【江山·时事述评】报道：临近春节，由佛山、东莞、广州等珠三角城市返乡农民工组成的10万“摩托车返乡大军”，沿着321国道回老家过年。为了确保他们能够顺利返乡，广东省2万多交警上街疏导指挥，在雨雾等恶劣天气还专门用警车为“摩骑大军”开路，沿途护送。同时，还在路上设置专门休息点（2月9日南方日报）。10万农民工的无奈选择，折射的是目前春运尚远远不能满足人们现实需求的真实写照。作为春运的有关部门，应从普通民众的这种无奈选择中体察到，如今铁路运输的运力虽有很大的提高，但距民众的现实需求还有相当一段距离。如何让公路运输降低成本，让民众都能将其作为既经济又舒适的出行方式，还有待运管部门以切实举措让利于民。
　　 春节，代表着一家团聚。这对于一个中国人来说，有太多的含义在里面，他们必须回家。每年春节前后的返乡过年是每一个中国人的主要内容，由此形成全国交通的春运高峰是世界上绝无仅有的。同时，每年春运阶段，都有一大批农民工选择骑摩托车，从珠三角回到湘、鄂、赣、川、桂等地的老家。骑摩托车长途旅行，尤其是后面还带着女友或妻子，要说是个浪漫的事，骑摩托车回家的男男女女，间或有一点浪漫的感觉，但总体而言仍然是一种被浪漫。刚出发时，大家不免有些浩浩荡荡的感觉，但漫长的归家路，摩托车终究是一个无奈的选择。对于农民工来说，这是一股源自对家乡无限眷恋和向往的力量，如飞蛾对火的渴望一样深深地植入他们的血液之中。只是，与飞蛾的命运不一样，他们所扑向的，是父母妻儿的等待，以及由乡音、美食和难得的偷得浮生几日闲的休息所组成的幸福生活。他们一年漫长的365天里，百分之九十九的奔忙与疲倦，可能就是为了这短暂的几天。
　　 他们为何放弃飞机、火车、汽车，而选择了自助“千里走单骑。”骑摩托车虽然可以省钱，却很危险。坐过摩托车的人都知道，摩托车高速行使时只要有大型车辆从旁驶过，很容易摇晃，若骑者这时稍微不留神或反应迟钝，很容易翻覆；此外，二月雨飞，寒风刺骨，在这样的天气里长时间在摩托车上，对身体也是一种折磨。我相信，绝大部分摩托客，并不是出于乐趣和探险。谁都愿意以安全、舒适的方式，奔向那个叫做“家”的温暖所在。因为回家，这样普通的行为，对于很多农民工而言，一年只有一次，有的人几年才有一次，谁愿意以生命去冒险呢？但事实上，他们并没有选择。中国的农民工，在外地漂泊，虽然辛苦劳作一年，依然积蓄有限、囊中羞涩。他们也曾登上时代封面，但是，中国人均铁路长度只有一根香烟那么长；国内目前贫富差距超过20倍；春运期间，在价格和线路上适合他们的票又是“一票难求”，这就是他们的现实处境。
　　 面对经济收入的窘迫，为了省几百元钱的路费，10万名农民工只能选择带有风险的骑摩托车回家方式。有媒体称这是一道特殊的风景，但在更多的局外人看来，这却是一道饱含着辛酸与无奈的风景。谁不想以快捷的方式舒舒服服地回家呢？谁不想在第一时间就返回家中孝敬父母，与亲人们共享天伦之乐呢？谁愿意在寒冷的季节里披星戴月踏上回乡之路呢？然而，这一切的前提是经济上不足够宽裕。在没有足够经济能力的背景下，恐怕只能选择最经济的方式踏上回乡之路。这种无奈，也许只是一道属于我们这个时代的独特风景。它只出现在火车汽车的运力还不足以完全承载起人们回家的愿望，车票和回家的费用让辛劳一年的人们还觉得颇具压力，而城市的友善和平等程度还不足以让人们觉得它可以和家乡媲美的时候。这一切终究会随着软硬件条件的转换，而成为一个小小的细节，最终成为一段历史的片段。
　　 这些农民工由于即将回到家中而面带喜色，但依然难掩内心的无奈与苦楚。即便穿着厚实的棉衣，结实的绑腿，棉质护膝，防风头盔，皮手套，也要经历寒风考验，苦不堪言。即便有2万交警“护航”，但安全等问题依然让人揪心。据报道，在佛山打工的四川籍农民工丁小兵和妻子，骑摩托回家过年，历经艰辛终于回到一千四百公里外的老家，三天三夜两人瘦了十三斤。如果说这是风景，那这样的风景岂不让人伤感透顶！如果不是万不得已，又有谁愿意顶着寒风，冒着雨淋，拖家带口绑上行李，仅靠2个轮子的离心力冒着生命危险、长途跋涉跨省回家呢？
　　 在交通越来越发达的今天，为何骑摩托车回家过年的新闻却越来越多？这需要的不是当风景来欣赏，而是当问题来反思。要知道，10万“摩托车返乡大军”根本不是为了吸引眼球，而只是弱者无奈的个人疗救。火车票总是那么难买，票贩子总是那么猖狂，汽车票总是那么昂贵，车匪骗子总是那么多，家乡又总是缺少便捷的交通方式，火车不到汽车难觅。国家每年交通投入都那么多，要到什么时候，那些家在小地方穷地方的朋友，才能轻松踏上回家的旅程?
　　 有外媒形容，中国的春运，相当于整个欧洲的人全体出来串门，是一个庞杂的系统工程，这也确实是实情。但是，我们也不能据此漠视一些难题的永远存在。农民工过年回家难的问题，其实已经不是简单的交通问题，而是这个弱势群体社会地位的诸多表征之一。他们为城市人修新房，然而自己却四处漂泊，居无定所；他们为城市人盖好学校，自己子女想读书却一校难求；他们修路搭桥让这个城市四通八达，让多数人交往方便，自己的回家路却艰辛而遥远；他们像“候鸟”一般，奔波在城市和故乡之间。这就形成了“春运”，这个被许多人誉为人类历史上规模最大的、周期性的大迁徙。城乡一体是我们未来目标，但眼下，主流社会是不是该多问问：对农民工兄弟，我们是不是亏欠太多？农民工的处境和他们的贡献差距实在太大。
　　 每年到春节前夕，大量由发达地区出发的农民工返乡大潮蔚为壮观，总是使人生出几分感慨：古语云，蜀道难难于上青天。而近几年面对黄牛党越来越猖獗和一票难求的紧迫形势，农民工们的回乡之路又何尝不如同上天入地般困难重重？由于家乡贫穷，为了生存，迫使农民工兄弟们不得不离乡背井务工；为了回家过年，他们风餐露宿，挈妇将雏，此情此景，应该提醒我们的政府部门特别是交通部门，我们是不是为他们做得还不够？车流滚滚中农民工摩托车的呼啸声，就是对有关政府部门和运输企业的刺耳而中肯的批评声。10万民工选择摩托返乡，实在该值得交通部门好好反思一下自己的服务工作有否做到家了。年年准备春运大畅通，年年黄牛挡道，如今却仍然还要使为数不少的农民工被迫骑摩托返乡，究竟谁是背后真正的拦路虎以及该让谁汗颜，不言自明！
　　 10万摩托返乡大军为了合家团圆的举动固然令我感动，然而在感动之外，又是一种对包括铁路部门在内的反讽。可以想像的是，一票难求的局面一朝得不到解决，仍将会有很多外出农民工加入到摩托车返乡大军中来。返乡大军们为了在春节里和亲人团圆，而不远千里长途跋涉，在摩托车上风雨兼程。而万一摩托车返乡大军在回家途中发生什么意外，铁路等部门是否应该受到良心上的谴责，甚至事实上的责任追究呢?我真心地希望，摩托车返乡大军们能够安全回家，也迫切地希望，摩托车返乡大军从我们的视野中彻底消失。
　　 “有钱没钱回家过年，家里总有年夜饭”。歌里虽然是这样唱，但缺钱的回家之路，显然格外艰辛。与妻子一起骑16个小时摩托车，从福建回到江西老家过年的吴国财夫妇，对记者感叹“路真的难走，很累”。而从福建泉州骑摩托车回江西的廖先生兄妹无疑很不幸，途中发生车祸，双双住院治疗。中国高速铁路长度世界第一、高速公路长度世界第二，数以十万计的农民工却不约而同地选择了最原始、安全系数最低的“千里走单骑”的方式返乡，个中难堪的滋味难以细说言表。可以肯定的是，这种难堪的滋味，决不仅仅是农民工自身的，也是我们这个社会无法避免的。人们不禁会追问：廉价又合适的交通方式何以总是难以兼得？什么时候农民工才能够体面地回家过年？
　　 春运考验的不仅是一个国家的公共运转能力，更是一个国家的伦理品质情况。一颗渴望回到故乡的心灵，到底要经过怎样的煎熬，才能拥有抵达的安宁？一身落满尘埃的疲惫躯体，到底要经历怎样的炼狱，才会获得回家的松弛？希望返乡的农民工明年在政府的帮助下，可以用一种更愉快更安全的方式来完成这趟旅程，希望所有困难的生活都能得到改善。祝愿那些勇敢坚持的人们平安抵达故乡，祝愿艰难的归程尽头事事如意。节后，中西部欠发达地区的农民还得继续背上铺盖行囊，踏上前往东部以及沿海大城市的打工之路。“父母在不远行”依然是那么遥远，“留守儿童”的泪水只能被忍痛拭去，我期待有关方面关注10万“摩托车返乡大军”现象，但不要以轻松的心情看风景，而是要当成沉甸甸的责任。好在今年中央一号文件为解决新生代农民工进城安家问题提供了“路线图”，等新生代农民工进城安家这一目标实现，风餐露宿、忍饥挨饿的骑摩托返乡现象必将成为历史。
　　 (2010-02-1201:57:22)