抗战，有两个提法。一个是全面抗战，从1937年7月7日，卢沟桥事变计时，号称八年抗战。另一个计算时间为14年抗战，即东北的抗战时间。目前，有些学者和部分抗联老战士力主东北的14年抗战为全国抗战的组成部分，主张全国抗战应以14年说为准。
　　 作者也曾有过这种思维，其中最尖锐的思维题目是“难道东北艰苦卓绝的抗日斗争不算中国人的抗战吗？”但是读史又有另外一个题目，世界反法西斯战争以1941年为时间计时，难道中国卢沟桥抗战不算反法西斯战争吗？难道马占山抗战第一枪的江桥抗战不算反法西斯战争吗？结论是全世界反法西斯战争应当以中国东北江桥抗战为时间计时。可能吗？
　　 不论东北抗战时间能否纳入全国全面抗战史册，或者纳入世界反法西斯战争之中，但抗战时间确实是14年。抗联1936年以路军建制出现以后，主要力量在1940年冬进入苏联，转战时间大体有五、六年。现在能看到的史料或资料都没有见到有哪支部队评过功臣，定过英雄。这是那个紧张年代，作战频繁，通讯条件差，孤悬敌后，被分割作战形势，领导难于集中的特定岁月难以完成的一件憾事。直到庆祝抗日战争胜利60周年的庆祝会上，中共中央总书记胡锦涛同志在讲话中，列举一批国民党军队、八路军和抗日联军的英雄。抗联有杨靖宇、赵尚志、赵一曼3人和八女投江一个整体在胡锦涛命名英雄行列之中。这是人们见到的正式命名的唯一的三位英雄和一个英雄整体。他们是东北14年抗战英雄群体中的杰出代表。
　　 抗日英雄何止千千万！抗联前身处在游击队时，北平清华大学学生、共产党员张甲洲1937年投笔从戍奔回到家乡巴彦县组建200余人的游击队，创建东北工农红军江北骑兵独立师。随后在省委军委书记赵尚志帮助下，整顿部队。攻下了巴彦县城，又袭击了东兴设计局。同年11月末，按照中共中央“北方会议”精神改编为“中国工农红军第三十六军江北独立师”，张甲洲任师长，赵尚志任政治委员。张甲洲几经征战，牺牲在松花江南岸。张甲洲是不是民族英雄？
　　 抗联第二路军总指挥、后来教导旅长（又称苏联远东军88旅）的旅长、抗联部队最后最高领导人周保中派到东北从事抗日斗争时候就是少将职。14年的抗战过程中，他一直处在指挥地位，处在斗争前列，身经百战。“八女投江”的悲壮故事就是在他指挥的部队。赵尚志就是他任职二路军总指挥的副手。建国后派往云南省任副省长。按军衔类比，似乎还是少将。他以少将的身价在白山黑水间战斗，艰苦卓绝中奋斗，翻翻历史还有第二个曾有少将军衔抗战在东北山林中的职业军人吗？他是不是民族英雄？
　　 还有抗联第三路军总指挥李兆麟，从组建游击队开始，一直战斗在前沿。他1934年4月曾任新组建的东北人民革命军第三军一师二团任政治部主任时，他调任新职。由赵一曼接任。赵一曼在二团征战中被俘，后来牺牲。电影《赵一曼》就是原型原事的艺术再现。她的民族气节，共产党人的胸怀教育了一代人又一代人，不愧为抗日英雄的代表。李兆麟的第三路军部分部队坚持打到1942年年末，是抗联主力部队最后进入苏联进行休整的。他有惊心动魄的抗日斗争人生，在苏联又出任教导旅政治处主任。副旅长是整编以后的抗联最高领导人之一。李兆麟算不算英雄？
　　 他们都是英雄，都是没有贯以英雄名字的民族英雄。李兆麟、赵尚志、周保中都曾经主持或参与抗联的西征，西征后的北上与北上后的西征、南下的决策，特别是北上开辟松嫩平原的活动。驰骋在嫩江大地，几百位抗联战士都是永载史册的民族英雄。他们中有几十人血洒嫩江大地，英灵在青山绿水中永存。
　　 前一章我们对奇袭嫩江一号飞机场的十二团副官王万俊作了简介，他是没有英雄桂冠的英雄，应当在进入嫩江史册。打入敌营内部的史化鹏也是没有英雄桂冠的英雄。他在嫩江有很多深入虎穴的故事。本章将更多地介绍他的抗战人生。
　　 史化鹏是抗战联六军前身汤原游击总队时的战士。汤原游击总队后来组建了人民革命军六军。再改编为抗联六军。他的军事生涯也随着部队的成熟积累了各方面战斗经验。由于他智力过人。胆量超人，部队有特殊任务时，多次抽调他独立执行任务。他搞侦察心细，搞破坏彻底。每完成一个任务就是一个惊心动魄的故事。奇袭嫩江一号飞机场，全部破坏其设施，全歼敌军，史化鹏立有大功。“奇袭”的奇就奇在他打入敌军内部，奇在他在敌军营垒中发展一批抗日武装力量，也奇在他以炸药和手榴弹“一窝端“的办法消灭日军有生力量，也奇在他发展了13个劳工参军参战。他活动的“奇”配合王钧的指挥艺术，把十二团的奇袭推向了军事艺术的典范。
　　 十二团撤离嫩江机场的战场，又转战几处，离开嫩江，大踏步东进龙镇东山、牧沟河一带。经过一段休整，史化鹏随部队攻打克山县的北兴镇，缴了荣家窝棚警察分驻所、尖山子屯设伏歼敌30余人；9月份攻克讷河县城，活捉伪满洲国军团长；途经讷河孔国乡，又缴了那里的警察所；唐大火犁屯全歼尾随日伪军等他参加了诸多战斗。1940年3月以后，又随改编为三支队袭击德都县森林警察大队，嫩江县沐河森警大队等战斗，都有很光彩的记录。真可谓在枪林弹雨中打击侵略者，巩固、发展游击区的抗日斗争中立有赫赫战功。
　　 史化鹏跟随部队南征北战，钳制敌人、支援关内的抗日斗争，支援国际反法西斯战争作出了贡献。但他更大的功劳是深入虎穴，犹如打入嫩江一号飞机场作内应一样，以出色的完成那些特殊的任务给他抗日人生增加了许多闪光的花环，在历史长河中熠熠生辉。
　　 第一个故事是神武屯锹劈日本工头。原来，1941年7月以前日本军界主战派中的实力派主张日本北上攻打苏联，沿黑龙江沿岸为主修建14个国防阵地，做为进攻苏联的“桥头堡”。前几章介绍说，黑河地区正面有4个“国境阵地”，其中西岗子第六国境阵地，其规模相当庞大、完备。在14个“国境阵地”中位于第三位。14个“阵地”建筑始于1934年，1936年基本完成。关东军135旅团在西岗子驻防。1940年，关东军以4个国境地带为中心，分别在其两侧、中间地带、后方等处构筑坚固的野战阵地，以巩固江岸的重要区域和增强第一线进攻力量。西岗子阵地（第6“国境阵地”）在神武屯附近修筑坦克阵地，又称坦克工事。
　　 当时，“国境阵地”兵力配备主要是步兵、工兵、炮兵。以西岗子阵地（第六国境阵地）为例，守备力量有步兵3个大队（共10个中队）、炮兵2个大队（4个中队）、工兵1个大队。日本关东军大队一级类似中国军队团职级别，可见其兵力构成以传统观念为主。1940年的德国已经席卷了半个欧洲，1941年又占领了北非，控制了巴尔半岛，侵略气焰无以可阻。其中很重要的原因是武器有变化，战场上出现了坦克集群，横冲直撞在各个被攻占国家。日本在“坦克制胜论”思想鼓吹下，也开始生产大量坦克武装部队。在西岗子国境阵地神武屯一带修建坦克工事，又称坦克阵地，做为进攻苏联的西岗子国境阵地构成部分。这件事自然引起了苏军远东情报局的高度重视，谍报人员几次进出侦察。著名的抗联张信小组就在这一带出没。
　　 破坏或拖延坦克基地建设在战略、战术上都十分重要。史化鹏破坏敌伪军事设施颇有名气，破坏坦克阵地任务落在史化鹏的身上。史化鹏研究这项任务的落脚点在拖延建设时间。围绕这个目的进行破坏活动采取什么办法？他们主要采取了两条措施。对正在建设的工程选用解散劳工，设有人干活的办法，拖延在建时间；对已经建成的工程，破坏其设施。再建也需要时间。
　　 当时的爱辉县劳力比较少，修建各种“阵地”的劳工都是外地雇来的。史化鹏当过劳工，知道劳工人群经常出现的地方。他带了几个战士串连了一批劳工应额。坦克阵地工人员用汽车把他们拉到爱辉县神武屯坦克阵地工地。下车以后，他发现工地和所有基建工地一样只是土建工地，没有摆放坦克，也没有荷枪实弹的守备队。日本人只有几个，都是没有带枪的工程技术人员。于是乎，他胆子立刻大了起来。趁工头西村营一毫无防备，毫无警惕的情况下，他用铁锹砍过去。几个战士应和，都是以铁锹当武器，几下子就把这个日本人送上西天。几个战士高呼“打死日本人”。他同时向另几个日本人奔去。此刻，在史化鹏影响、串连下的一些劳工也高喊“打死日本人”。吓的那几个日本人没命地逃命去了。史化鹏这一铁锹砍出了中国人的仇恨，吹出了中国人的威风。老劳工、新劳工都围了过来，痛斥日本人侵略罪行，听史化鹏讲话。他号召劳工不挣日本人修工事杀人的钱，不为日本人卖命，不要等工事修完当牺牲品。组织劳工们暴动，成群结队逃离现场，四散而去。
　　 这是个神奇而真实的故事。坦克阵地建设因此被拖了下来。恰好1941年7月，日本侵略军大本营陆军作战课作出决定，南下发动太平洋战争，停止北进，对黑河采取“静谧确保策略”，放慢准备进攻苏联的步伐。坦克阵地建设因此无限期地拖延下来，直到日本天皇投降。历史地讲，史化鹏一锹劈垮了一个坦克阵地，其功劳值得大书特书。但有关史记、资料却没有记载，只在《嫩江县志》中有45个字的介绍。作者感慨之下曾写诗以记之。
　　 孤胆虎穴觅虎踪，
　　 蹈略智谋计无穷。
　　 车下侦察挥锹处，
　　 凛然大气论英雄。
　　 劳工暴动齐声唤，
　　 四散他乡工地空。
　　 坦克阵地化泡影。
　　 历史谁论史郎功？
　　 第二个故事是火烧泥鳅车站木炭。故事发生在神武屯锹砍日本工头之后第3个月。抗联得到情报，日本正在嫩黑铁路线上的泥鳅车站集中木炭，准备运回日本本国。泥鳅车站是嫩黑铁路线上一个较大的车站。当时，这条铁路还没有全线通车，但日本侵略者为了军事上的需要，建一站通车运营一站。同时，也大量掠夺中国资源，大批量地砍伐木材，运回本国或侵华作战的前线。泥鳅车站周围原来是大片森林，日本侵略者又在泥鳅、霍龙门等车站周围设立窖点炭窖，就地烧炭。霍龙门、泥鳅一带处在大小兴安岭结合部，植被属于小兴安岭植物群落，树种以白桦为多。“白桦炭”很出名。嫩江县日伪当局每年都要从这里调集批量木炭，霍龙门、泥鳅木炭因此也远近闻名。
　　 那时的全国抗日形势，中国处于防御阶段，日本侵略军处在进攻高潮。东北抗日力量自然要采取各种游击战形式破坏日伪当局，钳制日军力量。抗联计划火烧泥鳅口子车站的木炭就是破坏日伪正常“秩序”的一种游击过程。史化鹏并没有到过泥鳅口子车站一带，原设想作一次侦察之后再制定具体实施方案。当时，他一个人以劳工打扮，偷搭货车前往当时嫩黑铁路正在紧张施工，到处都有劳工，江苏的、浙江的、本省本县的，什么口音都有，谁也不认识谁。史化鹏打扮成劳工模样自然没有人怀疑。
　　 泥鳅车站货台上下堆满了待运木炭。有多少吨？没有人知道。车站没有日伪军的守备。车站是临时运营，没有定编。维持车站秩序的人员都是临时抽调。安排在这里的日伪铁路人员，对各种货物管理处在马马虎虎状态。史化鹏是个胆大心细的老侦察员，他很快发现泥鳅口子火车站诸多破绽。于是乎，他改变了出发前确定的只搞侦察任务的计划，决心孤身一人点燃连片的木炭堆垛。
　　 但是，一个人点燃大堆大垛的木炭谈何容易？临点火前，他放慢“战争”速度，进行重新规划。当天到达泥鳅火车站，他很快进入角色，以侦察员的眼光两次进入现场，两次都如入无人之境，彻底弄清情况。当晚改变了原来认识，准备只身一个完成扰乱日伪当局的任务。但一切细节都没有想好，存在诸多“万一”。他不打无准备之仗，把时间推迟到第二天。第二天午，他再次进入“木炭”现场，按夜间想好的方案，现场核对。
　　 白天，车站往来人比较多。人多眼杂，点燃木炭很容易被发现。点燃时间成为破坏战中的关键环节。他反复推敲，确定在后半夜点火。那时，几乎无人走动，夜色易于掩护。但他一个人支撑这样轰轰烈烈的火烧木炭战，也是勉为其难。他以“打倒日本鬼子”的理念，侦察员的细心，“制定”了点火的具体方案，即操作上的方案。点燃前他把木炭垛分为五、六个点燃区。把燃点地方掏空，寒进满满的蒿草，然后逐一点燃蒿草。当他点燃最后一个燃烧点的时候，第一个燃烧点已经形成火苗喷吐出来。
　　 那是一种成功的标志。他迅速撤离到附近的树林地带，眼见木炭堆燃着大火，很快连成了一片。这时，方才见到有几个人慌里慌张 地跑来跑去。当时，那里没有扑火设备，当然更没有消防车，哪里能补灭熊熊大火！但人越聚越多，却都是火场观火。车站工作人员过了一会才手拿脸盆、提着水桶赶来扑火，他们人很少，又是手工原始办法，真是用上杯水车薪这句成语。哪里能扑灭木炭垛燃起的熊熊烈火？
　　 那时，日军在嫩江甚感抗日武装力量的兵力不足，采取了虚张声势的办法，每隔几天有一个连队日本兵从嫩江大张旗鼓地进入霍龙门。当天或第二天又悄悄地乘坐火车返回嫩江。霍龙门是讨伐北山抗日力量的中心，常驻有一个排的关东军和一个连的伪军骑兵，他们轻易不敢离开驻地。失火这类事情的管理由霍龙门警察署 。当警察署姗姗赶到火场的时候，大火已经基本熄灭。史化鹏悄然休息半夜之后，又爬上开往嫩江的货车离开了现场，完成了他抗日人生的又一个使命。火烧泥鳅车站木炭打乱了日本侵略者的“正常秩序”和供应，影响到国内外。有首词单道这个历史故事；