抗日战争期间，东北抗日联军改编后的三支队于1940年9月份长途奔袭嫩江县霍龙门车站，毙、俘日伪军近150人，缴获大量物资和弹药，创造了光辉战例，是黑龙江省抗日战争中著名的24个战斗之一，收在《黑龙江省志》军事篇。
　　 65年以后，我们走进了当年霍龙门战场。
　　
　　 “弹洞前村壁”
　　
　　 抗联攻打霍龙门车站的遗址基本保持完好。这里位于嫩江县城北百公里远的山区，属小兴安岭南麓，呈现典型的丘陵地貌。霍龙门就位于群山环抱的一片平地之中。当年日本侵略者的军事要点以车站为核心，车站南1公里处建有伪满部队兵营；北500米处有建筑非常坚固的三层子母炮楼一座；东北约2公里远的山上建有了望炮楼一座，东山坡还建有日本铁路职工宿舍3栋；西依铁路。
　　 火车站候车室基本是原貌，为长10余米、宽8米左右的砖房。建国后，该车站用于某单位办公室，后又改为民宅。住户男女主人热情地接待我们，娓娓叙说了当年抗联攻打火车站的情景。候车室虽几经整修，依然保有原滋原味。当时日本侵略者为准备入侵前苏联，修筑了从嫩江到黑河的铁路，并以霍龙门车站为物资供应总站。他们害怕中国人民的抗日斗争，害怕抗联的打击，在候车室东北角修建了连体暗堡，在西南角修筑有连体碉堡。存在决定意识，实物为证，火车站建筑物不正是日本军国主义貌似强大的脆弱表述吗！
　　 伪满兵营早已夷为平地，变成沃野良田，现称之为“十八垧地”，恢复了原来的名称。虽然这里已无当年战争的痕迹，但我们不能忘记，这里曾经是日本侵略者的军事巢穴，是他们镇压中国人民的小小大本营，也是强占中国老百姓耕田的铁证。
　　 东山了望炮楼位于一座高60多米的小山上。山脚下立有陈雷同志亲手书写的“霍龙门战绩纪念碑”。山虽不高，但很陡，坡度在45度左右。现在上山的路为条形水泥块简单铺制而成，约1米宽。水泥块一块接一块地沿着山坡铺上去，形成了简单的台阶。山上炮楼为二层砖混结构，顶层仅剩下半米多高的残壁。底层虽门、窗等木质结构已荡然无存，但主体结构完好。炮楼为5米左右的正方形，每面墙有3个了望（射击）用的小窗子，共12个窗口。窗与窗间隔约1米左右。站在炮楼里可以一览霍龙门全貌。我围着炮楼转了一圈，发现这个炮楼的位置很特别，除了北面上山一侧有坡度很陡的石阶外，其余三面均临深壑，坡度在70度以上，地形很是险要。我站在炮楼南侧想顺光取全景拍照，却无法站立，只好冒险靠在一棵小树上，方敢摄影。可见，这座炮楼地形之险。据群众讲，三支队打火车站时，也佯攻这个炮楼。这里枪声激烈，因为居高夜间射击，群众听的真切，以为这里是主战场。
　　 车站北的炮楼保存完好。身临其境，便能感觉到战争的气息。炮楼共三层，门在南侧，底层长约24米，宽11米左右，高近5米；西北角处突出了一个直径为3米左右的半圆形地堡。炮楼占地面积270余平方米，内有三个营房、一个禁闭室、一个仓库。进入炮楼为“丁”字形走廊，进门右侧有一小室，面积不到4平米，据说是禁闭室。走廊长4米，尽头处为又一条走廊，左侧通向一个小仓库及一个营房，右侧走廊通向另二个营房。走廊交叉处为上楼的梯口处。楼梯很陡，需要把着扶手才敢向上爬。二楼为一个平台。平台中央建有直径3米左右、高约5米的两层八棱形炮楼。每层每个侧面都有射击孔。平台的四周为1.5米高的围墙，墙上每2米左右有一个射击孔。趴在射击孔处，可以清楚地观察炮楼下人们的一举一动。炮楼二层平台上还砌有三座2米多高的大烟囱，供下面三个营房用。在平台的北侧，有一个圆形的炮台。靠近炮台处的外墙，当年抗联攻打炮楼时留下的弹着点清晰可见，射击孔附近尤为密集。
　　
　　 霍龙门大捷
　　
　　 1940年9月下旬，东北抗联在攻克克山县城后不久，为执行北满省委决定，抗联第三路军三支队队长王明贵和参谋长王钧率队西渡嫩江，进入大兴安岭地区。途中，打响了著名的霍龙门战斗。
　　 霍龙门是当时嫩黑铁路线上日本关东军的军事重地，储存有大量的武器、弹药、汽油、粮食和被服等物资，驻有日本守备队和伪军部队。
　　 支队长王明贵对此次战斗十分重视。为取得第一手材料，10月17日早晨，他与中队长化装成车老板亲自骑马下山侦察。在现在联兴乡的门鲁河村，他们找到一位五十多岁的爱国老人作向导。老人带领他们翻越几道岭，看到了一个炭窑。老人告诉他们，炭窑距离霍龙门只有20多里。炭窑工人经常给日本人送木炭，知道日军的布防。
　　 道别老人，王明贵与中队长两人向炭窑窝棚走去。窝棚里一个60多岁的老人正在做饭。王明贵直截了当地说明了身份和来意。一听说是抗日联军要打霍龙门，老人笑着说：“为了抗日救国打日本，有啥需要我办的，尽管说吧。咱没说的！”
　　 从老人那里得知，霍龙门常驻日军三、四十人。每天从嫩江县城开来一列车日军，有时住下，有时返回。日本兵最多时可达百余人。车站南兵营驻有伪军骑兵连七、八十人，车站北炮楼驻有日本守备队二十余人，还有十余名日本兵分别守护着车站、仓库及东山上的了望炮楼。按照老人的描述，王明贵将敌情要点一一记在本子上，并大致画下了敌情分布草图。
　　 王明贵请求老人带中队长到车站去侦察敌情变化。老人点头同意，但建议他一个人去，免得引起敌人怀疑或出现意外。老人自己前去侦察，并约定当晚在窝棚听消息。
　　 王明贵与中队长返回部队后，立即研究攻打霍龙门的作战方案，决定采取长途奔袭的战术。作战方案确定：支队长王明贵带队攻打车站北的日军炮楼，参谋长王钧率队攻打车站，政委高禹敏率队攻打日军储备仓库，8大队长徐宝和率队袭击车站南伪军兵营，并派了几名战士攻打东山上了望炮楼。战斗以枪声为号。研究好作战方案，三支队做好了出发前的准备工作。
　　 天黑下来以后，老人如约赶回来，说他亲眼看见四、五十个日本兵上了开往嫩江县的火车，其他没有什么新变化。人民在支持抗联，在和抗联并肩战斗。王明贵很激动，紧紧握着老人的双手，表达合作感激之情。在王明贵的号召下，又有几个炭窑工人作向导，带领部队向霍龙门进军。
　　 部队行至霍龙门附近的山林中隐蔽休息。入夜后，按作战部署，由炭窑工人带路，部队分头奔向各自的进攻目标。
　　 徐宝和率领的部队先行到达了伪骑兵连营房。伪军哨兵慌乱之中向我冲锋队打响了第一枪。这一枪成了我军发起全面冲锋的号角。“砰、砰”两声枪响，伪哨兵倒了下去。八大队的战士手持早已准备好的两条毛毯往铁丝网上一搭，后边的战士紧跟着冲进院内。伪骑兵连的官兵躺在炕上就成了俘虏……。中国人本来也不愿意打中国人，伪骑兵连没有一人反抗就乖乖地缴了械。徐宝和安排少数战士看押俘虏，立刻带领其他战士支援车站战斗。
　　 兵营的第一枪打响后，车站及北面炮楼战斗相继打响，整个霍龙门枪声立时响成一片。火车站内的五、六个日本兵依托碉堡和车站的有利地形负隅顽抗。徐宝和率队赶来支援。此时，王钧率队已经攻到了车站大门口，战斗正在激烈进行。敌军见有抗联援军到来，料难固守，丢下枪支，趁着夜色仓皇逃跑。
　　 车站北的炮楼为进攻的重点，王明贵亲自带队攻打。兵营和车站攻陷后，王明贵率领的部队与炮楼里的日本兵正在对峙。密集的子弹一排排压向抗联战士。敌人几次冲出炮楼，也均被打了回去。此时，王钧及徐宝和两队人马的到来，对炮楼形成了合围之势。双方又激战二十余分钟，抗联部队逐步逼近炮楼。日军见情况不妙，开始拼死突围，扔下了几具尸体才得以逃脱。
　　 此时，政委高禹敏带领抗联战士一连攻下了六、七处日军仓库，缴获甚丰。
　　 霍龙门大捷前后历时90分钟。抗联3支队投入兵力80人，打死打伤日军6人，俘虏日本工程技术人员20余名。日本侵略者的铁路供应总站成了抗联三支队的物资补给站。每个指战员都补足了弹药，配备了2匹战马，穿上了全新的大衣、棉衣、皮鞋、皮帽、皮手套，分得了两条毛毯。最后他们装了一马车粮食、弹药等战利品离开现场。剩余物资分给了当地群众。房屋、设施和带不走的物资付之一炬。霍龙门变成了“火龙门”。