在崔勇的脸上，无论何时何地总能见到那种充满着进取、开拓、创新的自信。跟着崔勇看世界，崔勇的世界是大海，水底下是他的王国。在大海深处有淤泥，淤泥下面有大船，在大船里面隐藏着数以万计的珍贵宝藏，每一件都价值连城，格外惊艳。那里呈现的风景，五彩缤纷，五光十色，令人目不暇接。
　　 崔勇，一位著名的水下考古专家，现任广东省文物考古研究所副所长。他从事水下考古工作数十年，历经了中国多处水下沉船的发现、调查和处理，见证了中国水下考古工作从开始到起步再到高端发展的全过程。例如，他承担了“南海Ⅰ号”水下沉船出水的论证、方案设计和实施打捞，主持了“南澳Ⅰ号”水下沉船的科学发掘工作，参与了“丹东Ⅰ号致远舰”的重要发现和论证等。他发表了《“南海Ⅰ号”发现始末》、《二十年捞一条船》、《“南澳Ⅰ号”的前世与今生》等多篇论文，编著了《孤帆遗珍》、《海上敦煌》等专著，等等。
　　 1984年，英国的盗宝者迈克尔•哈彻，通过翻阅相关的历史资料，在世界各个海域查找沉船，还真的是被他在中国的南海海域找到了一条，打捞后获取了约15万件左右的瓷器，其中有2千多件是中国景德镇的青花瓷，他在拍卖过程中获得纯利2千多万美元。当时，中国派出了两名考古专家怀揣着3万美元期待购回几件珍藏起来。结果，他们连举牌的机会都没有，因为他们看上的瓷器起拍价都超过了3万美元，只好空着手沮丧而归。
　　 这件事，让崔勇和他的同行受到了极大的震撼。为此，他十分伤心和纠结。此后，他发誓要在中国推动并促成水下考古工作。他提出了缜密的构思方案，得到了同行和上级的大力支持和帮助。
　　 1987年，英国的一个打捞公司，通过海事博物馆的资料，确认有一条叫莱茵堡号的沉船，就沉没在中国广东的阳江和台山之间的海域，并且用抓斗抓上来了247件器物。其中，有瓷器、锡器和一条1.72米长的金腰带。从这些器物中分析断定，确定这是一条中国的沉船。于是，通过多方交涉，决定将这条沉船暂时搁置起来，交由中国的水下考古人员去处理。
　　 2001年至2007年，在崔勇的主持和参与下，开启了对“南海Ⅰ号”整体打捞出水工作。打捞组将一个33米长、14米宽、500多吨重、分上下两层的大沉箱，沉入水底，一举成功地将“南海Ⅰ号”船体完整地打捞出水。现在，这条沉睡在海底达800多年的南宋早期的沉船，就安然地住进了已经建好的广东海上丝绸之路博物馆的水晶宫里，以方便更多的人参观、一饱眼福。
　　 “南海Ⅰ号”，从1987年被首度发现，到2007年整体打捞上岸，历经了二十年。在它上面共有15个仓，每个仓都各有特点。考古人员对各个船仓的东西进行了清洗、整理、分类、收藏、保管等。截止目前，已经从“南海Ⅰ号”上发现了黄金饰物、钱币等达一百多件，每件都可以论斤计算，其中有一条长长的纯金腰带，纯银器物约150斤，铜钱数以千计，还有锡器和铁器。在有的船仓里发现了丝绸，不过已经腐烂成淤泥了。船上还装有堆积如山的瓷器，例如，精致的景德镇瓷器、龙泉窑瓷器、北方瓷器，等等。
　　 在“南海Ⅰ号”船仓里，考古人员还发现了胡椒、槟榔、橄榄、荔枝、葡萄、锥栗、梅子、枣、南酸枣、滇刺枣……考古人员利用现代高科技，从甲板上发现并提取了3105粒植物种子和果实，有水果，银杏、香榧子、松子等坚果，有瓜类、谷物、香料等，其中多数是可以食用的种类。另外，甲板上还散布着少量水稻、冬瓜籽粒。由于籽粒较轻，大部分都已经随着洋流漂走了，但也有一些稻谷保存完好，甚至连金色表面的细纹都清晰可见。
　　 根据对文献资料、船体构造和在它上面所装载货物的种类和产地，进行了分析和探讨后，很多考古人员认为“南海Ⅰ号”很可能是由泉州起航，驶向东南亚和南亚从事商贸活动的。
　　 世界上至今还没有一艘沉船，是被整体地打捞上岸的。“南海Ⅰ号”被整体打捞出水，这在世界“沉船打捞史”上尚属首例。
　　 2007年5月，在崔勇的带领下，考古人员在广东的南澳岛附近海域又发现了一条沉船，他们将它命名为“南澳Ⅰ号”。这是一条明代万历年间的沉船。根据联合国教科文组织“水下文化遗产的保护宜尽量保持原真性”的指导意见，于是，他们对“南澳Ⅰ号”选择了不动原船的处置方案，因为原船拆下来之后，就很难再装回去了。
　　 为了保护“南澳Ⅰ号”的船体不被破坏，经过反复分析和论证，考古人员决定用一个大型框架把它牢牢地罩在海底下，以防止或避免过往的船只对它造成损害。这个框架的面积和“南海Ⅰ号”的沉箱差不多大，它被准确地罩在“南澳Ⅰ号”的船体上。
　　 考古人员从“南澳Ⅰ号”船上发现，那上面的瓷器保存得非常完好，有景德镇的青花瓷，有福建漳州窑的瓷器，还有一些铜钱等。在“南澳Ⅰ号”那里，他们还发现有核桃、板栗、荔枝、橄榄、大料等和许许多多不知名的果核，甚至还有尚未完全腐烂的果肉，等等。
　　 考古人员如果需要对“南澳Ⅰ号”船上提取器物进行分析和研究时，需要什么或什么时候需要，就会潜入船中去。所以，“南澳Ⅰ号”至今还静静地完整地待在广东南澳岛附近海域的海底下，已经有好几年了，考古人员每年都会到那里去看一看。
　　 在崔勇参加的诸多水下考古项目中，其中比较特别的就是对“丹东Ⅰ号致远舰”的发现和论证。北洋水师的舰船有4艘被击沉了，其中靖远号和扬威号已经被发现了，剩下的致远号和超勇号两艘舰船不知道沉在哪里。“致远舰”是当年邓世昌下令冲向日本舰队主力舰吉野号的船只，有着与敌人作殊死战斗的悲壮传奇。
　　 已经被发现的这条沉船，经过探测的排水量为1600吨级，但是这条船的船面建筑全没了，只剩下船底。如果这条船是完整的，那么，肯定大于1600吨级，而致远号则是2300吨级。但是，完整的超勇号则是1500吨级。再就是，在这条船上还发现了格林机关炮、穿甲弹和三层厚的穹甲，这些都是致远舰上所独有的。因此，可以认定这条沉船，不是超勇号，而是致远号。
　　 中国有18000多公里的海岸线，崔勇和他的水下考古同行们期待着能够通过他们的努力，在这片宽广辽阔的海域里找到更多的古代沉船。因为，在他们的心目中，每一条沉船，都代表着一个节点，如果能把这些节点连结起来，也许就能连成一条古代的海上丝绸之路。这，就是他们矢志不渝的心愿！
　　 跟着崔勇，对大海的水下世界进行了一番穿越和遨游，领略了“南海Ⅰ号”、“南澳Ⅰ号”和“丹东Ⅰ号致远舰”等沉船上的珍贵文物，了解到了海上考古工作的艰辛和水下考古人员的博大襟怀，对中国古代的港口史、造船史、航海史、贸易史、文化交流史和“海上丝绸之路”等，有了一些初步的印象和了解。