当快客驶进县城小车站，缓缓停在停车区，乘客拿着行李开始下车的一刹那，我也如释重负般地长出了一口气，啊！终于到站了，一天的疲惫的行程也终于结束了，又回到到阔别一年之久，让我魂牵梦绕的故乡。
　　 下了车，随着人流走出车站。放下手中行李，希望有熟悉的人就此经过，帮我拿拿行李，但站了一会儿，一个人熟人也没遇到。事先没给家里打电话，知道这个时候家里除了父亲外，弟弟没下班，弟媳去幼儿园接孩子，家里没人接电话，只好无可奈何地提着东西向弟弟走去。
　　 走着，想着，吸着家乡的清新空气，让这洁净的清新气息清醒清醒因坐车太久而有些发胀的大脑。想着一路上窗外一阵紧似一阵的风声，稀疏的村庄，无所遮挡的腾格里沙漠，时而透着星星点点的绿，时而满目黄沙，一片深暗；想着公路两旁笔直的白杨和灌木，没收割的玉米，各种没有成熟的作物，碧绿的菜畦，想着莽莽苍苍，绵延起伏的的山峦，所有这些竟如电影般此刻在脑海里回放；想着快客在如同黑色飘带一般的高速路上行进的过程，也勾起以往坐客车回家探亲时往返于路上的一些往事记忆。
　　 我不得不说，6.6万平方公里的宁夏，南北相距450公里，建国前交通运输主要靠驴队、马帮、架子车，近千里都是羊肠小道的落后省份。建国后，特别是国家实施西部大开发战略以来，宁夏交通建设却取得了历史性的突破。据统计，从1998年到2009 年，宁夏公路通车里程由2686公里增加到现在的20562公里，高速公路通车超过1000公里，铁路运营里程达783公里，初步形成了铁路，公路，民航为主体的交通体系。
　　 如今出行，可供选择的交通工具多种多样，想坐什么车就坐什么车，乘客有充足选择的余地。但十几年前，却不是这样。
　　 八七年学校毕业参加工作，宁夏青铜峡便成了我的第二故乡。尽管这里是宁夏最富饶地区，素有“塞上江南”“鱼米之乡”“工业重镇”的美誉，尽管美名在外，但在交通方面依然落后。
　　 那时候，回家探亲必须坐公交车由青铜峡火车站到吴忠，再由吴忠坐车到宁南老家过程中，必须路过由吴忠到中宁之间一段很长荒无人烟沙漠地带，经过中宁石空的黄河渡口，在石空黄河渡口车停下来，等着渡轮一辆辆载着客车到达对岸，到固原已经天黑，不得不住宿一宿。
　　 第二天早早起来，急忙购买发往老家隆德的车票。车票买好后，在固原汽车站等着检票上车，车行驶一会儿，又在固原西郊设立的检查站停下检票核实乘客人数。一路上，乘客上车，下车，包裹行李拿下，拿上，反反复复。加之出了固原城后，尽是蜿蜒曲折的山路，这还不算横在每个乘客面前的那座最著名山脉——六盘山。
　　 在谈到翻越六盘山时，我想，每个乘客经过这座天堑般的大山时都悬着心，我也一样。因为在以往，那让所有经过六盘山的人记忆犹新的共约十几个道弯的山路还没改道的时候，在六盘山隧道尚未开通的时候，在六盘山多次发生因刹车失灵，或者道路其滑而造成的翻车惨剧在每个乘客心里都留下了阴影。特别是冬天，原本山高路陡的路况，遇上几场大雪，积雪不化，路面在冬日的暖阳照射下如镜子一般光滑。没办法行驶，司机只好事先准备好防滑链，在崎岖的山路上小心翼翼的行驶，因此山下六盘的司机也大多数都是四十多岁经验丰富驾龄时间长的老司机。
　　 后来随着六盘山隧道建成通车，和六盘山旧路改造，来往于六盘山路况有了极大改观，发生在六盘山的翻车事故再也没有听说。乘客翻越六盘山的畏惧心理也慢慢消失，当然这是后话。
　　 家在县城倒好，下车直接回家了，家在乡下的老乡，错过唯一一趟发往老家班车，只好去县城亲戚家借宿；县城没有亲戚的，还得花钱在县城旅社再住宿一宿；第三天买票坐车才能到乡下的老家，在路上花费的时间比在家里待的时间长，让所有乘车的人一生难忘。
　　 现在的豪华快客马力大，速度快，400公里路程只要上了高速公路5个小时就可以到达。那时的客车马力小，速度慢，400公里七八小时是常有的事，车坏在路上的次数不计其数。往往天不亮坐车，到达目的地大多数是日落西山。
　　 车坏在路上，让司机吃尽苦头，有时坏在前不着村，后不着店的地方，眼睁睁看着车停在路上，乘客怨声四起，看着司机在捣鼓。车鼓捣好了，大家还好，就当做车停下，休息了一休；如果车不好，只有只有等着路过的车来救援。
　　 有年乘车回家，一位女乘客的孩子小便时，尿流到了汽车线路上，造成线路故障，司机怎么处理均不见好，乘客在埋怨孩子的同时，还埋怨女乘客不管教孩子，让乘客在荒无人烟的干旱地带受苦。等车的时间一分一秒过得很慢，在等待过路车救援的同时，乘客一会儿在车内，一会儿在马路边，焦急地等待救援车早点到来。还好，有辆发往甘肃天水的客车经过，经司机和那辆发往天水客车反复协商，一车人终于搭上另一辆客车。否则，那位女乘客和她的孩子不知还要被乘客埋怨多长时间呢！
　　 尽管换了车，尽管司机加足马力，疾行在凸凹不平，蜿蜒曲折的山路上，在翻过了海拔两千多米的六盘山，等到达县城时，已是夜色阑珊，灯火通明的晚上。
　　 路程远坐车时间长，中午需要吃饭。司机在停车吃饭前告诉乘客，下车吃饭，时间半个小时，不愿吃饭的在车外等着，不要走远，随机关了车门，进入他们早已预定好的饭馆吃午饭。
　　 饭馆那些老板见了司机带了一车人来饭馆，脸上开了花似的，为司机和售票员既递烟，又倒茶，让那些经济困难的乘客很是眼馋。
　　 司机吃饭，乘客也不能饿着，一碗面就是最好的了。不吃午饭的，在饭馆里买水，买烟，买零食也有。家里穷的乘客，舍不得花那两个钱，便拿出家里带的干粮，在饭馆灌一杯开水，就着干粮当午饭了。当然条件好乘客还是司机吃啥，他们吃啥。在吃的过程中，总在惦记着司机售票员说的开车时间，生怕司机丢下了他。
　　 路途远，不但坐车时间长，中午需要吃饭，带东西也不方便。那时，外出工作的人，打工挣钱的，都喜欢给家里带点东西，有时候是大米，有时候是花生米，有时侯是时兴的衣服，也有在银川或其它地方买些老家没有的稀缺东西，客车顶上的行李架总是堆得高高地。客车尾部后备箱内被各种杂物塞得满满的。有一年，我的一位老乡带着单位分的速冻带鱼回家过春节，在上车时，被售票员强行放在后备箱，经过一路的时冷时热，到老家已成了烂鱼，没法吃了，只好做了狗的美餐。
　　 长途乘车，道路不平，颠簸摇晃，车内汽油味，汗臭味，孩子的屎尿味，旱烟味混杂。漫长的旅途，很容易瞌睡，很多乘客都是用睡觉打发时间，但也有聊天的，孩子闹着要吃要喝的，大人喝斥孩子，孩子哭喊声，在车厢内，可谓千姿百态，众相不一。
　　 除过认识之外，有的互不搭话。有次，坐着无聊，随嘴问了问在我旁边和我年纪不相上下的乘客家在何处，这位一开口便操着陇东的方言，就知道是一个地方的。不问便罢，一问这位老乡便叽叽喳喳说个没完，好像见了亲戚似的，有种老乡见老乡，两眼泪汪汪的感受。一路问问说说，说说问问，诉诸他打工的不易，城市人的冷漠等琐碎事。虽然是左耳朵进，右耳朵出，但这样的闲聊打发时间倒也很快，不知觉间便到了车站。
　　 如今很少坐以往的旧式客车，车噪音大不说，故障频繁，夏天闷热难耐，冬天寒冷难熬。遇到内急，往往车停在路边，乘客顾不上羞愧，在路边找一处相对有遮掩地方解决。
　　 现在路上跑的都是带有空调，电视的豪华客车。以前在路旁解决内急的尴尬局面被清洁卫生的服务区代替。也许是豪华客车车速快，在路上时间大大缩短，很少有司机在服务区吃饭。乘客也学聪明了，很少在服务区买零食，大多数都在乘车前买好，带在路上吃。无论回家还是外出打工，随身携带的包裹行李也越来越少。
　　 常常来往于探亲返程的路上，不管多远的路也会被高速行驶的快客抛在身后，再多的人也会被那越来越多的豪华车载到乘客所要到达地方，不再为路远发愁，不再为无车而焦虑。坐在舒适豪华车内，总会情不自禁地向车窗外张望，既看景，也怀旧，那些探亲返程路上所经历的往事，随着窗外景物的移动，随着时间的流逝，终将成为温馨的回味和难忘的记忆。