那是一条横跨两座青山，飞越碧湛田野的雄伟渡槽，带着武山的余韵，大港水库区域几十万人的汗水和历史深沉的记忆，从连绵起伏的山间蜿蜒而来，然后注入狮山的长垅水库。
　　 百里渠道是都昌东部十多个乡镇的灌输大动脉，马涧渡槽正是这条动脉上的大桥梁。它全长四百多米，高约十五米，几十条并排而立的水泥柱子，就像几十只擎天双臂，将几十节巨大的半孤形水槽高高地扛起。水槽上面铺板，曾几何时，附近村民在上面挑担、推车。站在渡槽上，景湖公路在渡槽底下穿过，不远处是马涧街，街道两旁商铺林立，燕语莺歌，一片太平盛世。
　　 马涧渡槽绝对是马涧街的一道风景，这座建于上世纪六十年代的水利工程，雄赳赳、气昂昂，满载着清澈的流水，最后分享到千陌田畴。正是有了大港水库和百里渠道，为广大农民耕作提供了抗旱保障。
　　 南方，是一个多雨的季节，有了水库对天降大雨的储存，起到了对农业生产至关重要的作用。如果回眸历史，那一段令许多老人无法忘却的岁月，他们挑着土兜，背着衣被，带上干腌菜，风餐露宿，奋战在第一线，靠一锹一土，完成了一个又一个浩大的水利工程。
　　 每一次在渡槽底经过时，望着头顶的“苍龙”，无法想象一节节渡槽，在没有重型机械的条件下，是如何从地上装吊上去的？岁月的车轮在滚滚向前，我们也无法重新回到那个年代，战旗飘飘，广播响起，工人挥洒与吆喝声，是一幅多么壮观的画面。如今，它们载着大港的水，一路欢歌，一路奔腾，传承着农民对它的向往与祝福。
　　 岁月无情，青山依旧。马涧渡槽屹立在乌猪背人的头顶上，任凭胯下的车来人往，总是那么的从容淡定，处变不经。脚下的瓦房变成了高楼大厦，沙子路也变成了宽阔的沥青路，尘世的浮华和聒噪，改变不了它对这片土地的厚爱和担当！
　　 如今，五十多年过去了，建造它的人多数已垂垂暮年，他们的经历与见证，是我们这代人无法去理解的，历史渐渐弥合的伤口，随着突然的一声巨响，让我们重新把镜头聚焦在这里。二○二一年一月廿十六日傍晚，一辆满载废铁的大卡车，从马涧街方向疾驰而来，一头撞上支撑渡槽的水泥柱上，随之车身侧翻，柱子爆裂，顶上的渡槽变形，随时都有掉下来的危险。交通瞬间瘫痪，一时间低调的马涧渡槽瞬间成了网红打卡之地。从抖音上传来的触目惊心的画面，无不刺痛着每个人的内心。
　　 网络上对渡槽今后的命运的讨论甚是堪忧，是存是毁，牵动着都昌大地每一个人的心，作为鸣山人，对于渡槽更多了一份感情，那份依恋是父辈留下的烙印，如果马涧渡槽就此消亡，是对那个时代的亵渎，也是对当初建造工人的藐视。因为那个时代的痛和苦，只有他们才懂得。
　　 面对撞坏的渡槽，底下是繁华的交通要道和乌猪背村人的生命财产。当务之急，既要消除隐患，又要恢复交通。那天我从县城回来，汽车停在公路旁的上舍村段，只能徒步从山边逼仄的小田埂绕过。望着头顶的渡槽，心底的那分敬畏油然而生。远处，几台重型吊机酝酿将庞大的凹槽吊下来，原先预定的恢复交通时间还在延迟。我不敢说这几台大型的吊机面对高高悬在空中七、八米长，近一米宽的水泥渡槽束手无策，但要吊卸下来决非易事。
　　 马涧渡槽的历史，浓缩了多少人的记忆，见证了时代的车轮滚滚向前，国家由贫穷走向富强的的壮丽篇章。假若不是这一辆货车的碰撞，这一承载厚重文化的古迹，我相信一定会伴随着时代的强音，就算它失去了应有的功能，也会守护在马涧街的前方，风雨无阻。作为六七十年代的符号，我们没有理由摒弃它。
　　 但渡槽确实伤了，有人说还是它的结构不牢固、设计有瑕疵，以当下人的思维与眼光，它的抗震强度真的无法与现在的高架桥相比，回溯历史，我们哪有理由去苛责当初的设计与建造者。那天傍晚，受伤的渡槽底下聚集了一帮人，望着三辆重型吊车迟迟未曾作业，一是要考虑周围的安全，二是要考虑没有损坏的两端，这个必定带来一定的风险与难度。
　　 一位老者告诉我，当年他就参与了渡槽的建设，在山下搭棚，吃住在工棚里，从挖基坑到建成用了一年多的时间。我问他这么高的柱子，这么长的槽管是怎么安装上去的呢？老者在我面前侃侃而谈，说到了当时的艰苦，人人缺衣少食，还是照样干劲十足，为了响应党中央、毛主席号召“兴修水利，利国利民”的主旨，而毫无怨言。发挥群众的集体智慧和对百年大计一丝不苟的态度，白天在工地拼命干，晚上在工棚里想方案。
　　 别看这样的渡槽在高科技的今天算不了什么大工程，在高低不平四百多米的田畈中，它怎么定位，怎么垂直，柱与柱之间怎么保持在一条水平线上，任何一个环节没达到标准，水槽都无法对接。一直以来，困惑在我脑海中的疑团被老者慢慢揭开。
　　 老者对我说，每条柱基承重台浇灌好了，周围一层层搭好木架，用木板装好柱模，然后用线锥吊直，固定在周围的木架上，木架不稳或摇晃都会影响柱子的垂直度。十几米高的水泥柱就是这样，用人工一节又一节灌注成形的。建好了柱子，真正的困难还在后面，我问老者，这么大的水槽怎么从地上吊装上去的呢？
　　 老者矍铄的脸上泛起了红晕，兴奋地讲道，除中间两节是搭架装模外，两头的水槽完全靠人工，用轮子绞上去的，言谈中露出骄傲的神色。我能想象出，这几十节，重约几吨的水槽，全凭轮子与人工是费了多大的功夫，架起这一条天空中的桥梁。时间如白驹过隙，当初的亲历者已经不多了，他们用汗水留给我们后代子孙这一宝贵的精神财产，面对货车的冲撞怎不痛心疾首。特别是那些健在的，为国家农村水利工程的建设者，他们怀着深深的感情，对于劫后余生的马涧渡槽，希望能够尽快恢复原状，这样的心情感同身受！
　　 货车撞上了一条柱子，却连带了上面五条水槽的松动。几条水槽的卸下，瘫痪了几天的交通，正赶上年尾返乡的高峰，不是一场疫情，路上车辆该有多繁忙。按理讲，货车撞上支撑渡槽的柱子，怎么也说不过去，景湖公路随着交通运输的压力增大，又在旁边柱子间修建了一条新路，等于在原来的路基上拓宽了一半，中间的两条柱周围前后都围有隔离带，如果不是疲劳驾驶等人为因素，一辆货运车又如何撞上隔离带上的柱子呢？
　　 吊装车终于成功卸下上面的水槽，马涧渡槽被拦腰斩断，只剩下几条孤伶伶的柱子立在景湖公路的两边，像几个无助的巨人没有了用武之地。
　　 美丽的田园，离不开绿水的滋润。马涧渡槽，涂染着厚重的古色，它的雄伟与朴拙在马涧街的前方焕发着永久的生命之力。但凡经过此地，我都会将头伸出车窗，一睹它巍然屹立，风釆依旧的面貌，脑海中不禁浮想翩翩，细细品嚼那一代人留给我们的丰功伟绩。
　　 受伤了的渡槽，在蔚蓝的天空下开了一截庞大的豁口，在这冬春交替之季，夕阳与寒风穿过它的胸堂，皆是泪痕与悲怆。流水轰然而来，又被嘎然阻断。它高大的魂魄在经历了一场梦魇后，久久地在无数人的心中盘桓，不忍离去。
　　 多年前的渡槽脚下那块黄色的碑文，还萦绕了我的胸海，“高山岭上修条河，河水哗哗笑山坡。今日从你头上过，明日随你脚下走。”华国锋主席一首平淡的叙事诗，正是百里渠道和马涧渡槽的生动写照。这一被拦腰“卸下的渡槽”，曾经慷慨走来，又如何延续到渺远？历史与文化的轨迹，需要我们一代又一代人去铺设。历史与人的生命一样有着坎坷，有着风云激荡。只有心怀感恩，一座座历史的丰碑自会在心中竖起！
　　 马涧渡槽还会还原吗？这是许多人的忧虑和期许。多少次，我从它的脚下经过。这是都昌东部地区一条长长的生命线，正是有了大港水库的生命之源的奔流不止，庇护着我们多情的家园，我们的精神与物质才逐渐丰沛起来，而马涧渡槽功不可没！
　　 历史永远无法抹去，我在心底默默地祈祷着：马涧渡槽，一定会以一副原来的模样，与马涧街唇齿相依，生生不息……
　　 （编者注：百度检索为原创首发）