准确地说，飞机从北京机场跑道腾空而起的那一瞬间，时间为2019年元月15日上午9：42分。飞机昂头继续爬高，我惊喜地发现，我的后面至少有10排座位是空闲的。经验告诉我：飞机与火车不一样，中途是绝对不会再有人上来填补空缺的。
　　 这架飞机不算大，纵向有三排座位，我坐在中间一排的中间位置，起坐、进出十分不便。我面前的表盘显示，北京至巴黎的直飞距离接近1万公里，需要飞翔12个小时。经验又告诉我：长途乘机，有个相对好一点的位置是十分有利的。
　　 待飞机刚刚平稳运行，解除了保险带的束缚后，我第一个站起身离开我的位置，迅速坐在了左后侧、靠近窗户的空位上。自此，这一路，我一人自始至终独享两个座位，出进、起坐自如，腿脚伸展方便。
　　 对不起！啰啰嗦嗦说了一大段费话，其实是为后面的“观景”作铺垫的。要知道，12个小时的时间，端坐于狭窄的空间，谁不希望尽可能舒适一点？更何况，还有意想不到的旅途收获。
　　 飞机行驶了5、6个小时，百无聊赖之中，我再一次打开了机窗档板，朝外看去。飞机行驶在云层的上方，在天空与云层之间，好像是一处真空地带，透明、洁净，连一滴水分、一颗沙粒都看不到。没有参照物，你根本感觉不到飞机是在以每小时飞行近1000公里的速度前行，只有轻微颤动的发动机在始终提醒你：你正在日行万里。
　　 我的眼光朝机窗下方凝视良久，突然看到机翼下有股强烈的气流朝后推去。静下心来看非常明显，那是发动机吹出来的巨大气流，在洁白色云彩的映衬下形成一股圆柱。这一发现使我顿时兴奋起来，给寂寞的旅途带来一点乐趣。然而，仅仅观看了几分钟，感觉眼睛特别累，原来，是太阳光线的刺激。
　　 这是第一次在高空与太阳相处这么久，这么近，从北京出发它一路紧随，而且始终处在正上方。不知什么原理？飞机行进的方位一直是朝西北，而且与地球的自转同一方向。太阳光却显得鲜黄透亮，少了云层的遮掩，变得十分硬朗眩目，哪怕由机窗缝隙里钻进来一抹光线，整个机舱里会变得透明透亮的。
　　 感谢太阳，照亮了我眼前的一切，目力所及，何止十里百里？远方的天幕是淡蓝的，脚下的云层是洁白的，只有这两种颜色，简单的搭配却是那么的完美！因为蓝色和白色十分纯粹，没有掺杂一点其它色调。偶尔，远方出现一架飞机，但见银色的机身，划出一条长长的白色轨迹，为蓝色的天幕抹上一线颜色。
　　 最使人震撼的是云彩，历来观看云彩是自下而上仰视，此次是自上而下俯视，那感觉是绝对不一样的。远远望去，白茫茫一片，时而像银雪覆盖，时而像白浪翻卷，时而又像棉田万亩。阳光投射在上面，愈发白得有光泽，一团团、一道道，形态迥异，高低差落，极有排序感，只是在相互的连接处，形成浅浅的波折。
　　 从来没有感觉到，云彩是那么的浩瀚无边，那么的气势磅礴，它将我眼前的世界变得那么单纯。这里没有尘渣，没有嘈杂，只有一清二白，我的心似乎也变得简单了。有那么一刹那，我假想自己破窗而出，乘坐于云海之上，日行千里，云游四方。
　　 我专注窗外，展开想象的翅膀，没有旅途的乏味和疲惫，不知过了多久。突然，一阵轻柔的声音在我耳边响起，原来是外国的空姐，她打着手势让我扣上安全带，飞机就要接近目的地了，正准备降落。
　　 于是，我更加专注于窗外，因为我要仔细观察一下飞机穿过云层的状态。飞机速度明显慢了下来，徐徐下降，进入云层，立即被裹挟在白雾的团团包围中。雾气茫茫，什么都看不见，我想起了开汽车时，被重雾紧锁的情形。这个时候是最危险的，据统计，飞机出事有百分之90以上是在起飞、降落时，而降落的概率远大于起飞。
　　 我的心紧缩着，死死地盯着窗外，大约五六分钟，飞机穿过了云层带，飞翔在云层之下。说来十分奇怪，云层上面阳光普照，而云层下端乌云密布，真是云层上下两重天，第一次发现。即将到达法国巴黎，我突然想起了法国著名雕塑家于丹的一句名言：世界上并不缺少美,而是缺少发现美的眼睛。
　　 飞机在法国的上空，窗外有一层薄薄的烟岚，山河，道路，房屋历历在目。世界真小，12小时前，飞机在中国的上空，而此时，在异国的上空。我在心里默默地说：开启了，欧洲12日游。
　　 飞机降落在巴黎奥利机场跑道上的时间是当日晚上9点10分。巴黎与北京时差7小时，当地时间是下午2点10分。