从金堂县城出发前往最远的乡镇土桥和临近的简阳乐至，长期以来必须经过金乐路。过竹篙镇2.5公里处有一座石拱桥，当地人都叫做“革命大桥”，以前却叫做“金凤桥”。说起这座桥，守候在这里75年的彭焕煜老人滔滔不绝的讲述着这座桥的故事。
　　 金凤桥位于竹篙镇东南部，据竹篙镇2.5公里。始建于乾隆年间，跨越资水河，桥长30米。9墩，2台，10孔。桥面宽2米，高4米。光绪年改造，升高为6米，也增加2孔，延长至45米。1953年再次改造成公路大桥。1966年往上游搬迁20米，改建成石拱桥。
　　 这座大桥是竹篙和土桥两区人民沟通的重要桥梁。下通乐至简阳，上达金堂成都。这里的村子叫凤凰村，是金堂县管辖，所以最早大家都叫他“金凤桥”。南来北往的人们通过这座桥通商、通邮。两岸人民通过这座桥生产生活。
　　 建于乾隆年间的初始桥是一座由石墩和石板搭建的，高度只有4米，遇到资水河涨水，两岸的人民就无法通行。有一年一个牛贩子叫王二娃，牵着自己牛往成都去贩卖，遇到涨大水。当地人都叫他不要过河，他却是个莽胆大，牵着牛就要过河，行至桥的中央时，河水突然猛涨，一个巨浪将王二娃和牛打入河中，再也没有起来。后来也陆续出现行走桥梁的人夜里掉入河里情况。光绪年间，金堂县令发现这桥太矮了，于是，拨款增高了两米。增加了2个孔。遇到发大水也可以安然过河。
　　 新中国成立后的1953年，人民政府将原有的金凤桥加宽了2米，改造成了公路桥。小型汽车和客车可以通过。
　　 随着我过社会主义建设的步伐加快，原有的石板桥也无法满足经济和社会发展的需要。1966年，金堂县革命委员会决定将石板桥异地改建成石拱桥。新桥由县工交科设计，竹篙和土桥两区人民自己修建，实行民工建勤。竹篙区9个公社和土桥区8个公社的社员们自带干粮，天还没有亮就出发，来到工地。中午就在附近的农户家搭伙，基本上都是吃的红苕，有少量的大米，很少吃到猪肉。天黑了拖着疲惫的身子回家。最远的转龙石佛的要走30多里路。附近的百姓腾出空房子免费给远的民工住宿。围堰后，用水车人踏将水抽干，用石头作为桥的基脚。石头是从附近的山上一条一条抬到工地。社员们每天可以挣十几分工。石匠每天有鏨子补贴0.8元。县交通局的向绵芳作为总技术管理，拱架是一位姓钟的老木匠负责。经过一年多的苦战，这座高度达到30米、长度101.5米、宽7米的石拱桥建成通车。由于当时正值文化大革命时期，于是这桥就改名成了“革命大桥”。
　　 新桥修好后，大大的方便了两岸百姓，也砌底打通了竹篙和土桥两区的交通咽喉。长途客车、大型货车从大桥上通过，为全县经济和社会发展起到了基础作用。
　　 如今，宽敞的金堂大道已经修通，主要的车流不再经过这座有60年历史的桥梁。但是，这座桥依然静跨在资水河上，为两岸居民的出行发挥着重要作用。