209国道与黄金之路
　　 209国道是沿黑龙江从黑河到洛古河的重要边防干线。交通界同志们又呼之为黑漠公路．全长834.6公里。这条公路的中、下段，原是嫩澳公路或嫩漠公路路线的路段。六月初，我在这条线路的浪河段来去两次，在小北沟桥逗留，在马扎尔桥回访，在全沟林场座谈，在洛古河村探古，这条路实在让人充满了历史感，让人品尝了威m,的回味．
　　 小北沟河桥原为木桥。1968年初冬挖基础，3孔4排桩。当时，我和爱辉筑路营的同志在这里挖桥丛，在这里砍道影子，从原始林中，把予定公路的路面上的松树连根挖出，抬出路外；或者从清代黄金之路的路段上消理树木，扩宽路韭。当时我带一个民工连负责砍进影子，发明“绞树法”，加快了进度。在深山大雪中．我喊着号子当．大肩．，往．路”外抬木头。另一位公社书记带一个民工连，抢挖小北沟河桥的桥基。这位书记带头跳进水里，跟几班连续作业。水靴进水也不吱声；上岸又在工地指挥，安排民工。当他脱靴子的时候，才发现脚和靴子已冻在一起。他是公社书记，我也是公社书记，以‘身先士卒，的精神，在艰难困苦中团结大家，为的是开发大兴安岭。
　　 当时，千里之外的爱辉县农村各公社正在掀起揭、批高潮，为我们这些走资派掘墓，正在罗织罪名，准备置找们于死地的炮弹，进入了当时称之为如火如茶的形势，背靠背地批判着我们，深挖着我们，油炸着我们．让我们永世不得翻身。而我们这些在红旗下成长起来的干部，却在大兴安岭忘我地拼搏，忘我地奉献，忘我地奋斗，也创造出如火如茶的形势。我们如火如茶地战冰雪，斗严寒，如火如茶地抢建大兴安岭公路。回忆起来，那是多么大的反差，多么令人难以品尝的滋味！
　　 我们修的路是清代黄金之路基本走向。那个年月，没有人讲黄金之路。我们当时“大战北沟河．时，破帐蓬就扎在小北沟桥北侧河东的平地上。后来才知道，这块长满杂树杂草的地方，就是“黄金之路”开创者李金铺当年练兵的地方。
　　 原来，1883年发现老沟的金矿后，沙俄金匪越界到我国盗采金矿，淘金热时，金匪达1.5万人，并建立150余人武装。李金铺办矿，不能没有武装。他带来的部队和就地录用的部队即在这里操练。当时这里是个十分重要的地方。我相信，在不远的将来，这里也必将辟建为旅游景点。
　　 黄金之路起点在今天的嫩江县，称为头站。直到西口子，共33站，全长约2000里地。最初从今天的嫩江县城到漠河县兴安乡25站村，修25个站。那是康熙24年（1685年），为了支援雅克萨战争，经康熙大帝钦定修建的军事蜂路，又称之为奏捷之路，一长约1400里。战争结束后，此路荒弃。202年后，李金铺从这条路走到25站，又沿鄂伦春猎民狩猎小路，走到老沟，走到摸河。从此，数以万计的矿工们步李金墉之后，涌到老沟，此路从此呼为“黄金之路”。数以万两的黄金从老沟运达嫩江，分送北京等地。1894年，清政府拨练字营部队二、三千人重修嫩江到25站老骚道，又增加6站到老沟、漠河，后来又增加2站，到马扎尔河，西口子。
　　 也许缘份吧，我于1969年到马扎尔河32站修路。我主持修建马扎尔河大桥和桥南端17公里公路。那里已经没有驿站的影子。但我们的帐篷一字排开地架在当年骚站土地上。当时的马扎尔河大桥是55.5米长的双叠梁木质中型桥0现在在原桥东侧几米远的地方，架起了比原桥还长的混凝土大桥，桥面更宽，更气魄。原桥从1969年投入使用，服役三十几年，应当让位给现代化了。如今原桥还静静地立在那里，似乎在为过往车辆祝福，似乎在展示着这条国防干线的变化。这里大约处在209国道745公里十200米的地方。我34年后回到这里，看到当年架的桥，已经完成了历史使命，看到当年修的路还在为经济建设、国防建设服务，心中不免辛酸苦辣，喜怒哀乐一起涌上心头。我拍了照片，留下一组难忘的影子，留做纪念，用以自慰，用以自励，用以告知后人。
　　 我们乘车一直走到洛古河。这段里程是1969年全省3万民工修建的嫩漠公路上段523公里的终端，是黑河地区承建的地段。我看到了养路员工们辛勤地进行着养护，路肩还似30几年前那样楞角分明，路面还是那样整洁平坦……。30几年了，养路员工们该付出多少代价，该做出多大贡献！这是一条历史上的黄金之路，是今天边境需要的路，祖国需要的路，也是我们感情系就的路。
　　 209国道啊，我们祝愿了，明天的贡献更大，成就更辉煌。