在尼罗河孕育的北非版图上，有一个永远让人魂牵梦萦的地方，那里有神秘的异域风情，有不可破译的魔咒，有无数待解的秘密，有太阳神无尽的照耀，有绮丽的尼罗河、有湛蓝的大海……多少人为之向往，梦想有朝一日踏上那个神奇的土地，坐上时光飞船，穿越几千年的岁月，去探寻，去发现，去揭秘。
　　 ——那就是埃及。
　　 ——题记
　　
　　 一·飞往埃及的中转站——多哈机场
　　 从没有想到今生能到埃及，因为太遥远了，一万多公里的路程，和中国相隔一个欧州一个海，以为这辈子只能做做梦。当大哥真真切切地告诉我所有的手续都办妥的时候，我才知道，这不是梦，是圆梦。
　　 原来，距离真不是问题，只要心能达到的地方，身体就能达到。
　　 二零一四年五月二十二日，我将随旅行团从成都飞往埃及。
　　 成都至埃及，中间需在多哈转机。
　　 凌晨一点，QR865航班客机由成都双流国际机场起飞，八小时左右抵达卡塔尔首都多哈。
　　 八小时的飞行，尽管飞机上的座位后面均装有电视屏幕，内置900余种影音节目，为乘客们提供新一代互动式机载娱乐系统；尽管飞机上提供了很多温馨的服务，靠垫、毛毯、一次性袜子，让乘客们睡觉休息；尽管飞机上的空姐空哥都很养眼，时不时地推来饭菜、糕点、酒水，问你需不需要。但飞机停下来时，感觉整个身体已经完全僵硬，手脚麻木，腰酸背痛，头脑昏重。
　　 可下飞机坐摆渡车走进多哈机场时，疲倦立刻一扫而空。
　　 多哈机场与我想象中要好得多。
　　 机场内设邮局、银行、外币兑换、货币自动兑换机、书报、饮食、贵宾休息室、免税店、旅行社、旅游服务台、急救中心、残疾人设施等。更想不到的是，多哈机场内已完全覆盖WIFI。成功连接后，会提示要求打开一个网页，会有一个声明协议，点击Accept就可以正常使用了，速度还行。
　　 多哈机场给我的感觉是购物者的天堂，里面出售的商品如香水、手表、汽车、箱包等大多是国际牌子。中国人依然是这里消费的主力军，这几年国内生活提高了原因，走到每一处都看得见中国人的影子。在免税店，喜欢把大把大把的钱花在购买奢侈品上。你英语不好没有关系，售货员会换算成美元在计算器上给你显示，实在不行也有会讲中文的亚裔售货员热情为你服务，你只管掏钱就好。
　　 很多人认为国人自己的钱不应该花在国外，为别人创收。但，这不能怪他们。因为中国进出口的税收严重偏离市场经济，使得一些物品国外比国内要便宜得多，而且绝对正宗。比如，前几年很多人去国外购买茅台，这一点，让外人都在笑话。另外，国外的东西到了中国价值就翻了几倍。比如，同样排量和配置的宝马汽车，在德国卖六七万美元，折合成人民币三四十万，可到了中国，卖到了八九十万。为什么中国人的钱会大量流向国外，这应该引起中国高层的关注和思考。
　　 卡塔尔是个石油国家，人口不到一百万，每人的年收入平均约五万美元，相当于人民币三十多万元，是世界上最富有的国家之一。卡塔尔的汽车很多，每个人平均有4辆汽车，由于当地的汽油1.4元人民币/升，所以多哈90%的汽车都是大排量的越野车，其中丰田普拉多和陆地巡洋舰最多。而多哈是卡塔尔的首都，是全国政治、经济、文化中心。它位于卡塔尔半岛东南岸中部，是重要港口，海运和采珠船集中地。三十多年前，多哈只不过是个面积八平方公里，人口一万人的小镇，如今人口已达三十四万，面积扩大二十余倍，成为一个各种设施齐备的现代化城市。而卡塔尔航空公司自从一九九七年重组后，它很快就成为全球发展最快的航空公司之一。
　　 领队陈冬告之，我们返回时将在多哈的新机场转机，新机场的占地面积和客容量都将扩至几倍。多哈机场奢华也好,大手笔也好,皆事出有因。地理位置是海湾航空业的基础。中东独特地理位置，成为连接西方和东方道路的“节点”,正好处于“新丝绸之路”的中间位置。据统计,接近20亿人口生活在距离海湾地区4个小时的飞行距离内,有40亿人生活在距离海湾地区7个小时的飞行距离内。地球上任何两个大城市,都能够通过中东连接起来,飞行中不需任何停留。正是基于这样的地理条件,卡塔尔航空占尽了地利。卡塔尔航空公司自然要抓住这个机缘,就像总裁兼首席执行官阿克巴尔·艾尔·贝克尔所说:“我们的地理位置处于东西方的交汇点,具有十分重要的战略地位。”因此，在卡塔尔从单一的石油资源型国家转型的过程中,卡塔尔航空成为“多米诺骨牌”中起关键作用的一张。它是以航空业为中心,带动贸易、旅游、金融服务发展,是中东国家谋求转型的通行模式。
　　 两个小时后，我们重新由多哈登机，近四小时后飞机到达了埃及的卢克索机场。
　　 走出机场的一刹那，望见那灿烂阳光下无际的黄沙，呼吸着略显沉重的空气。冥冥之中，仿佛有只无形的手牵领我走向一个未知的、新鲜的、陌生的世界，让我去感知它的魅力、荣耀与光辉……
　　
　　 二·沙漠中的绿色长廊——尼罗河
　　 从卢克索机场出来，我们上了一辆当地的旅游大巴车。车上，导游阿龙向我们介绍了埃及几千年的文明与历史文化。由于他的中文说得太蹩脚，我们听得云里雾里，大多时我们从他的肢体动作和面部表情来猜测他所想表达的意思。曾经听朋友说，埃及中文导游差是有口碑的，按说咱华人遍布全世界的每一个旮旯，埃及的中国人当然很多，但在埃及，这一行当只允许当地人进入，而阿拉伯国家学中文的人不多。正如阿龙所说，当年他选中文的时候，很多人感到不可思议。
　　 埃及的公路简直不敢恭维。由卢克索机场到阿斯旺，两百多公里的路程竟开了近六个小时，像国内电瓶车的速度。而且没有看见一个红绿灯和交警，时不时地看见路中间有石块、树干之类的东西，司机就会减速一下，或许全当是路口的警察执勤吧。坐了十多个小时的飞机之后的我们，在这样慢慢悠悠的行驶中，每个人都昏昏欲睡。
　　 不知何时，一条又宽又大的河流出现了，如一条蓝色的带子忽然飘浮在我们的眼前。在阳光的照耀下，又如一串明珠,在万顷良田和无垠沙漠的映衬下,璀璨夺目,熠熠生辉。
　　 这就是尼罗河。
　　 湛蓝的水面上，缓缓游弋的白色帆船，两岸是绿色的椰枣树，黄色的沙土，赭红色的山脉，与蓝色的天空组成了层次分明的大背景，像一幅巨画在我们面前霍然拉开。
　　 一时间，真不知道该怎样描写尼罗河。厚重？博大？深邃？不，不，这些词语来形容它都成了一种奢侈。我万里之遥来到它身边，所有的感觉好像都是表象，再深沉的感慨都显得浅薄，再理性的语言描绘它还是那么苍白。如同一个走在漫漫长路上的雪峰朝圣者，用身体丈量完身后的土地，终于匍匐到了它的脚下，仰天一看，依然是高耸云天，神秘莫测，遥不可及。
　　 多年前，看过阿加莎·克里斯蒂的《尼罗河上的惨案》中对尼罗河的描写，虽然里面的故事离奇怪异，波澜起伏，惊心动魄，扣人心弦，但我更注意到了小说里面尼罗河的美丽景色。可，那只是书中的语言，而当你亲眼看见尼罗河时，你才能真正领略尼罗河的风采。
　　 尼罗河是世界上最长的河流，发源于赤道南部的东非高原上的布隆迪高地，流经布隆迪、卢旺达、坦桑尼亚、乌干达、苏丹和埃及等国，最后注入地中海，共有6700公里。加拿大人的莱斯·吉克林和新西兰人马克·田纳对尼罗河是世界第一置以怀疑，于是，在2005年1月29日他们俩成为第一个完全使用人力划桨走过尼罗河全程的人。
　　 尼罗河是条神奇异常的河，从地图上看，它似乎一直在倒流，由下流到上，一路奔腾，由荒漠流至大海。它在寸草不生的撒哈拉沙漠里冲出了一条生命线，让这个民族几千年的文明、历史与奇迹在此流淌开来。
　　 尼罗河在古埃及文明中起了一个关键作用，而尼罗河则是不停增长的源泉。每年的大水使得尼罗河沿岸非常富饶，而且这个富饶绵绵不绝。埃及人在尼罗河畔种植小麦、棉花、水稻、椰枣和谷物，为其居民提供食物，在干旱的沙漠地区上形成了一条“绿色走廊”。
　　 尼罗河畔还有许多野生动物，比如水牛。前七世纪亚述人引入了骆驼。这些动物提供了肉，也可以被驯服，用来耕地，骆驼则可以运输货物。于是，尼罗河水成了人和畜的生命基础。
　　 埃及在历史上有非常长的时间稳定，这个稳定的保障之一是尼罗河两岸的富饶。埃及生产的小麦是经常爆发饥荒的中东的关键食品。除此之外亚麻也是埃及重要的贸易产品。这些贸易保障了埃及与其周边国家的外交关系和埃及本身的经济稳定。
　　 尼罗河所提供的食物和财富也保障了埃及可以快速和有效地征募进攻和防御用的军队。
　　 在埃及尼罗河也拥有精神意义。在古埃及神话中专门有一位对尼罗河年度洪水负责的神哈比。他和法老均控制尼罗河的洪水。同时尼罗河也被看作是生命、死亡和死后生命的一条通道。东方被看作是出生和生长的地方，西方则是死亡的地方，每天太阳神拉都经历出生、死亡和再生。因为埃及人相信要获得死后再生，他们必须被埋葬在代表死亡的一方，因此所有的坟墓均位于尼罗河西岸。
　　 可以说，没有尼罗河水的灌溉，埃及文明可能只会昙花一现。正是尼罗河，为一个旺盛的文明和它三千多年不衰的历史提供了一切条件。
　　 世界上还没有一个国家像埃及那样，与一条河流如此休戚与共、唇齿相依。早在公元前450年，古希腊历史学家希罗多德就已经用“埃及是尼罗河的赠礼”一语道破了两者的关系。
　　 今日埃及人口7000多万，国土面积100多万平方公里，几乎97%的土地是沙漠，而适宜人居住的尼罗河两岸和北部绿洲仅占国土面积的3%。绝大部分工农业生产集中在这里，也就是说，7000多万的人口仅靠3%尼罗河两岸的土地来生存和延续。因此，尼罗河被视为埃及的生命线，也被埃及人称为母亲河。
　　 几千年来，尼罗河每年六至十月定期泛滥。八月份河水上涨最高时，淹没了河岸两旁的大片田野。在上个世纪七十年代，埃及在阿斯旺兴建了一座110米的阿斯旺水坝，它横江而立，将尼罗河分成两截，仿佛在这河流上擂一把双刃剑:一边是自卫，一边是伤害。任何东西都有得必有失。由于尼罗河被水坝拦截，坝上出现了一个巨大的水库——纳赛尔水库，得到发电、防洪、灌溉、养鱼、航运、旅游等利益。大坝的建成虽然防止了下游的洪水泛滥，但是尼罗河携带至下游和入海的泥沙大大减少，使得尼罗河三角洲的海岸线受海浪侵蚀不断向后退缩。于是，埃及政府已采取措施，防止三角洲被地中海吞没。
　　 无论人类怎样改造，无论历史怎样巨变，经过了沧海桑田，斗转星移的尼罗河，将亘古不变平静地流向远方与未来……
　　 大约六小时之后，我们到达了阿斯旺，上了游轮。
　　 站在游轮的甲板上，目光由近而远。众多豪华游轮行驶在尼罗河上，帆船、小艇、木筏在大船之间穿梭，呈现出一派繁忙景象；在荒漠或寸草不生的沙砾山，那些由巨石建造的方尖碑和神庙，在夕阳中，矗立，寂然；风中有祷告声此起彼伏地传来，悠长虔诚；尼罗河缓缓地流淌着，晚霞把它染成了橘红色，美得摄人心魄。
　　 我忘记了激动，更没有大声叫嚷，思想仿佛在瞬间凝固，一切平静得如同一个人在深山密林的一条静谧的小溪边踯躅独行，没有必要清理思路，也不想弄清自己所处的方位坐标，宁愿头脑一片空白地迷失在古老的人类文明山岳面前，迷失在千古流淌的尼罗河里……
　　
　　 三·尼罗河上的摇篮——游轮上的时光
　　 尼罗河的游程一共是三天三夜，每航行到一个景点，游客们便上岸游览，完了之后就回到游轮休息。
　　 我们搭乘的游轮，仅仅是尼罗河两百多艘豪华船队中的一员。每当船靠近码头岸边，相似的游轮比肩接踵，组成了一支庞大的尼罗河船队，简直成了一道美丽的风景线，蔚为壮观。
　　 每个游轮都有四层，最上面还有甲板。客舱很大，游轮内部的大厅宽敞明亮，摆放着的沙发和书籍杂志；中央竖有一尊女性肩上扛着水罐倒水的雕塑，呈墨绿色，白色的水柱由上而下，让整个大厅既充满了艺术的氛围，又让人感到一种温馨与祥和。每个房间都有巨大的景观玻璃窗，拉开窗帘，躺在床上也能欣赏尼罗河的两岸风光。很值得一提的是游轮上的客房服务，服务生充满着幽默和创意，他们每天会变着花样地将房间里的毛巾被套之类的物件，做成各种有趣的造型，当然，为了报答他们带给我们的快乐心情，我们每天出门前在桌子上都放有小费。
　　 最下面一层是餐厅。每日三餐全是自助餐，有米饭，鸡肉牛肉、奶酪、蛋糕、汤类……吃惯了川菜的麻辣味，我们很是不习惯，但为了补充能量恢复体力，每顿都是强行将一些东西塞进胃里。幸好，大哥他们特意带了豆腐乳、萝卜干、虎皮青椒等，要不然，会吃得发吐。
　　 在餐厅吃饭，喜欢享受就餐的环境。这里，多个国家的人聚集在一起，小声地说着话，喝着酒，没有高声喧哗，偶尔抬头眼光相遇，便点头微笑。或友好地打声招呼：＂你好！＂＂hello＂。那些年老的夫妻和年轻的恋人，走进走出都是手牵手，幸福甜蜜的样子，让人心中不由得生出许多快乐和感动。特别是那些小孩长得很可爱，父母不管孩子吃饭，任由他们或爬、或跑，自己吃上几口玩一会儿。小孩见到客人不惊不诧，天真地看着你笑，让你忍不住想去拥抱和亲吻。孩子总是世界上最可爱的，无论肤色，无论民族，甚至，无论是动物还是人类，似乎我们都如此喜欢孩子，也许，更多的，是我们都喜欢那一份纯真吧，毕竟，我们也曾经拥有过。