在动力车间的日子
　　 时间的脚步走到了一九七二年末，随着建设项目的完成，国营四四零四厂也应运而生，我仍回动力部门工作。
　　 车间让我到电工班，我的工作主要是电气维修。第一个项目就是变电站的调试，由于高压电柜在运输中的损毁，需进行调试，因图纸丢失，调试起来困难重重，忙了近一个月才正常。接着改进电缆头，由于安装单位采用油性电缆头，这种电缆头工艺较旧，电缆在运行中热胀冷缩导至电缆漏油，减少电缆寿命。我提出采用环氧树脂制作电缆头，防漏性好。有利电缆使用寿命，不需维修，经车间领导同意我作了材料上的准备，三月份材料齐了，我开始试制电缆头外壳。一次成功，由于设备限制，每次只能制造一条电缆，两个头。几条电缆要做近百个电缆头外壳，这样进行了两个多月。三月中旬，各车间对环境进行清理，以符合电子管生产的需要。当然对不平整的要挖呀，填呀以求平整。在挖高坡取平过程中，挖到一根电缆，挖破了电缆外皮导至电缆击突击穿，跳闸。停止了几个厂房的供电，我算第一次起作用了，我是电工中水平最高的一个，当然由我来处理。车间主任问我怎么办，我采用环氧树脂制填堵。打扫清洁的同志把损坏的电缆挖出来，我带电工班的徒工们将电缆剥开，作了清洁处理，再用环氧树脂包封，为保险又是埋在地下，对我来说又是第一次处理高压电缆，所以多包几层，也不管美不美了，总算处理完了，已过24小时的固化，第二天下午做了高压试验，5万伏电压加上了，过了五分钟，通过了。并立即通知电站，送电投入运行。损坏的电缆恢复了供电，几个厂房又投入了试车工作。通过这次处理高压电缆，领导对我改制电缆头工作大有信心，工作中给了很大的支持和肯定。
　　 经过近两个月的改制，近百个电缆头做完了，经试验时各个都是一次通过，在工作过程中安排合理，没有影响变电站供电。
　　 由于当时供电紧张,工厂自备的发电机比较小。当外电限制用电时厂里的发电机无法启动大设备。决定把厂发电机与外电并网运行。这是一件电工技术中最高的技术了，也是最危险的操作，万一产生问题不是造成发电机烧毁就是电网崩溃。车间主任(是一位干了30年电工的老同志)请了设备车电一位1956年就干电工的同志协助他操作。我当然在电工行当里还算一个新兵了。我紧张眼慢张口，不多说话只看着他们操作,虚心学习。发电机开着,它发出的运行的轰鸣声和参观人员的嘈杂声，使发电站热闹非常。经过几次试，合闸都告失败。设备车间那位同是电工出身，他测量电网和发电机间电压，当然可以测量，可能点错地方造成了短路。产生很大火花，他被瞬间的强光剌激，眼睛看不见了，就此试车告一落。
　　 我对此没有深入研究，但我对如何进行并网并车进行了研究。下班回家也不停地看书，钻研,研究如何并车，并网，功夫不负苦心人,终于找到了问题的关键所在。我自制了土设备：三相并车灯。用6个220伏的白炽灯泡连接而成，我提出再次试车，领导同意并交待，没有把握就停下不要试。
　　 在试车前我把参与工作的同志叫到一起，说明了试并车的原理及危险所在，和需要特别注意的事项，大家表示明白，我才发出开车令。机器轰鸣了，我让工作同志注意看6只灯泡。大家都表示看清了6只灯泡由暗到明，由明到暗的，规律的在变化。我令停车，发电站静下来了。让参与操作的电工体会一下是什么原因灯泡会有规律的在变化。当然他们说不出，我给他们讲：我们的发电机转速在变化，电网上的频率（实际就是电厂发电机）转速也在变化。两者转速差半圈时灯泡最亮。两者转速一致时灯泡最暗。也就是说两者速度相同了。现在两电源（电网与本发电机）没有电压差，这时并车合闸是最好时机。大家表示明白了，各就各位，又重新开车了。当然第一次合闸由我来操作。在灯泡最暗时我合闸，发电机由轻浮的运行声变成沉重声。合闸成功并网成功了。随后让每一位发电工都操作一次，当然发电机停了又开，开了又停。停车期间我问发电机运行声为什么有变化，有人答出声音变沉闷是发电机向电网供电了，经过我的指导和操作，大家都明白了。
　　 拆除了土设备使用随机并车仪表。又作了表演，也就是并车仪表指针对着零时是最佳合闸时间，大家都表示会了。向车间汇报，可投入运行并网了。
　　 那个年代电力供应紧张。军工厂虽说保证供电，但要电网紧张时还是要求减荷。由于发电机可并网，用发电机借助电网的电力来启动大设备。工厂下任务要求动力车间如何更好利用有限的电力发挥更大作用。当然任务又落在我的肩上。我提出以改变电站母线调整主要与次要供电单位，保主要生产单位，控制次要生产单位。
　　 动电站线路需要停电，又要保证不影影响用户用电，所以工作干干停停是常有的事，在动到主母线时要以工厂名义向南漳县供电站申请停电，并办理停电手续，（电站有这样不成文的远规定，一般是谁办停电手续，就由谁办送电手续）。
　　 我们的改造完成了。由于已近下班时间，所以没有办送电手续。第二天上班我带与我最好的一个徒工随我在高压柜底下察看一次。我给他说：“不知线路是否有电，不管什么情况都作有电对待。”所以我们在柜子底下只看不动。检查完了。申请送电。南漳电站回答已关电！我们立即向车间反映。车间当然向厂部反，厂部向南漳供电局查询是谁办的送电手续。为什么在没办送电手续情况下送电，险些没出人身事故。工厂抓住不放，结果是变电站值工送的电，据说这名值班的受了处分。
　　 这是我生平最危险的一次工作，接受了一次活的教训。以后在工作我要求电工工人操作时一定严格遵守规程，对不遵守规程的行为坚决给以严厉的批评。
　　 1973上半年工厂各个车间陆续进入生产前准备状态，除水电外对各种气体需要也提到议事日程上了。氧气站终于要完善投入生产了，不知何因，安装公司对氧气设备没有安装电气部份。现急于安装，当然无可辩驳的又该我来担当了，我领电工班安装完剩余的电气部份，说实话，我工作十几年了，除高压配电有安装经历，对高压大型电机还没有接触过。但安装完毕经试压都通过了。关键是试车，准备试车了，生产部门最关心试车情况，试车通过，全厂生产动力问题就都解决了。一天，有关部门和车间几个领导带着各组组长都到了氧气站，因为大设备启动比较麻烦。指挥由车间主任（老电气工程师）担任，各风、岗位都就位了，开始局部开车。比较顺利，都通过了。最后6000伏的主电机，这个电机是异步起动同步运的同步电机，合闸了，电机转动了。十几秒钟时间，电机跳闸停转了。再次启动，仍不能达到同步速，试车宣告失败。
　　 经研究决定派我去电机生产厂家学习，我去了北京电机厂。这个厂家生产的都是大型电机。我们厂这台机在那里算是最小的，学习什么呢？回想起来什么也没学习，工厂说用起动电阻。起动电阻是随机供货的风们已安装上了，我向有关技术人员说明我们安装情况，起动试车情况，他们只回答应能起动。
　　 只好回单位，向车间领导汇报，看来今后只有自已摸索了。将电阻起动改为电抗启动，经研究由我去设备车间与设备车间共同设计制造电感（电抗器）起动器。因为高压，做一体式绝缘是难题，可能造成体积过大，所以做三个，在安装中解决绝缘比较好办，经计算出图后立即进入生产班组。因为厂里急需所以进展相当快，三天就完成了，取加回氧气站起家行了安装，把电阻取消了，再次试车。这次算是秘密试车，只有车间领导参加。这次起动进展较快，各部都把车开了，最后开主机。合闸，经几秒钟，电机进入了同步速，稳定的转动了。下面继续开车直至出氧为止。动力最大的设备运行了，气体动力解决了，工厂生产所需动力全部解决了。这一年是工厂开工建设的第三年。工厂开始生产，4404厂在正常生产的的轨道上运行了。
　　 1974年工厂投产后，在电力方面存在的或显现的问题都解决了，上级有关文件又提到对知识分子政策问题，车间主任（44年参加革命的老同志了是东北人名叫杨光夫）找我要成立术组，要我到技术组。我多少有点情绪没不同意。经过几次谈话我答应的是组织服从，不愿意到技术组当学习组长（组长是一位老动力技术员），我的资历比他差多了。
　　 技术组有技术员八个人。机械技术员二人（其中一人是我），氢气生产技术员一人，水厂技术电二人，制氧技员一人电气技员二人，空调技员一人（组长）。化验员二人，后来又把能源管理二人化规技术组管。1976年组长因故调回南京，车间主任宣布我为技术组长。
　　 动力各站基本调整完毕，都投入了正常生产。下面的工作就进入维护检修，动力车间特点是运行单位，设备不出毛病，万事大吉，出了毛病厂级领导，生产部门，车间领导，技术人员工人，值班工，都一起上阵，各级领导保证，维修工人和技术人员在处理设备问题时，随时调节有关方面解决问题，问题解决了，技术员就要查出事故原因，防患措施，是设备问题就研究改进，是操作问题就修正操作规程。
　　 在动力运行期间，我先后改进空压站的由高压风自动调转换为低压风的问题，总共等十多项技术革新，每年可得到十至二十元的技革奖。
　　 按工厂要求，在此期间义务举办电工训练班多次。
　　 工厂一步步正规了，各方面都健全了。教育科请我为夜校上电工课及物理课，每周各两课时，每月补助两元五。直至八零年。八一年厂子第学校请我为高二代一年数学课，每月补助拾元。即使没有收入我也愿意把自己的知识献给需要的人们，虽然累点忙点也无怨无悔。
　　 在此期间，除组织技术组正常工作外，还要监视运行班组在运行中不出差错，保证万无一失。
　　 一次工厂从南漳到工厂供电的线路被采厂人放炮爆炸，高压供电线路被地方采石厂炸坏了，其中一项线断了一半，只好工厂进行维修。任务责无旁贷又落到我的身上，我带电工班先行查看,因线路在山区，离厂又较远，我说把电线放下来要两天时间,这办法不好,我征求大家意见,有一位电工说，在断线处竖一根据电杆子，再拉上四条板线，我马上同意，因为电工拿手本领是爬杆子呀！加辅助电杆仅用半天时间就完成了高压电线的修复工作。
　　 这次修复工作的顺利完成对我启发非常大：群众中有无限的智慧，工作要依靠群众。孤家寡人，单枪匹马是不行的，正所谓“三个臭皮匠，顶个诸葛亮”啊！
　　 工厂主要任务是生产电子管，动力车间（动力科）既提供生产用的动力，又负责全厂的动力，如水电各种气体，电话设施，水处理动力，设备的改造增添，维修及生产运行等动力。
　　 我是南京理工学院机电专业毕业的，在厂里，领导充分发挥了我的特长，给我以无数次理论与实践相结合的机会，使我的业务能力日益提高，有了处理突发事件的能力。我也在不断地学习着，实践着，不断地充实着自己，完善着自己，以精湛的机电方面的知识和技能完成生产任务，报效了祖国。在山区工厂，在三线建设的前沿，我们默默奉献着自己的青春和才智，感到无上的光荣自豪，无上的充实幸福。青春无悔!