近日，深圳出台治理城市交通拥堵新举措，即，乘坐两人以上车辆可以驶入多乘人员车辆专用通道（简称多乘员通道），其他各车辆根据规定各行其道，不得违章。否则，处以相应罚款就是咎由自取。
　　 其实，早在N年前针对城市道路交通拥堵问题深圳已经做出过回应，而且是用了狠招的。记得当时最严厉的措施就是加大处罚力度，即，通常情况下不该扣分的扣分，该扣一分的扣两分；不该罚款的罚款，该罚两百的罚五百。当时号称以一种史上最严厉的手段治堵，而确实在一定程度上也遏制了一些“不法司机”的驾驶陋习，但从根本上还是没有解决城市道路交通拥堵的问题。
　　 不光深圳，北上广，以及越来越多的一线城市和二线城市，甚至三、四线城市，道路交通拥堵问题都日趋严峻，面临的各种考验和担忧都令人头痛，许多有车一族甚至谈路色变。
　　 面对这一形势我们该怎么办？作为社会职能的管理者有何应对和思考？似乎这一切始终没有找到答案，尽管方法很多，但始终没有一种行之有效的办法来彻底改变这一切。我们的城市道路环境治理依然举步维艰，困难前行。现有的交规也好、举措也好，也只是头痛医头脚痛医脚的打哈哈。没有立足长远，即便暂时立竿见影，也只是望梅止渴。在笔者看来，抛开了治标治本的原则和宗旨，任何大喊大叫的兴风作浪对于治堵而言，都又将是南柯一梦。
　　 因此，在笔者还看来城市发展和社会管理是把双刃剑。当地方经济，增长高于一切的前提下不变，加上某些执政者官本位思想作祟，许多社会矛盾日趋尖锐和突出就并不奇怪。像治堵，不管你谈什么举措也都将无济于事，不管你怎么解决都解决不了，就很正常。
　　 除此之外，谁敢牛逼哄哄的说他能改变这一切，都是虚张声势，包括深圳。
　　
　　 2016年8月3日