今年八月下旬的一天早上，我们来到黑河海关，等候乘船前往俄罗斯的布拉戈维申斯克市(简称布市)。
　　 黑河与布市仅隔一条800米宽的黑龙江，俄称阿穆尔河，没想到抬腿即到的地方，因属两国管辖，需要出关、进关等环节，整整浪费了3个小时宝贵时间，让我感觉起了早午经，赶了个晚集，暗想，如果是自己的领土就好了，像串门一样该多好！
　　 坐上客船不到了几分钟就过了黑龙江的中心国境线，眼看到了对岸，然而，隆轰的马达声熄了火，客船在江中随浪左右摇动，不再靠岸。后见两艘俄方客轮相继驶过，比我方客船先靠岸，下船的俄罗斯人，大包小提溜的，有的肩背大塑料包，有的推着自行车，还有的两人抬着电视机从船舱走出来。我方颜醒悟，原先是让俄国人先走。大约又过了半小时，对方才允许客轮靠岸。
　　 出了关，导游带大家吃了一顿俄餐，说实话，真不咋地，每人一盘沙拉，鸡翅米饭和几块硬梆梆的黑面包，在国内只算早餐吧！借这个机会我交代一下布市的市况：它是阿穆尔州的首府，俄罗斯远东第三大城市。我国传统名称为“海兰泡”。位于风景秀丽的阿穆尔河（黑龙江）和结雅河（又称精奇里江）汇流处岸边、原属我国，1858年《中俄瑷珲条约》签订后被俄罗斯帝国割占，被称为前哨和俄国东大门的城市。100多年前，中国的先民选择了这片水草丰美和土地肥沃，可一夜之间，几千个生命被沙俄军警杀戮于江边。广褒的土地、丰富的自然和矿产资源、本应是我们的家园，可我现在却以一个游客的姿态来行走，归来兮，天佑中华，强大富强，只有这样，失去才可能复得。
　　 布市给我的第一感觉，所有街道都是直的。这些街道分别于结雅河和阿穆尔河平行，街道还算干净，两侧多见草坪，但公交车却显得破旧，好像是六七十年代的产物。街道上跑的大多是日本二手车，20多年前苏联拉达轿车偶尔飞驰而过。
　　 随后，导游带我们游览了教堂、广场和凯旋门。看到这些建筑和地方，让我想起十几年前去北欧的场景，无论到哪个国家游览地方都是一个教堂，一个广场，一个城堡，一个皇宫和一个市政厅等，看来欧洲的景点都是异母所生的同胞。导游告诉大家，凯旋门和性利广场是前苏联为纪念二次世界大战胜利及世界反法西斯胜利而建造的。站在凯旋门前，透过拱形的门洞，穿越波涛的黑龙江，便依稀可见我们祖国的身影了。 凯旋门的正前方是胜利广场的中心。一座粗犷的无名英雄纪念碑傲然伫立，庄严而肃穆。纪念碑后面是一道建造精致的英雄纪念墙，上面镌刻着保卫这座城市而英勇捐躯的苏联红军将士的名字。 在胜利广场东侧的凯旋门边上还有一座古老的西欧哥特式建筑。这是秋林公司创建和地址，如今秋林公司搬到哈尔滨的中央街上。好了，不想再用更多的笔墨，描绘凯旋门和胜利广场美景了，因为这里曾经是中国的领土边陲，我想到这里，不禁心里酸楚楚的不是滋味。
　　 我们两次路过列宁广场，但没停车，按导游的解释，今天是当地集市，人很多，不能停车。通过车窗，列宁的雕像叠立广场，看来俄罗斯人还很尊敬他。最后一站，我们来到了小火车站。空旷的广场，一幢漂亮的小房子，站内有三三两两的客人在等候上车。这座像童话一样的火车站建于1915年，是赫赫有名的西伯利亚铁路上的一个站点，距起点站莫斯科8000公里。车站内外，没有拥挤、没有喧哗、没有嘈杂，有的是整洁和安宁。
　　 布市和黑河市还是不同的，显得更安静一些，而且很干净，走了一路也没看到随地扔垃圾的，根据导游讲，俄罗斯人也不能在公共场所吸烟。到了晚上还不让买酒。另外，这个城市的路很破，导游告诉我们，当地人说是保持原生态，哈哈！口袋里没钱修吧……而且还感觉，布市的欧式建筑还没有黑河多呢，也没黑河漂亮，黑河城建真是大大强于这个布市。据悉，布市的一些高层建筑，都是中国人建设的，因为中国人勤劳，肯干，效率高。而俄罗斯人只要到时间，绝对不会多干一分钟,给多少钱也不会给老板干。可俄罗斯男人高傲自信，家庭地位很高，可以在外边找“小三，小四”。其实，他们的收入并不高，月薪不过三四万卢布，相当天我国的三千多元吧。俄罗斯女人却多情多义，不仅默认男人的出轨行为，而且离婚之后，找了第二个男人，然后把第二个男人的钱拿走，再交给第一个男人，令人不可思议……值得一提， 俄罗斯随处可见鸽子和麻雀，在地上跳来跳去，寻找食物。在一处小广场，我用手机拍摄了一对龙凤胎正喂鸽子，两个孩子尽情地喂养鸽子，组成一幅人与鸟禽和谐相处的画面，让人感到十分惬意。
　　 下午四时，大家离境来到俄罗斯江边口岸，布市口岸与黑河口岸相比，显得稍逊一筹。我回到黑河口岸等候入关安检时，一位武警战士对人群高喊：中国人先走！听后，心里美滋滋的，立马精神大震，真想喊一声：我是中国人，我高兴我自豪！看来，中国强大多了！
　　 昔日的国土，今日的境外。布市，这是一个让近代和以后中国人难以忘却和心痛的名字，1858年，中俄爱珲条约，使黑龙江北岸广大的土地从中国流失，沙俄军警杀戮中国人的血淋淋事实，强大的国家和国防是多么重要!当然，未来会发生什么，谁也说不清楚。但现在想要的是铭记这段历史。