一、车到承德
　　
　　 火车从南边开来
　　 拥挤的出站口
　　 拥挤的楼群
　　 拥挤的山
　　 一条浅河
　　 并不拥挤
　　 孤独地淌着
　　 黑色的水
　　
　　 二、承德到赤峰
　　 我的座位号在5车，上车后寻找宽松点的车厢，只走过一节，见到7，到头了，列车员说，“8号你们不能进。”
　　 由承德开往赤峰的6029次列车，编组八节车厢，我在经过两个列车员时，听到他们谈到，“今天少挂一节”。也就是说除了8号车厢关着门，工作人员享用外，5和7之间，缺了6车厢。即使这样，客也不算很满。几乎每个车厢有一半三座是躺着的。
　　 柴油机车。车厢顶的老式摇头风扇。可以打开的推拉车窗。没有窗帘。连排革制座椅，有的车厢覆了一层布套，坐下去就会秃噜溜滑，还连累同坐的人。想起九十年代的标配。
　　 每个小站都要停一下，而且停的时间不少于两分钟。经常有憋不住的人会趁机下车抽烟。停车5分钟以上的，列车员会故意提醒烟民。小站站台低于车厢出口很多，每个下车乘客小心踏步。
　　 从承德到赤峰268公里，6小时44分钟，平均时速四十公里。慢车。
　　 打开车窗，吹着夏末清风，听着哐当哐当的轮轨接头撞击。慢节奏。
　　 这就是我要的旅行。
　　 旅行，本来就是要这样体验风景的。
　　 我设想未来的旅行就该这样：坐着慢车慢慢游遍东西南北。看到惬意的地方，就下车住上一两日，寻找当地的小吃和独特民俗。只有那些慢车经过和停留的地方，才是真正的中国。由高铁穿行连接的城市，已经是另一个世界了。
　　 慢车漫行，也可以到达远方。也只有慢车，才可以到达远方。
　　 隆华站，是京通线上的重要节点。由隆华至朝阳地，属河北地界。朝阳地的下一站就是五十家子。过了五十家子，地形虽则一样，但地貌就已大不同了。山上的乔木一下子减少了许多，被矮灌木和草垫取代，山的颜色也由墨绿变成了淡绿。
　　
　　 三、初秋写生
　　
　　 ◎ 四合永到朝阳地
　　
　　 玉米、榆树、艾蒿、狗尾草
　　 小李子为夏日而红
　　 为秋天而紫
　　 稻子青黄，羞愧地陷入豆架中
　　 向日葵捧着自己的圆脸，笑成黄灿的矩阵
　　 山，迤逦迴转，倒不像个男人，葱葱绿绿
　　 云杉如战士列阵山脚
　　 向山坡蔓延的是黑松和刺松
　　 谷子还立着脑袋，能挺到何时？
　　 甘蓝已被放倒，砍剩的田
　　 像被糟蹋的烈妇
　　 土豆的茎蔓，自然饿死
　　 是要向秋天谢罪？
　　 等待收走的命运，不敢预料
　　
　　 ◎ 老府到三把火
　　
　　 据说山丁子可以嫁接李树
　　 羞赧的沙果成为唯一的思念
　　 石头山，不喜欢高大的乔木
　　 也不喜欢夏天
　　 “夏天的张扬，简直就是不怀好意的奢侈
　　 我有冬天的坚韧就已足够”
　　
　　 四、红色的山
　　 赤峰，红色的山。这是我的理解。参观了赤峰博物馆，还真就是这么回事。
　　 红山文化，是为中国新石器时代文化，发源于内蒙古中南部至东北西部一带，起始于五六千年前，是华夏文明最早的文化痕迹之一。分布范围在东北西部的热河地区，北起内蒙古中南部地区，南至河北北部，东达辽宁西部，辽河流域的西拉木伦河和老哈河、大凌河上游。
　　 博物馆的建筑中，镶铸了著名的玉龙形象。那是红山文化的典型器物。
　　 我还在博物馆中，看到了细石器具的精致打磨件。难以想象，在没有任何坚硬加工设备的古代，如何完成一件实用工具。
　　 镇馆之宝，是一套蒙古公主陪葬绣袍，一套三件，其中外袍的胸口，用比小米粒还小的万颗南海上等珍珠，打孔穿绣成龙的图案。听到工作人员的解说，不觉感叹唏嘘：那么小的珠子，如何打成孔洞，又不破坏质感？
　　 博物馆免费参观。馆藏文物丰富独特，值得一览。
　　 赤峰到北京的路程，坐火车485公里，坐汽车450公里，着实不远。然而，一个是喧嚣的都城，一个已是塞外之塞。虽然赤峰市有着很干净利索的现代化城区，但许多场面真的需要慢品。比如对夹的价格3.5元，纯纯的牛肉，香软可口，饼做的外酥里嫩；小区里的西瓜五毛一斤；牛肉馅的包子一块五一个，尝了一个后愣是没吃够，回头再买，已空。除了价格厚道，那种原来的面香，肉味，是许久不曾闻到了。所以，我坚信追寻味蕾的快感，不失为人生的真谛之一。
　　 还想顺着向北，继续找寻某些未知的味道，尤其是巴林左旗、巴林右旗、克什克腾旗，听这名字，那里一定有草原和马。
　　 然而，假期已到，而且听他们说，去那些地方，只能走公路，而最好的方式是自驾了。
　　 只好打道回府，另做安排啦。
　　
　　 2019.8.27
　　
　　 注：四合永、朝阳地、老府、三把火，都是京通线上的站名。