秋天的成都，红叶已是渐浓，银杏也隐约透出金黄，秋风中满城漫卷梧桐。在这金秋时节，回望我的七十岁人生，感叹时光慢慢溜走，岁月辗转成歌。
　　 8月31日上午，我退休前工作的中车成都机车公司，在公司老的机车业务即将退出公司历史舞台的难忘时刻，公司在老厂区举行简短而隆重的最后一台检修机车竣工仪式。我作为退休的高级工程师和原工厂技术部门负责人，应邀参加了这次令人激动的活动，这次活动的名称就是：别了，我的火车头！
　　 从此，这个建立于1951年的新中国第一个自行设计的机车车辆工厂终于迎来了跨世纪的全新时代，全新的中车成都机车公司新厂区已在成都郊区的数千亿元产值的轨道交通产业园建成投产，新公司的主产品转产为高铁车辆动车组和城轨地铁车辆的开发制造。这是为响应中央关于工业企业“退城入园”政策，以及国务院办公厅关于推进城区老工业区搬迁改造的指导意见，顺应现代城市发展的需求。
　　 成都机车厂1951年建厂，1953年在成都修竣出厂了首台蒸汽机车，后来不断地发展，先后转产内燃机车、电力机车和各型机车牵引电机，厂内聚集了多个年代的机车产品。六十四年后的今天，我们目送最后一台竣工机车远去。回眸过去，我们风雨兼程，艰苦奋斗；展望未来，我们不辱使命，昂首奋进。机车厂老一辈先驱们栉风沐雨砥砺前行，流年匆匆，初心不改，使得成都机车厂在历史的长河中不断茁壮成长，愈发彰显出蓬勃的生命力。
　　 回想四十多年前，我大学毕业分配到成都机车厂，一同分配来的老五届大学毕业生有六百多名，工厂正在转产内燃机车，需要大量工程技术人员。我们这批来自清华、交大和各个铁道学院的青年学子，有了贡献自己青春年华的地方。
　　 每一段生命的风景，都行云流水般在我们的人生旅途中流淌；每一种生命的姿态，都将一个时代点缀得鲜活明亮，再次回味起尘世中的温暖依旧是美好如初。回忆自己在成都机车长的岁月，四十多年的光阴流水而过，对这座城市和这个老厂愈发的热爱有加。在这里我贡献了自己的青春岁月，从实习生、技术员、助理工程师、工程师到高级工程师，退休前先后担任研究所所长、产品开发处处长、规划开发部部长、技术中心主任等职，多次参加铁道部及公司科技大会和学术会议，完成多项重点新产品开发和利用电子技术改造传统设备的重大技术咨询项目，为项目主要负责人，有多项部级科技成果和发明专利。
　　 忆往昔，峥嵘岁月书写昨日荣光，展未来，砥砺奋进明天更加辉煌！纪念仪式上，公司新的党委书记以“让历史告诉未来……”为主题，做了热情洋溢的讲话，与在场员工一道回顾了公司的发展历程和机车业务一个个值得纪念的瞬间，向工厂机车业务64年的奋斗岁月致敬。
　　 仪式结束后的互动环节，我们这些退休的老员工赶到现场，怀着难以割舍的心情，与公司员工们一道，纷纷在检修竣工的机车面前“合影留念”，领取了纪念品——一枚特制的精美纪念章。8.31，这是我们与最后一台检修机车告别的日子，从今以后，别了，我的火车头！
　　 告别活动之后，这片老厂区将要逐步拆除。这两个月来，我经常从家属区步行进入我熟悉的这片老厂区，含着热泪告别。在这片当年的万人大厂厂区里，那些老厂房建筑大多是苏联援建时的苏式建筑，车间厂房之间有着铁路轨道和水泥道路相连。据成都市的规划，机车厂原厂部大楼将保留，并将利用上世纪五十年代的老厂房，打造机车博物馆、创意集市等，利用地铁线路经过的优势，打造“中国最美地铁车站”，这些老厂房将变身中国最美地铁车站和成都东郊文化创意集聚区。那幢旧的厂部办公大楼已列入省级文物保护单位将被保护，被赋予新的生命。老厂区改造后，将有一条高级城市公路穿过，这是成都市北改项目的重点工程，将从市中心通向城东北的新都高新工业区。
　　 我工作多年的那幢厂部七层新大楼和技术中心大楼都将拆除，我拍下不少照片留作纪念，难忘自己的那些人生经历。在那片高大雄伟的机车厂房里，有我在技术生涯中的成长足迹。在那柴油机试验站，其中的电能回收站是我参与的第一项技术革新项目，获得了部级科技成果奖。在那内燃机车蓄电池充电房，我参与完成的微电脑控制快速充电技术，获得了部级成果奖和国家发明专利，在铁路系统得到推广运用。在那连片的电机制造厂房，我组织研制的各型机车牵引电机还在工作在各种型号的机车上。
　　 别了，我的火车头！在这片我生活和工作了四十多年的厂区，有我努力拼搏的汗水，有老一辈机车人毕生的辛劳。在这个特别的日子，我也感到欣慰，我见证了中国铁路机车产业的转型换代。我们告别了老的成都机车厂，新的中车成都公司已经在在成都东北郊耸立；告别了那几代老型号的机车车辆产品，新型的高铁动车产品将是年轻一代的用武之地。