清晨，王副厅长和平时一样，在洗手间认真地梳理了他那浓密柔润的头发之后，享受着爱人准备的丰盛早餐。十多年了，王副厅长总是这样慢条斯理、一丝不苟地生活、工作着。餐毕，他提着考究的公文包，乘电梯来到一楼，发现每天都按时来接自已的司机小郑和车子都不在，正要拿起手机打电话时，突然想起，哦，车改了，从今天开始，再没有专车接送了！
　　 王副厅长想起司机帮他购交通卡时的交待：“出门右转就是地铁口，进站到底层，搭五站路就到厅机关门口了。”
　　 随着熙熙攘攘的人群，学着别人进站、刷卡，一切顺利。只是过安检那会，他觉得心里不爽，就我这身份、我这包……还要安检？
　　 但又无可奈何，毕竟自己的身份没写在脸上，安检后下到底层平台，刚好一辆列车驶了过来。
　　 王副厅长大步流星迈进车厢。早上上班人还挺多，没有座位，他只好站着，一手抓着扶手，一手提着他那考究的包。
　　 车过两站，王副厅长觉得不对，听地铁播音员报站，怎么离厅机关方向越来越远了？问旁边的人，才知道自己车子坐反了。王副厅长哭笑不得，想想已经十多年没有坐公共交通了，这人还活“回”去了，心里不免有些失落和伤感。
　　 王副厅长十多年来第一次上班迟到，机关干部知道此事后心里五味杂陈，颇为同情。
　　 有机关干部总结说，这次车改最受益的是在办公楼院内居住的人群，因为他们领到车贴，上下班却不需要花费这笔钱。最乐见其成的是处以下干部，他们本是公交、私车一族，车改反而能拿一笔钱，弥补用车开支。最受影响的是厅级干部。他们过去按规定虽说没有专车，是“相对固定车辆”，但实际上“相对”早已变成了“绝对”。专车曾是身份的象征，地位的体现，优越的所在，甚至是一些人奋斗的方向。如今车改了，他们同一般的机关干部一样没有什么区别了，他们最受伤害。
　　 但是，规定毕竟是规定。中国公务用车11年改革之路质疑不断，据《中国新闻周刊》报道，“八五”期间，全国公车耗资720亿元，年递增27%，大大超过了GDP的增长速度。到了90年代后期，中国约有350万辆公车，包括司勤人员在内每年耗用约3000亿元人民币，财政不堪重负。
　　 这项旨在“节约人员、节省开支、缓解城市交通压力、增加个人收入、使公务员融入到民众现实生活之中，给他们贴近民意，了解民情，关心民众的机会”的改革，当然不会因为有人“受伤害”而终止。
　　 厅长们是深明大义的，同时也是有身份的，自然不会因为没有专车而掉价。于是，围绕几个厅级干部上下班坐车的事演绎了许多故事。
　　 王副厅长因为有了上次乘错车的教训，通过一段时期的熟悉，如今乘地铁已“如鱼得水”，他感到坐地铁是一件很不错的选择，快捷、安全，还能融入社会，地铁上的形形色色让他增长了不少见识。他印象最深的是，地铁上的美女如云，个个婷婷玉立，婀娜多姿，充满生命的活力，乘地铁就是欣赏一道美丽的风景线。特别是下班高峰期，人群密密麻麻、比肩接踵，你一不小心和一个美女挤在一起，嗅着她的体香、感受她体温、听着她的呼吸，你男性荷尔蒙会无限放大，有吱吱作响的感觉……坐专车，哪有这份艳福！
　　 厅领导是不能同本单位人员拼车的。因为一方面有些“掉价”，另一方关系不好摆。给钱吧，部属不会要，不给钱吧，又欠下人情。尔后部属有什么事求过来，或者工作上要严格要求部属，一同坐车的就有些拉不开情面了，尤其是在机关还可能造成“与谁走得近”等不良影响，谨慎且远虑的厅领导是不会置自己于尴尬境地的。所以，厅领导基本上不与本机关人员拼车，哪怕住一个小区。当然，不是一个单位就不一样了。郝副厅长就是与相邻的单位的一个机关干部拼的车，同来同去倒也顺当。但问题也不少，有时对方要出差或家里有事要晚走一会，都会给对方都带来了一些心理负担和实际上的难处。所以，郝副厅长也时常挤挤公共汽车。武汉交通状况不好，加上公交车要处处停站，上下班时段本只有一、二十分钟的车程却要走个把小时，郝副厅长有点烦。有时想到这上下班坐车子的事，觉得这官也没什么当头。
　　 张副厅长相对年轻一点，对新生事物接受比较快。早在车改之前，他就潜心研究了市场上正在营运的“滴滴顺风车”、“APP拼车”，以及最近因车改后兴起的“拼专车”等各种租车模式。经认真比较，考虑身份、价格、方便等诸多因素，他选挤了“拼专车”。“专车”每天按时来接送，如同过去一般。可是，也有难以解决的问题：一是时间难调整。有时开会不能准点下班，有时遇到一个没有时间概念的上级或下级谈事，张副厅长就有些有苦难言；二是人员难统一。所谓“专车”也非专人，一般二、三人“专用”。你按时下班了，另外的人有点事，打电话请求等几分钟，你等不等？三是情趣难一致。三人坐在车上，难免家长里短，说说话，遇到你不愿谈论的话题，他却滔滔不绝，“话不投机半句多”。所以，张副厅长也一肚子苦水。
　　 副厅级干部里不乏自己开车上下班的，但是，一是开车很累。总要集中精力、全神贯注，完全没有了过去坐专车时的舒适、舒泰的感受；二是开车风险大。丁副巡视员开车不足20天，已经闯了两次红灯，好在不是当场抓住，不然，驾照也该要吊销了。前两天又与一电动车“亲”一下，现在谈起，“老领导”还心有余悸。三是开销也大。虽说国家给了些补贴，但哪经得住每天开车上下班的油费、机械磨损费、洗车费，还有每年的年审、保险等费用，这样算下来不赚反亏，真让人有些郁闷。
　　 这只是上下班用车的问题，工作用车就更不用说了，“僧多粥少”。总之，矛盾重重，问题多多。车改后厅长们的幸福指数下降不少，机关干部挺为他们揪心。