当我落笔写这篇湘西游记的时候，所有的快乐又一次涌上心头。那一个又一个叫人难忘的场面，还有一幅幅宛如仙境的湘西迤逦风光，便又展现在眼前。
　　 去湘西，是大约两年前答应相逢一笑的。再去一趟湖南本也算我多年来的一个夙愿。于是，有了这次湘西游的酝酿。连我自己也没有想到，我的这个想法会有这么多兄弟姐妹响应。结果原来打算不超过6个人同行的计划被彻底颠覆，最后竞扩大了差不多有一倍，最终成行的时候变成了一个11人的小团队。
　　 人数确定下来以后，要预先商定的就是行程与行期的具体时间了。当然还有这次远行的费用预算。为了可以最大限度的玩好，我们必须提前设计一条合理又经济的路线。我和相逢一笑在网上反复研究后，定下了一个湘西8日游的方案，预算不超过2000元。具体路线是：上海南——张家界——吉首——凤凰城——吉首——芙蓉镇——吉首——上海南。为了节约资金，同时也是对时间的合理安排，我们采用的是坐火车。这样往返有两天两夜是在上海至湖南的旅途上。其实，我又有另外一层考虑，这11人中有半数以上是新朋友，大家是第一次结伴远游，需要一个磨合期。火车上的第一天，恰恰是这样一个在相对封闭环境里磨合的好去处。
　　 经过周密的研究，充分讨论，我们将行程确定在5月18.日起程，5月25日返回上海。
　　
　　 5月18日上午，大家陆陆续续抵达上海南站。每个人都做了充分准备，各个大包小包的。尤其是琴鸟（大眼兔）和火红，还有猫咪，三个人的箱子巨大无比！我简直怀疑她们是不是装错了箱子，把当年出嫁时候的东西都装了进去？
　　 上午11点前，我们11人登上开往湘西的列车。我们的湘西8日游正式拉开序幕。
　　 列车启动后，大家忙着做的第一次事情是调座位。
　　 票是我8天之前提前去购买的，现在只能提前8天。可十一张卧铺，我没有办法让售票员全部集中连号，安排到同一个车厢里。我们只好上车后采用换票的方式，将11个人的座位相对集中在两个车厢里。
　　 忙完这件事以后，大家分别打开各自带来的食品，有说有笑的大吃起来。本来是将这群男女的吃相拍摄下来的，可这些妹妹们一致抗议。说这种好像一辈子没有吃过东西，狼吞虎咽的吃相，实在有损她们上海女人的美丽形象。若是再发到网络上，在全世界的空间广泛传播，一定会严重有损上海女性的尊严。于是，我只有作罢了。
　　 大家吃着各种五花八门的食品，从琴琴烧的牛肉，到一天世界带的茶叶蛋，还有其他人带的食品。吃得嘻嘻哈哈、肆无忌惮，上海女人那种高雅、举止得体的风度，早就随着火车的节奏声，被丢到了九霄云外。原本几个第一次相处的一丝陌生感，也随着时间的推移，在不断头的笑声中很快消失了。
　　 特别要提到一个人，一个我一直很担心能不能与大家合群的人。因为在这样的团队活动中，只要有一个人与大家有隔阂，我们的各种安排都有可能失调，就会使得这次活动无法圆满成功。这个人就是老轨。
　　 一定有很多朋友不认识这位“老轨”，更加不知道“老轨”的含义。这个谜底现在就要给大家揭开了。“老轨”是海员中一个很专一的称呼，就是轮机长。是远洋船上仅次于船长、大副的重要角色。我们的这位“老轨”朋友，是海嫂的先生。
　　 海嫂是我在东方博客认识的朋友。她在去年接受我的邀请，走进了巾帼园，走进了我们这个小团队。以后就经常和我们一起活动。去年我们也曾结伴去过我的老家南浔。海嫂在巾帼园的名字叫梦呓。最近，海嫂的先生远洋归来，正在家中休假。海嫂很想拉着他参加我们网友的活动，可是几次市内的聚会，老轨都拒绝参加。其实不奇怪，社会上有很多人无法理解我们这些网友之间的友谊。
　　 这次，却不料老轨很爽快的答应了加入我们下湘西的队伍了。更加出人意外的是我们这位“老轨”海哥，是一个很具备宽容度的男人。他很好交往，也很会与众人相处。可以说是个很够男人味的上海男人。这些妹妹们很快就接受了这位文质彬彬的海哥哥。而且一路之上，“老轨”海哥哥成了我照顾这支队伍的好帮手。大家开玩笑说，等老轨退休以后，就来接我的班。以后再组织旅游的时候，就要他来领队了。
　　 一路上，大家不是在说笑，就是打牌。也许因为第一次这样结伴远行的兴奋，也许因为人多了，也就不会感觉旅途的寂寞。这段路途时间，我们过的很开心，也很充实。直到很晚了，我爬下中铺去厕所，还看见大眼兔拉着火红在铺上说话。
　　 20多小时的旅途很快就到了尾声，19日中午大约10点多，列车驶入了张家界车站。我们就要开始第一站的旅游，天门山已经向我们发出召唤。
　　
　　 ——天门山，我们来了！
　　 整理好行囊走下列车。
　　 天空飘着微微细雨，能见度却一点不差。这样的天气消除了大家一路上的担心。大家就怕到了湘西天天下雨，或者是烈日暴晒。要是真遇上这种天气，恐怕大家的游兴会大打折扣了。
　　 张家界的旅馆和天门山的门票，我都是预先在网上订好的。我们首先要去旅馆放下沉重的行囊，然后可以轻装上阵上天门。旅馆还算便宜，150元还有网线和电脑。当然，以后我们还是了解到这里可以住到更加便宜的旅社。其实，像我们这种自费旅游，住宿不必太过讲究，干净就好。当然，有网线、有电脑，应该是首选。
　　 我给大家很短的休整时间，要求大家15分钟以后集合，然后我们就近用餐。为的就是节省时间上天门山。
　　 天门山的门票也是我预先在网上预订的，这是很明智之举。这样一个人省了38元，因为在现场买票是268一位。说心里话，门票真的很贵！如今旅游，路费和住宿都不贵，最贵就是门票了。突然想起上海世博会的门票，160元真是太便宜了。
　　 天门山的大门很有气魄，是个很大的厅，大门就是缆车站。来了我们才知道天门山的这条索道，是全世界最长的一条也是世界最长的高山客运索道，位于张家界天门山。共有轿厢98个，索道支架57个（含3个救护支架），全部采用法国POMA公司原装进口设备。索道全长7454米，高差1277米，是国内为数不多高差超过千米的索道之一，其中站到上站之间的局部斜度更高达37度，世界罕见，是国内局部斜度最大的索道，同时也是支架最多的索道。
　　 张家界天门山索道综合了世界上最尖端的客运索道技术，索道共有 57 个支架，其中含 3 个水平救护支架，支架由国内生产，主要设备均由法国波玛公司供应，索道钢绳来自于法国， 98 个吊厢来自瑞士 CWA 公司，单个造价高达 20 万元人民币。。索道运行速度为每秒 6 米 ，按顺时针方向运行，每两个吊厢的间距为 172.8 米 ，时间间隔为 28.8 秒，单向运量为每小时 1000 人，最大爬坡角 38.6 度，这在世界均属罕见。
　　 天门山古称云梦山，又名玉屏山。坐落在张家界市区以南10公里处。公元263年，因山壁崩塌而使山体上部洞开一门，南北相通。三国时吴王孙休以为吉祥，赐名“天门山”。
　　 当我们兴致勃勃的坐进缆车开始穿越群山峻岭的时候，大家的兴奋的情绪第一次迸发出来。情不自禁的发出声声赞美，这身边、这眼前的青山如黛实在是太美了！缆车在群山峻岭中滑过，时而上升翻越山峰，似乎将我们送上了云端；时而又快速下降，让我们飘向山谷。我们的心随着缆车的升降起伏：我们的情，已经被包围着的旖旎景色陶醉；我们说的最多的一句话是“不虚此行，湘西太美了”！
　　 当我们从缆车下来的时候，才发现自己已经置身云雾山中。如絮如棉的雾气云彩，正在我们的脚下生成。那些雾气，一团团、一片片慢慢聚拢，又慢慢扩散。浓的时候，把我们一起包裹起来，除去白茫茫，什么也看不见。淡的时候，仿佛是一层薄薄的轻纱，披在美丽的湘西女神头上。于是，秀丽的山峰，变得若隐如现，朦朦胧胧起来。偏是这样的朦胧，给了你一种神秘的感觉，就像湘西这片土地，总是会叫人产生许许多多神秘的联想。
　　 突然，天空飘起了雨滴。先是淅淅沥沥的细雨，接着雨点大了起来，打在我们的雨伞上，发出“啪嗒啪嗒”的响声。气温也低下来，山风吹着身上，很有几分凉意。只是，这雨并没有影响大家的游兴，我们冒着雨，沿着山间小路向上攀行。在我们身边时茂密的植被，无数碧绿的植物覆盖了山岩，有的高耸入云，有的却紧紧匍匐在地面。山路两旁怪石凸起，再看被树木掩盖的峡谷里，涧水在谷底穿流。有时还会露出房屋的一角，真有一种世外桃源的味道。
　　 一路走、一路赞美这巧夺天工的大自然，竟是如此偏爱湘西！居然把这么多的美丽一股脑的塞进了湘西这片土地。这次我们带了10架相机，大家面对应接不暇的一幅幅画卷，忙的不亦乐乎！手上的相机响个不停，简直有的手忙脚乱了。
　　 这样一路攀上“云梦绝顶”。这里是天门山的制高点。古称“云梦绝顶”，站在顶上，居高临下，视野开阔，环顾四周，大有“会当凌绝顶，一览众山小”的感觉。山上山下，大小景点，尽收眼底。想必无论是，晨观日出红山，还是夕观，日落熔金都是绝好的。
　　 “云梦绝顶”上，一年四季气候变化不同，其自然景观也大不一样：春天，草木萌动，山花灿烂；夏天，满山皆绿，云海翻浪；秋天，霜染红叶，天高云淡；冬天，大雪盖顶，山舞银蛇，似一派北国风光 。
　　 天门山另一处绝佳的胜地是环绕在座座山峰腰间的栈道。这栈道的名字听了已经有些凛然“鬼谷栈道“。有这样一个名字，栈道的险奇已经可知一斑。
　　 鬼谷栈道，位于觅仙奇境景区，因悬于鬼谷洞上侧的峭壁沿线而得名。
　　 栈道全长1600米，平均海拔为1400米，起点是倚虹关，终点到小天门。与其他栈道不同的是，鬼谷栈道全线既不在悬崖之巅，也不在悬崖之侧，而是全线都立于万丈悬崖的中间，给人以与悬崖共起伏同屈伸的感觉。
　　 站在栈道上俯瞰群山，“会当凌绝顶，一览众山小”的感觉油然而生。天门山是国家森林公园，植被特别丰富，加上典型的喀斯特地貌，所以，在这条栈道上更能找到一种在乘坐直升飞机飞越热带雨林大峡谷的感觉，这平时只能在电影里看到的场景，在这里能让你身临其境。
　　 走在这弯弯曲曲的临空栈道上，那种感觉只怕也只有身临其境的人才有体会了。说心里话，我还是真佩服走在身前身后的8个妹子。她们可已经不是二三十的年轻人了，平时里又是生活在上海这样的大城市。出门不是打的，起码也是公交车、地铁，只怕就是在平平坦坦的大马路上也很少走了。此刻，却要她们在临空高达1400米的鬼谷栈道上走1600米 ，实在是需要一些胆量和勇气的。由于海拔和气流的影响，很多小鸟都不能到达与栈道平行位置。所以，站在这里，脚下是没有边际的绿野，成群的小鸟在峡谷中嬉戏，偶尔有老鹰从眼前掠过，闭上眼，挺着发麻的双腿，带着急促的心跳，伸开双臂，你就能得到一次最完美、最刺激、最贴近自然的刺激。要知道这种在悬崖上赏风景，并非常人可以有这等机会。
　　 如果是雨前雨后，栈道上则是身边雾气盘绕，脚下云海翻腾，令人抬腿似生雾，迈步如踏云，人间天界，世外洞天也就是如此了。
　　 在栈道的完结处的两个悬崖之间有一条长160米的悬索吊桥，同时，在海拔最高点还有一个挑战心里极限的玻璃站台，在这里，如果你能挺直腰板伸开双臂，那么，您就是真正的勇士了。天门洞位于海拔1260多米的绝壁之上，门洞高131.5米，宽37米。据地质专家考证，门洞中央系东西岩层向斜的交汇处，因挤压而导致岩石破碎崩塌，最终于263年形成门洞。天门山海拔1517.9米，因与山下市区相对高差达1300多米，故尤显伟岸挺拔。
　　 此行若是不看天门，岂不枉然？于是，我们搭乘下山的缆车在中站下来。要在这里换乘环保中巴。
　　 可下车以后，秋霖、冰清先打了退堂鼓。不过平心而论，大家已经很辛苦了，又都是平时不锻炼的中年女性，体力支撑不下来也是情理中事，毕竟每个人体质也不同的。我便安排她们在站内休息，又叫住月光，建议她也留下等我们下山。月光腿不太好，骨刺很严重，出门前就一直在做针灸治疗。我有些担心她爬不了天门洞前的999个台阶。
　　 剩下8人搭上了中巴，开上盘山公路。天门山盘山公路全长 10.77公里，高差 1300多米，共有99道弯，因直达天门洞而得名“通天大道”。大道两侧空谷幽深，借山势层层叠起，如巨龙盘旋，直通天际，被誉称为 “天下第一公路奇观”。我们看着车窗外不断变化的山景，不住发出赞叹。
　　 我有些后悔了，其实应该鼓励留在中站休息的三人一起来的。就是坐车这样欣赏山景，不也是难得的好机会？乘坐环保客车盘旋而上，一种荡气回肠的感觉就将会油然升起！只是这样的感觉，你不去亲身体会，是无论如何也无法真切的感受到，人，在造物的大自然面前，该是何等渺小？环保车的终点站是攀登天门的最后一关，登天梯下的登天台。我仰望被浓雾与水汽彻底笼罩的天门，看着天门脚下的999级天梯，不由心生怯意。加上天公不作美，我没有带伞，偏偏下车就是兜头一场瓢泼大雨，浇息了我最后一丝勇气。在登天梯之前，我选择了放弃。