趟车。在“春运”高潮时，各大汽车站便采取更为巧妙的措施，只要有车票，随到随上车，车满即开，班车就像公共汽车一样了。如今市内的公交线路遍及每个角落，公共汽车站点星罗棋布，出租车川流不息，各式各样的私家车如潮水般涌动。这与三十年前相比，可谓天壤之别啊！。
　　 南宁至都安通了高速公路，现在我回老家，只要一个半小时就到了。有人对我调侃道：“老韦，如今你可以在南宁上班，然后去老家洗手了。”此话当然有些夸张，但说明现在要回老家一趟实在太方便了。去年老家高岭镇有一家人办喜事，大摆宴席。由于来宾人数计算有较大误差，将开宴时发现缺了9桌菜。肉和蔬菜当地可买到，海鲜怎么办？主人当即果断下令：“马上开车到南宁买来！”两个多小时之后，海鲜果然到了，没有耽误宴会的正常举行。像这样的奇迹，在二十年前是不可想象的。
　　 在那年头，由于交通不便，道路不好，车开得慢，坐车时间长，使我产生老家与南宁隔着万水千山的感觉，形成了“故乡遥遥兮”的心理观念。在读大学的岁月里，我产生了无限的思乡情绪，写下了很多的饱含乡愁的诗词。如今老家通了“高速”，原来是“京口瓜州一水间，钟山只隔数重山。”那些发了黄的诗稿，今天重新读来，已经失去了思乡愁绪的滋味了。
　　 也许“80后”、“90后”的年青人，感觉不到国家建设面貌有多大的变化，但对于我这个几乎与新中国同龄的人来说，我感觉的是沧桑巨变。
　　 俗语云：“走过夜路的人，更知光明的可贵。”我的亲身感受，使我更加热爱党，热爱伟大的祖国，热爱美好的社会主义制度。我多么珍惜这来之不易的充满着温暖、幸福和光明的生活。