路通车通
　　
　　 血脉，是血液和脉管的生命特征。说到公路运输，就如同血液在脉管中的运行。如果心脏是血液循环的原动力，那么公路运输的管理机构就是枢纽。心脏气血的虚实或病变，直接影响到血脉的运行，血液的盈亏也直接影响到心脏的功能。公路运输，关乎到你、我、他，关乎到我们每一个人，每一个人的生活，生活中的情感内容。整个社会的情态，在某种意义上，也是与公路运输这大地上的血脉相通的。
　　 陕西道路运输的景观，车水马龙，在版图酷似秦朝跪射俑的辽阔大地上，犹如千万条流畅的血脉，呈现出前所未有的旺盛的生命力。
　　 新世纪以来，酷似跪射俑的版图没有变，但是，它手中的箭头已经飞出。打开交通运输的宏伟蓝图，跪着的陕西，凭借一条条现代化高速公路和城乡道路的畅通，与航空和铁路并举，终于自豪地站了起来，环顾四周，雄视天下，拱手迎迓四方宾朋，大踏步地走向外边的大千世界。
　　 鲁迅说，世界上本来没有路，走的人多了，就成为路了。路是人走出来的，路就在脚下，大路通天，人在路上，这些耳熟能详的词语，从具体的物象的路延伸到了广义的寓意。道路是脉管，运输是血液。修路，是一个概念，道路运输，是另一个与之相连的概念。路是载体，运输是本质。但凡说到路，往往包含了更丰富的内容，让人咀嚼不尽，颇费思量。
　　 面对陕西，关于路的课题，也像历史文化一样，在中国没有哪里再比陕西更丰饶更传奇的了。从秦始皇修造的通向北方草原的秦直道，到刘邦创建汉王朝苦心经营的蜀道，从司马迁对秦岭乃天下之大阻的论断，到李白蜀道难难于上青天的浩叹，皆为今人心目中的地理文化概念提供了瑰丽而壮烈的资源。四塞守护的关中，成就了中国历史上最为耀眼夺目的周秦汉唐王朝，早已把足迹投向了辽阔的西域以至于罗马。在人与自然、人与历史、人与人的关系中，漫长的农耕文明时代的记忆，无疑给予今人以物质和精神的双重营养，深刻地影响着人们今天的生活方式和心理处境。
　　 曾几何时，人们出行的那条弯弯曲曲的羊肠小道，那条尘土飞扬的黄土大路，那条翻山越岭的山间公路，还有那条拥堵狭窄的城市道路。近年来，又似乎在一夜之间，有许多已经变成了柏油路、水泥路和穿山的隧道、坦荡的空中大道。当然，星星还是那个星星，路还是那个路的民谣还能听到，但它的调子里已经充满了期待和盼望。允许一部分人先富起来，带动共同致富，康庄大道会有通到被遗忘的角落的那一天。
　　 远的不说，改革开放伊始的1978年，陕西的普通公路只有3万公里，通行能力差，从西安北至榆林或南至汉中、安康，遇上好天气，也需要两三天行程。修建于上世纪三四十年代的陇海铁路，横穿中国东西，在陕西的经济社会发展史上功不可没。而南北的通途，被秦岭与北山阻隔，还滞留于坎坷弯曲或尘土飞扬的旧梦之中。秦始皇伟大，兵马俑震惊世界，但当外国元首前往瞻仰世界奇迹时，20多公里的路却因人畜混行、交通堵塞走了几个钟头。历史与现实，在这里发生了尬尴的碰撞。只是到了改革开放十二年后的1990年，继中国内地第一条高速公路上海至嘉定线通车六年之后，陕西才有了高速公路，西安至临潼线在长达四年的孕育中得以诞生。是自古关中四塞的地理障碍，更是东不出潼关、南不过秦岭的自给自足的小农经济意识的思维定式，让长安自古帝王都的后人多少有些固步自封，自满自大，事实上已经被新时代远远地抛在了后头。
　　 但毕竟有了中国西部的第一条高速公路，陕西境内的南北通途也上马开凿，继而开通了西安至黄陵、至延安、至榆林的高速公路。尤其是近三年之间，捷报频传，陆续三次穿透自古被视为畏途的秦岭大阻，凿通汉中、安康、商洛高速公路，将陕南划入西安一日经济圈的交通运输范围。至此，陕西交通运输的“米”字形构架基本成型。“米”字交通，意味深长。有米，就是有了吃的，有了财富，有了资源，有了前行的动力。从事交通运输的人们，对陕西版图也有一种新解，说他是一把钥匙。也是，这把能够打开自然和历史大门，打开思想和科学宝库的金钥匙，让陕西挺起了脊梁。
　　 而血脉相通，才能焕发它的生命力。路还在修，但路是有限的。而作为载体的道路，其目标则无疑是运输，是经济运营，是交通道路运输管理，这当是无限的。
　　 路通了，车通了吗？
　　 路通车通，这便成了陕西交通运输管理者的一个郑重的承诺。 哪里有路，哪里就有车。换句话说，有车的地方未必有路，有路的地方不一定有车。路少，车却多，而路多，车却少。车在等待着路的出现，路在呼唤着车的光临。路与车之间，在寻找默契，路与路、车与车之间，在寻找秩序与平衡。这是诗句吗？有点像绕口令。从某种意义上说，这是一个车轮之上的时代。不是地球缩小了，而是道路缩短了空间的距离。
　　 陕西的交通站立起来并奋力前行，但道路运输发展却滞后于公路建设。如果说是路运并举，像一个人需要两条腿走路，公路建设这条腿就显得长，发达健壮，而道路运输发展这条腿就显得短，不够有力，势必影响到陕西交通的整体推进。尽管这么说，从事运输管理的人们并不气馁。他们客观分析别人那条腿为什么长，自己这条腿为什么短，放开胆子，高点定位，力争紧跟公路建设的步伐。
　　 这是一支庞大而值得信赖的队伍。在西安，在各大中小城市，在八百里秦川，在陕北高原、陕南山地，有多少条纵横的大道小路，就有多少成千上万的车辆在运行，就有多少支路政管理者忙碌的身影。截至2009年上半年，运输管理人员有8352人，涉及到的各类从业人员达到57.6万人。20.26万辆车，可以铺天盖地，如同排山倒海一般的军阵，散落在三秦大地的每一个角落。其中 15。95万辆营业性载货汽车，4.31万辆营业性载客汽车，营运线路4939条，日发班次43260个，涉及到的人群有数百上千万之众。在流动中，显示出车轮之上的一个浩渺繁复的社会情态。
　　 城市，乡村，郊野，流动的人群，交易的货物，在滚滚车轮之上演绎着怎样生动而丰富的生活场景。大地上血脉的流通，伴随着日月星辰，牵引着春夏秋冬。
　　 仲夏时节的一天，笔者在西安糖坊街省运管局大楼上采访局领导，他们如数家珍，展示了近年来全省道路运输经济运营总体情况和良好态势。
　　 他们记忆犹新的是2008年春运期间，陕西境内受到了五十年不遇的雪雾天气，数十万旅客急盼返乡与亲人团聚，无奈雪雾阻隔，滞留途中。早已做好预案的运管局一班人，迅速带领职工走出了机关大楼。他们迎着风雪，不畏严寒，分赴客运一线，驻扎在基层，零距离指挥春运工作。根据客流量、流时和流向，及时调整客运班次和班期，增大发班密度，发挥了运输组织调度的作用，纠正解决了现场存在的棘手问题。并通过CPS指挥车辆绕行，或制定其他行驶路线，保证了复杂环境下各种运输车辆的安全运行。在长达40天的春运期间，作为全省道路运输管理职能部门，他们反应及时，部署周密，监管得力，维护了陕西道路运输市场的稳定秩序，数十万旅客通过公路运输渠道，顺利安全地抵达目的地，未发现一名旅客滞留。
　　 当时，中央电视台“东方时空”及时作了报道，对陕西公路运输部门全力确保旅客安全出行、竭诚做好行业服务给予好评。省运管局在关键时期，有得力的领导班子，有一支过硬的职工队伍，作为服务行业，这种工作精神和作风是值得赞赏的。正是由于他们在严峻形势面前的挺身而出，尽职尽责，当之无愧地被交通运输部授予了“全国交通行业抗灾保通先进集体”荣誉称号。
　　 随后的清明、五一、端午节等小长假节日，回归了传统文化的风俗习尚，是许多人们乐于出行的日子，同时也是运输管理者最忙的日子。为确保节日期间全省道路运输市场的安全和稳定有序，他们统筹部署，坚守工作岗位，付出了艰辛的努力，赢得了社会的尊重。
　　 最让人难忘的是震憾世界的5.12四川汶川大地震。
　　 那是2008年中国人心中的一次阵痛。政府职能得以充分体现，公民意识又一次苏醒，民族精神的凝聚力，人性的光芒，都在抗震救灾的大结集中彰显得淋漓尽致。每一个交通运输人的心，同样被强烈地震憾，并激发了他们加倍履行交通运输管理天职的热情。
　　
　　 宝成铁路是通向四川的运输大通道，是连接中国南北的交通大动脉。也就在这万分危难之时，由于受汶川地震的强烈影响，陕西的宝鸡和汉中灾情严重，地处秦岭的宝成铁路109隧道垮塌，运输大动脉被无情地切断。中国北方几乎所有的救灾物资和救援队伍急待运送，四川地震灾区上千万的群众处于危难之中。
　　 在西安，数万名急于返乡的川籍旅客滞留在车站广场，大量抗震救灾物资急需运输。天无绝人之路，幸运的是在这最危难的时刻，穿越秦岭的新蜀道派上了用场，西安至汉中的高速公路适时免费开放，肩负起了直通运载送往救灾物资和人员的重任。在第一时间，陕西运输管理系统广大干部职工抢先上阵，夜以继日，全力以赴投入抗震救灾运输保畅的攻坚战。
　　 地处西安糖坊街的运输管理局，迅速笼罩在临战状态的气氛之中。局领导一班人行动快捷，成立指挥机构，运筹帷幄，全面部署保障抗震救灾运输畅通的各个重要环节工作。养兵千日，用兵一时。局领导分工协作，各自带领队伍深入运输管理第一线，昼夜连轴转，调查摸底，随时协调解决所发生的复杂事态。根据需要和可能，他们迅速制定了应急运力组织实施方案，体现出运管系统在紧急状态下的应变能力。
　　 正值紧要关头，省交通厅下达交通运输部公路司电话通知，布置了一项重大紧急任务，要求陕西方面连夜调集100辆应急货车，立即赶赴四川地震灾区一线援助抢运物资。运管局领导为之一振，一是受命于危难之时的庄严感，二是实施完成任务的危机感，连夜，100辆，整装待发，像一块巨大的石头突然压在了他们肩上。他们熟悉货车运输状况，大多国有运输系统经营萎缩，民营的个体运输公司在管理体制上不够通畅，一日之间，纵有三头六臂，上哪里去调遣上百辆货车上路呢？
　　 事实上，民营的个体运输户的救灾热情高涨，比组织者们的估计要好得多。国家有难，匹夫有责，人心都是肉长的，谁没有一颗拯救兄弟姐妹于水火之中的善良之心呢？有的个体车主和司机表示，改革开放让我们最先富起来，得到了实惠，如今四川的同胞受灾了，没吃的没住的，我们要是坐视不管，不顾别人的死活，哪我们还是人吗？运管局的组织者们的顾虑很快消除了，果然不出所料，一天之内便调动了上百辆货车，连夜晚赶赴四川救灾一线。
　　 民族的骨气，人性的闪光，形成了一股广泛的经久不息的爱心浪潮。在运管局机关，领导和干部职工踊跃为地震灾区捐款，奉献一片爱心，先后捐款近20万元，递交特殊党费近两万元。抗震救灾期间，在他们的精心组织和周密部署下，陕西共投放进入四川客运运力3551辆，运送入川旅客113304人次，投放入川货车1743辆，运送救灾物资11032吨。期间，抢运救灾人员9111人次，从西汉高速公路通过的救灾物资车辆多达227万车次，运往灾区的50%以上的物资和部队是由这条生命线运送的。
　　 通过运输管理的纽带，传递的是党和政府、人民大众的温暖。道路运输的血脉通畅了，人心的血脉，社会的神经，也同时获得了复苏与健康。光荣属于心系灾区的人们，荣誉忘不了那些在危急面前勇往直前克难制胜的道路运输管理者。抗震救灾工作结束后，陕西省运输管理局党委被省交通厅评为抗震保畅先进基层党组织，吕东昌局长被交通运输部评为全国交通运输行业抗震救灾先进个人，4名干部职工被省交通厅评为抗震保畅优秀共产党员。
　　 这一天，来自地震灾区的四川省运输管理局一行人，专程到西安，把一面锦旗亲手递到陕西省运输管理局局长手里，上面赫然写着：千里驰援解危难，抗震救灾显真情。双方的手，紧紧握在了一起，久久不愿分开。秦蜀之道，川陕之路，在此定格为血脉相通的坦途。
　　 四川汶川大地震是一次悲壮的救灾大行动，民族的凝聚力得到空前提升，人们从悲痛中振作起精神来，很快又投身举世瞩目的2008北京奥运会。关乎道路，关乎运输，如此盛事，陕西省运输管理局的职工们责无旁贷，又马不停蹄地投入到了奥运火炬传递运输保障工作，奥运志愿者的交通通勤保障任务，也自然归他们莫属。
　　 奥运火炬传递，全球注目。
　　 不给陕西丢脸，要为中国争光。陕西省奥运会组委会火炬传递办公室和省交通厅下达任务，把奥运火炬在陕西境内传递期间的公务车辆征调组织工作，交给了省运输管理局。作为统筹负责，除承担征集调度的组织，主要负责服务车辆的驾驶和维修，奥运物资的装卸搬运及转场运行，环节千头万绪，任务紧迫而艰巨。局领导一班人，面对这光荣而艰辛的任务，周密策划，制定方案，先后从全省调集了40多部大小车辆，特意从机关单位抽调了16名工作人员，车辆要车型车况良好的，人员要政治素养优秀且技术水平过硬的，肩负起全程保障奥运火炬在陕境内传递运输畅通无阻。