出生在小山村的我，对车有着一种天然的喜欢。第一次见到汽车大约在五六岁的时候。那天，母亲带我到离家5公里外的总路嘴镇赶集，我们沿着满是黄泥的乡村公路行走，一辆大货车向我们直奔而来，母亲拉着我本能地往公路边避让，车轮卷起的尘土，瞬间迷蒙了我的双眼，但汽车排放出的汽油味，感觉出奇的好闻，我追着汽车呼吸着那好闻的味道。从此，我就喜欢上了车，不仅是因为好闻的味道，还有威风凛凛的气派。心想着哪天也能开着车奔跑在家乡的山间公路上，该是多么拉风、多么骄傲、多么自豪的事情。这在只有县级干部才能坐上吉普的当年，该是多么遥远的梦想。没有想到的是，在我接近天命之年的时候，有了自己的小汽车。至今，不知不觉已驾车十年。随着驾车经历的丰富，从中还悟出了一些人生的哲理。
　　
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　　 行车的风景都是动态的，人生的风景也在不断地变幻之中。只要我们主动适应，都会成为人生多彩的华章。记得一个夏天，我驾车从武汉到黄冈，70多公里的路程，遇到四种不同的天气变化。刚出武汉时，晴空万里，我一路欢快，打开车内音响，边开车边欣赏着《神秘园》的优美旋律，很是惬意。当车行至武汉与鄂州交界处时，透过挡风玻璃，我看到天空阴云密布，给人乌云压顶的感觉，视线瞬间变得模糊。我不得不关闭音响，把稳方向，控住油门，小心驾驶。快到鄂州时，已是狂风暴雨，水天一色，可视距离只有十多米远，为防不测，我打开双闪，提醒后车，减缓速度，谨慎驾驶。到了黄冈，又雨过天晴，我收紧的心，轻松下来。回望这一路风景，我从中悟到：我们的人生之路何不是如此呢？人生不过几十年，我们所经历的一切，就像这一段行车的历程，时晴时雨，时雷时风，都是飘浮不定。而对这样的风景，我们要做的就是适时调整自己的心态，从容面对，根据道路与天气的变化，修正行车速度，改变驾驶策略，采取不同的应对方法，方可应对不测。这样的风景虽然给了我们带来了不便，甚至有生命之忧，但每一道风景都有她的味道，无论是雨是风，是乐是忧，是丑是美，是酸是甜，各有滋味。一切的经历，因为岁月的沉淀，于我们的人生深处，都有他特别的人生价值。
　　
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　　 行车道路的曲折时常会出人意料，人生之路也亦是如此。2015年的国庆节期间，我与朋友相约，驾车前往湖南岳阳、长沙看望战友，然后转道韶山和衡阳游玩。1日上午，我们从武汉出发，经过3个多小时的行程到达岳阳。第二天一早驾车自岳阳前往长沙，走的是京港澳高速，按原定计划个把小时就可以到长沙，结果遇到节日大堵车，只好下高速，改道走原来的老路。没有想到，因为老路都是窄道，弯道，有的路段年久失修，加上管制不太好，客车、货车，小车、摩托车，你挤我插，一路走来一路堵，有时候堵得水泄不通。个把小时的路程，我们从上午九点多走到晚上八点多才到长沙。回头想想，这段路程，多象我们的人生之路。有时你觉得自己顺风顺水，眼看着前方宽广平坦，一路高歌，可因为我们没有料想的意外出现，给了我们一段烂路、弯路、堵路、挤路。这样的路段看起来耽误了我们的行程，但转回头想想，正是这样的曲折道路，又让我们看到了另一番风景。只要我们有足够的耐心、信心，还能从中学到高速路上学不到的驾驶技术，体悟到人生难得的经历。同时，他还告诉我们这样一个道理，人生际遇本来就不可预测，客观现实告诉我们，对于不可预料的事情，就是要有心理准备，根据现实作出判断。犹豫不决，只会让我们陷入进退两难境地。
　　
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　　 车被撞了不一定是别人的错，往往是我们对规则的无视或是无知。在我们的人生经历中，有时候会认为吃亏的一方有理，弱势的一方无错，而驾车实践中遇到的情况往往并非如此。2012年7月，母亲做八十寿诞。到家后，见母亲的头发有点长，又正值炎热的夏天，显得很热。于是，我就提出送她到团风县溢流河街上去理发。从大姐家到溢流河街大约5公里。有一段U型坡路，与直通的二级公路呈丁字形路线，两旁又都是障碍物遮挡。常年在这条二级公路行车的司机是看不到这个路口的，往往行驶非常快。当我的车行驶到路口时，习惯性地向左边看了看，然后往右边道打方向上公路。而此时，与我同向的大巴车以至少80码的速度从我车的后面跟了上来，大巴车的对向又来了辆摩托车，司机就向我车左边打了把方向，只听“砰”的一声，大巴车的右边后轮部分把我的车头带了下，车头被带散了架。大巴车滑行了大约60米的样子，停了下来。我走过去问司机，为何开的如此之快，他一声不说，直接打了保险公司的电话。见此，我也接着报了警。我当时想，大巴车把我的车撞烂了，肯定是大巴车的错，理应赔偿。交警看了现场说，“你是转弯车，人家是直行车，主要责任在你，你应负全责。”后来，我认真看了交通规则，发现的确是我的责任。规则面前，没有强弱，没有亏盈，只有公平。
　　
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　　 驾车就是一种修行，只有心平气静方能平安到达。2016年的一天，我驾车行走在家乡的二级公路上，有很多来来往往拉黄沙的大货车。当时，我的车正跟在一辆拉黄沙车的后面，正面对尘土飞扬，令人心里很是不爽。为了避免“吃灰尘”，我当时的第一反应就是立马超过他。我正往左打方向，没有想到，我的对向快速驶来一辆小车，对方车辆不停地向我闪灯，我立即向右打方向，紧急避让，由于拉黄沙的大货车速度慢，而我的小车速度比较快，差一点就钻进大货车的后车底，吓得我一身冷汗，太危险了。这次险情告诉我，面临这种情况，应不急不燥，不怕吃亏，看清左右，再作决断，切不可意气用事。理智的做法是选择减速，远离货车，尽量避让。如果硬性选择超越，就会面临风险，甚至车毁人亡。只有安全第一，方能来日方长。通过这次风险事件，我也从中悟出一些道理，并应用于日常行车之中。从前如果有车要强行向我迸道时，我有时也会向前挤一把；现在碰到迸车的，我索性就让他一下。同在一条道上，能快到哪里去？就是相隔几分钟的事，何必争先恐后呢？从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发现，窜行快不了多少，风险系数还很大。从前，在高速公路开车觉得130码比100码快很多，现在才知道到达时间只比开150码的慢那么20多分钟。细想想，如果平安无事，人该有多少个20多分钟？行车就是修行，从修行中体悟到一份禅意，养成一颗善心。只有这样，方可确保平安。
　　
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　　 驾车也是对人的性情的磨练，随着开车时间的增长，胆子会越来越小，心态也越趋平稳。不是因为我怕事，而是为了地久天长。这也就是从这些年驾车中，遇到的一些小擦小碰得到的教训和启示。无论什么事情都有一个过程，驾车也是一样。只有在过程中汲取教训，在过程中积累经验，才能在过程中学会成长。初学驾车，刚拿到驾照时，我见到什么车都想开，连拖拉机也不放过，结果因为对别的车型不熟悉，几次差点出事，如今我尽量做到只驾自己的车，能不开车就不开车，环保又节能；驾车技术刚熟练的时候，我老是求快，见了车都想超越，见到黄灯就想抢行通过，从超车中体会一种快感，结果罚单一个接一个，损失钱财不说，差点要重考驾照，如今在开车过绿灯时，我都要无意识地带一脚刹车，以降低车速，平稳通过，这样一来，我才发现，超车加速，不仅费油，还增加了汽车的磨损，增大了驾驶的风险系数，而按正常车速，节油又安全；刚开车时总觉得摩托车、自行车和行人不讲道理、不讲规则、没有素质、让人心烦，现在我时常骑摩拜单车、走路步行，此时才发现很多汽车司机才最不讲道理。十年的驾车经历，使我对驾车的欲望越来越淡，特别是现在在城里开车常常使人堵得心发慌，而在高速上开车又有时感觉体力不支，人累得不行，而坐公交、地铁、城铁、高铁，舒适又不用操心，多好。
　　
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　　 驾驶人员，不要在超车道上的一条道走到黑，只有与人方便，才能自己平安。我曾经亲眼见过一辆小货车，长时间占在快车道上不让，后面跟着的空载大货车，一直按喇叭，小货车就是不往慢车道转。大货车不得不改从慢车道，从小货车的右边超车。可能大货车司机也是烦了，只见大货车紧挨着小货车赶超，两车相隔一米左右，小货车见此情形，就往左边避让，差点就被逼上了隔离带。我在后面看着心惊肉跳。如果要是真的出了事故，小货车肯定是弱势，吃亏最大。在驾车中，作为驾驶人员，面对快车道与慢车道的选择，要以礼相待，视情而定。车况好、技能熟、精力旺，可以选择快车道或超车道，反之应自觉行走在慢车道，不要老想着一人占着好道走到底，如果长久地挡着别人的路，你就会招惹祸端。以礼相待，彼此平安，何乐而不为呢？在行车中，我们还可以视车超车，如果是警车，就不必试图超过，紧跟着它，不仅顺畅，别人还认为你是一位人物呢。