“侯哥”，本名侯西才，只不过是工友们利用汉字谐音，对他的一种戏称而已。久而久之，就算工友们对“侯哥”冠之于花果山，他也会毫不迟疑地答应。比如看见他从工地回来，一个愣头青迎面碰上了，“侯哥，下山了？（注意：不是下班了）”
　　 “嗯，——小兔崽子，看我不揍死你！”侯哥作欲扑打状，但并不追赶，那人便嬉笑着飞快跑开。
　　 其实“侯哥”的长相跟猴子一点都不搭边，1米75的标准个，胖瘦适中，走起路来还呼呼带风，远远望去，活脱脱一个潘安在世。近处看，有瑕疵，那就是面相生得有点“着急”，特征之一就是上眼皮厚而长，每当他低眉顺眼的时候，任谁都难看到他眼眶内黑色的眼珠儿。但“侯哥”的人缘是别人无法企及的。无论是90后的毛头小伙，60后一把胡子的老者，抑或是上边来检查工作的大领导，都喜欢与他斗嘴开玩笑。“侯哥”年长我几岁，天南地北，筑路架桥，在施工第一线风雨同舟二十多年，我们结下了深厚的友谊。他给我印象最深的当属那句口头禅“我乐意”。
　　
　　 一，锃亮的压路机
　　 初识“侯哥”，是在摊铺石安高速公路清苑段沥青路面工地上。
　　 那时，我解甲归田刚入职，与“侯哥”同住在保定市清苑县党校院内，当时，我开新黄河大型自卸车，他开钢轮压路机。
　　 那时候，汽车制造业在中国还不成气候，新黄河自卸车甚至还不如老黄河自卸车好用。突出的有两点，一是气泵气压充得慢跑得快；二是沥青拌合料向前多装一点点，后斗就升不起来。
　　 记得有一次，摊铺现场有上级领导在视察工作，我很熟练的将黄河车倒进摊铺机料斗内，后斗却升不起来，加大油门也无济于事，急得我是满头大汗。正在我一筹莫展的时候，开压路机的“侯哥”跑过来了。他先是围着我的黄河车转了一圈，让我加大油门给气泵充气，后又果断叫来几个身强力壮的民工，准备和汽车自卸同步向上抬。他站在离我最近的位置，指挥我打开升起开关，加大油门，然后喊着“一、二、三”，人机合力，后斗缓缓升起。
　　 事后，有人半开玩笑，说“侯哥”多管闲事，“侯哥”不急不恼，一句“我乐意”笑脸相怼。
　　 还有一件印象深刻的事，就是我们单位那时还没有改制，筑路机械一应俱全，每年都要举办一次“红旗车”评比活动。“侯哥”勤快，每天收工时都要将压路机擦拭得干干净净，上级来检查评比时更是用心。只见他用废柴油把车身上的沥青污点擦了一遍又一遍，看那劲，就差没把自己的衣服搭上了。
　　 路过的工友看在眼里，话里就酸酸的。“还擦？再擦就把压路机的漆皮擦掉了！”
　　 “我乐意！”
　　 两人先是恶狠狠地皱眉互盯，待到都绷不住了，就相视大笑……
　　
　　 怕冷的皮卡车
　　 几年之后，在内蒙古牙克石修建博牙高速，我和“侯哥”又一次被分配在同一个项目部。
　　 那时，单位已经改制，筑路机械由原来的更新购买转变为租赁为主，机械操作工也随之大量转行。可能是领导发现我爱看书，还能写点东西的缘故，便让我担任了博牙项目办公室主任。“侯哥”的压路机已经报废，因为他有驾驶证，便顺势成了皮卡车司机。牙克石是一个冷得出奇的地方，最冷的时候能达到零下50度。据春节留守人员说，冬天解大手他们都要坐公交车到市里医院里去解决，还听说每年冬天都有因汽车抛锚，过路司机被活活冻死在路上的事件发生。
　　 那年，我乘坐“侯哥”驾驶的皮卡车从2000多公里之外的河北赶赴内蒙古牙克石工地。出发时河北还经是绿树成荫，进入内蒙古境内，荒凉之中便时有大片的雪花飘落，到达牙克石那就是满眼的皑皑白雪了。四五月份河北农民都在给绿油油的麦苗儿浇水，牙克石农民却在与大兴安岭融化的雪水搏斗，忙着抗洪呢。让我们这些内地人无法适应的当属室内室外的温差，我想，“冰火两重天”用在这儿是最恰当不过的了。基于此，我们项目部只要是初来乍到的员工，就没有一个人能逃脱打点滴的“厄运”。黑土地令我们开了眼界，雨后的光滑程度也是令我们始料未及的。有好几次“侯哥”的皮卡车欢快进入工地，一遇下雨就会丧气地出不来，只能狠心把皮卡车扔在工地，乘坐前来救援的装载机回项目部。纵然这样，牙克石的夏天也是极其短暂的。转眼进入十月份，室外的温度已经越过零下15度，“侯哥”的皮卡车由于使用的年限比较久，每天都能听到他艰难起动车子的“噪音”。有一天早晨，皮卡车很轻快地打着火了，大家很是纳闷。后来，跟“侯哥”在一个房间睡觉的大老刘揭开了谜底。原来，每天晚上十二点“侯哥”准时要将皮卡车发动一次，每次都要等到发动机温度上升到90度时才熄火，然后将自己的一床压风被子盖在发动机盖上进行保温。早晨一睁眼，“侯哥”的第一件事不是上茅房，而是在第一时间跑去发动皮卡车，这样皮卡车很容易就起动了。周而复始，天天如此，大家用车快速又方便，可“侯哥”却受苦了。
　　 大老刘看着半夜卷曲着身子被冻得睡不着的“侯哥”有点心疼，就问“冷吗？”
　　 “冷”
　　 “活该！”
　　 “我乐意！”弄得大老刘哭笑不得……
　　
　　 裤兜里的小秘密
　　 转眼又过了几年，单位重组，由国企变成央企，隶属中国建筑。
　　 在京新高速吉兰泰连接线项目四号站，我和“侯哥”再一次被分配在一起。
　　 那时，我已经不再担任项目办公室主任，被领导改任为吉兰泰连接线四号站材料科长，“侯哥”也不再是皮卡车司机，转行后成为四号站材料员。
　　 我很早就听说“侯哥”文化不高，但究竟低到什么程度，却不清楚。听其他材料员说，“侯哥”自从转行材料员后，都是在料场查验进场的石料石粉质量和维护进出料场车辆秩序，从来不进磅房执笔填写进出料单。我半信半疑，进驻四号站后，我也从来没有强迫过“侯哥”去磅房填写进出料单。后来，工程进度持续加快，为了满足进出料的速度，四号站增加了一个磅房，领导要求材料员必须24小时有人在磅房值班。那时，四号站材料科算上我才四个人，只能两个人盯一个磅房，然后一个人值班，另一个人休息，如此反复去倒班工作。考虑到“侯哥”的文化疑点，我毫不犹豫地跟他编在了一起，并主动担起了在磅房填写进出料单的工作。刚开始，“侯哥”显得有点不自在，指挥完进出场车辆，就跑进磅房看我填写进出料单。就在我感到非常疲惫时，“侯哥”竟然主动提出了倒班的请求。
　　 我明知故问但又不失分寸“行吗？”
　　 “行！”
　　 他脸上闪过一丝不易察觉的不安。
　　 我来接班，他躲闪着我的目光“写得不好。”
　　 “会好的。”我轻描淡写，很随便地把他递过来的单据放进抽屉。
　　 等他走远了，我便拿出来核对，发现不是小写吨数与大写吨数不符，就是吨数大写错字百出。等他再来接班，我没有责怪之言，只是暗地里把单据上的错误改正过来而已。经过一段时间的锻炼，“侯哥”填写的进出料单，错误明显减少。有一天，我站在磅房窗户边悄悄看“侯哥”填写进出料单，发现他每次填写时，都要从怀里掏出一张纸来边看边写。我很纳闷。这个谜底有一天被来磅房准备乘坐拉料车上工地的吴东明揭开了。原来，“侯哥”怀里揣的是一张电脑打印出来着“壹贰叁肆伍陆柒捌玖拾”的纸张。
　　 后来有人问“侯哥”：“都这么大岁数了，还费劲学那个有啥用？”
　　 “我乐意！”还是那句普通不能再普通的口头禅，让再次质疑的人暗暗翘起大拇指……
　　 京新高速吉兰泰连接线还没有修完，我就被公司调到了总部党办室工作。临别，我向项目部领导推荐了“侯哥”接替我的工作。
　　 如今，“侯哥”即将退休，每次来总部办事都不忘找我叙叙旧，回忆回忆我们一起工作的快乐时光……