一个铁路上的专用名词，一段路外人知之甚少的铁路线。
　　 说得通俗点，就是凡有厂矿企业的地方，不管是繁花的闹市，还是偏僻的乡村，或者是连绵起伏的大山深处，都有一段通往铁路正线的支线，铁路人称之为专用线。其作用就是把企业的产品，通过专用线，拉出去，汇入铁路正线，运往全国各地。
　　 说得再形象点，就像一条大河大江，它之所以滔滔不绝、奔流不息，就是由许许多多个涓涓细流汇聚而成。
　　 铁路专用线，就是这许许多多的涓涓细流。
　　 以我的亲身经历和感悟，专用线的多少直接决定着这个地区的经济繁荣程度，也决定着这个地区人民生活水平的质量高低。
　　 而作为曾经承担过铁路信号设备维修养护任务的我，对专用线的了解就更多一些，情感更深一层。
　　
　　 一
　　 起先，专用线对我来说陌生而不解，不管是坐汽车还是火车，抑或走在平坦的大路上，猛然间就看见一条铁道线，从乡村或者厂矿或者山沟钻出来，汇入笔直的铁路正线；或者在经过平交道处的一条铁路，正巧有一列慢悠悠的货车从面前经过，积压了黑压压一片的行人和车辆，我便十分好奇和纳闷。这是哪来的铁路，怎么一点儿都不知道？
　　 后来时间长了，师傅们告诉我：这就是专用线，是通往附近厂子的一段线路。投资建设和后期管理，都属于厂家，我们只承担着信号设备的维修和养护任务。它是信号工种中最轻松的一份工作，既无安全压力，又不值班加点。
　　 从那个时候，我便知道了专用线，并向往着专用线设备维修养护工作。
　　 后来，随着时间的推移，工作岗位的不断变动，就越来越多地了解了专用线。
　　 上世纪90年代初，我刚调到宣传科的时候，新闻采访成了我的重点工作。一天，科长告诉我：“你到宝鸡钢厂专用线去采访董银师傅吧，他的事迹很突出。”
　　 金秋十月的宝鸡，天高云淡，凉爽宜人。我早早地吃过午饭，按照科长指给我的路线，骑车前往。
　　 这是我第一次走进了专用线，就像刘姥姥走进大观园一样，一切都是新鲜的，好奇的，和令人兴奋的。
　　 宝鸡钢厂位于宝鸡市南边的秦岭山下，面积很大，几乎占据了秦岭脚下的近千亩空地，而横穿于厂子中心的三条专用线，偶然有机车车辆来往作业：拉着空车进去，载着满车出来，鸣着汽笛，冒着浓烟，震耳欲聋，地动山摇。
　　 那时牵引机车多为蒸汽机头，力量小、速度慢、声音大、烟雾浓、效率低，只要碰到一列火车从身边经过，那撕心裂肺的长鸣，吞云吐雾的阵势，真有一种如仙境般的梦幻感觉。
　　 我找到董银师傅的时候，他正在线路上整治设备。
　　 自我介绍后，董银师傅热情地接待了我。说是接待，实际上就是停下手中的活，在设备旁的空地上接受了我的采访。
　　 我仔细地看着眼前这个年过半百的瘦小老师傅，一种崇敬感油然而生，关于他的有关资料介绍也一一浮现在我的眼前。
　　
　　 二
　　 董银，51岁，一位有着30年工龄、20年党龄的信号工。也许是他一贯的踏实工作作风人人皆知，也许是他吃苦耐劳的精神让领导放心，就在钢厂专用线设备将近一年无人养护维修、急需一名信号工替补的时候，领导想到了他，专门派他来到这个只有一人工作的专用线岗位。
　　 这完全是一个没有人领导和督促，靠自觉、品行和良心去工作的岗位。
　　 董银师傅来了以后，他首先查看了所有信号设备的运用状况。他惊呆了，不敢相信自己的眼睛:螺丝生锈，连接线缺失，电缆盒盖破损，信号机灯罩裂纹。可以说，在他的工作经历中，还从未见过有如此失修严重的设备。
　　 他知道专用线本就不被人们重视，设备维修质量也无需过高的要求，毕竟它不像正线那样车流密集、设备运用频繁，而且列车进出大都速度低、线路短，即使出现了故障，也可以让列车停下来，等恢复了设备正常运用后继续开行。但即便这样，也不能差到如此地步！难道这个厂一直就没有和铁路部门沟通过设备维修的事？
　　 这种深层次的问题，他不想过多去追究原因。他当时考虑的是下一步如何维修好设备，让领导放心，让自己安心。他是老信号工，更是共产党员，每月拿着国家的工资，怀里揣着领导的信任，可千万不能辜负了呀！
　　 就这样，他开始了设备整治，像一头默默耕耘的老黄牛，无需扬鞭自奋蹄。
　　 他专门到车间反映了设备状况，提出了整治计划，要来了缺失的螺丝、螺帽、杆件、连接线、灯罩和配线，以及擦拭螺丝的钢刷和机油。
　　 为了上班省钱和方便，他还专门买来了一辆崭新的自行车。每天天不亮就起床，带上所有的工具和配件、水和干粮，骑车15公里，来到钢厂专用线，一台设备一台设备地查看，一个螺丝一个螺丝地擦拭，一个配件一个配件地更换，一段线路一段线路地修补。渴了，喝几口随身携带的热水；累了，坐在旁边的树荫下休息一会；饿了，利用列车通过的间隙吃几块干粮。有时开水喝完了，他就到旁边的河沟里灌满凉水喝。好在那时也是秋季，加上干活干得汗流浃背，喝凉水正好舒心爽口。之后，便又接着干了起来，身上脸上全是灰尘，新戴的手套也磨破了五个指头，可他顾不得擦，也舍不得更换新手套，依然一点点地刷着、擦着、忙碌着，直到日落西山，夜幕降临，才拖着疲惫的身子，骑车回家。
　　 就这样，董银师傅干了整整一个半月，终于将全场10组道岔、20个轨道电路、15架信号机、23个电缆盒的设备外观整治得焕然一新，不但得到了车间领导的表扬，也在设备秋季检查中，被单位评定为“免检设备”和“放心设备”。他也被评为当年的段“安全生产先进个人”光荣称号。
　　
　　 三
　　 其实，像宝鸡钢厂这样的专用线还很多很多，我每年都要深入其中采访好几个。秦岭深处的军用专用线，北坡原上的电厂专用线，市区东郊的国家粮库专用线和东岭钢材专用线，都给我留下了深刻的印象，其中的一个个平凡而感人的故事，让专用线的作用发挥得日益突出。
　　 后来，包西铁路和太中银铁路的开通运营，我被调到了陕北工作；各大煤矿的相继建成，物流基地的投入使用，延长石油的四处设立分厂，也让专用线如雨后春笋般发展起来。我又一次和专用线有了不解之缘。
　　 而此时的陕北专用线，则完全不同于20年前的宝鸡专用线了，它的使用频率之高，车流密度之大，紧紧地和经济效益挂上了勾，尤其是马力大、速度快、性能好的电力机车的投入使用，为信号设备的维修质量提出了更高的要求。不要说以前宝鸡钢厂的信号设备严重失修无关紧要，就是一点点的螺丝松动或者信号灯罩裂纹，也会影响到列车的安全运营，假如再遇到道岔密切过大、轨道电路电压过高、信号机灯丝烧断等故障，更会直接影响到列车的安全运营和厂家的经济效益。这在时间就是金钱，效益就是饭碗的市场竞争时代，是绝不允许的。
　　 为此，不但厂家非常重视专用线的设备安全质量，尽最大能力满足硬件投入。铁路内部也是高标准，严要求，把专用线设备等同于正线设备，配强人力，纳入考核，全力确保安全运输。因为铁路部门非常清楚，厂家的经济效益，直接关系着铁路的经济效益。产品运出去了，厂家经济效益上去了，铁路的运量也就上去了，经济效益自然得到提高。这种互惠互利的双赢效果，铁路部门怎能不去重视。
　　 记得有一次春季设备大检查，我参加了神木片区检查组。在检查几家专用线设备中，个别成员就有些降低标准，得过且过现象：对信号灯显示距离不够、轨道电路箱盖螺丝松动、电缆盒线头标签没有及时校对等小问题，采取睁一只眼闭一只眼的做法。既不去指出缺点，也不事后总结，蒙混过关，充当好人。我们发现了这一苗头，及时开会，统一思想，强调纪律，严格要求，对已经检查过的设备重新复查，一台不漏。既保证了设备质量，确保了安全生产，又受到了厂家领导的好评，树立了铁路的良好形象。
　　 还有一次，杨桥畔地区要新建一个大型化工工业园区，通往园区的专用线也同时修建，而承担这项信号设备图纸设计、施工安装，联调联试任务的就是绥德电务段。
　　 那时，正值冬天，陕北一年中最冷的季节，每天温度都在零下十五六度左右。为了赶在年前完成任务，我们抽调各车间精兵强将，由技术科科长亲自带队，组成一支30多人的施工队，进住厂家。打响了赶进度、抢时间、保质量的一场硬仗。
　　 施工队成员白天忍着刺骨的寒风挖电缆沟、抬转辙机、栽信号机、装塞钉线、调电压值，晚上天气更冷的时候，他们又在室内机械室焊接线头、绑扎走线、校对线路。有的人感冒了，他们就在附近的药店买点药；有的人长时间没回去，妻子发信息埋怨，他们就像哄孩子一样甜言蜜语说了一大堆好话；有的人嫌工期太紧有点受不了，施工负责人就及时做工作消除他们的思想疑虑。在此期间，身为工会主席的我也曾多次前往现场进行慰问，把组织的温暖和领导的关心及时送达。
　　 就这样，在30余名技术骨干的日夜加班加点下，终于按时完成了化工工业园专用线信号设备的施工任务，确保了专用线的安全开通运营。
　　
　　 四
　　 时光荏苒,岁月如梭，一晃又是近十年过去了，我也调离了陕北好几年，但对专用线的那种感情却从来没有割舍过，曾多次深入专用线了解情况，现场采访。
　　 当年的宝鸡钢厂我去过，尽管当时的蒸汽机车早已换成了电力机车，带柄标志早已换成了电动道岔，现场环境也焕然一新，董银师傅早就退休，并且作古。但当年的那三条专用线还在，董银师傅吃苦耐劳、对设备精检细修的精神还在，只是信号设备更先进了，检修人员更年轻了，安全责任更大了，进出列车的频次更多了，经济效益最大化了。
　　 宝鸡东岭钢材厂我去过，其规模之大，运输量之多，专用线的使用率之高，都是我没有想到的。难怪这几年的发展速度之快，经济效益之好，令人咂舌，这其中就有我们电务维修职工的一份功劳。
　　 沿线各大站区的货场我去过，南来北往的各种商品，不同地域的农作物特产，现代企业的先进产品，源源不断的从各地拉到货场：卸车，倒车，装车，然后又源源不断地发往全国各地。30几年了，我还从来没有见过货场的货源这么充足，业务这么忙碌，专用线的利用率这么频繁。
　　 陕北各大电厂、煤场、炼油厂以及物流基地我也去过，智能化的自动卸煤车、自动装煤车和现代化的塔吊起重机，不但提高了装车速度，也大大减轻了人工装车的劳动强度，让每一个企业的经济效益成倍增长。而所有这一切，哪个不与专用线的信号设备的高质量维修标准有关？
　　 由此我想，这一条条看似不起眼、不很重要的专用线，却在提高企业的经济效益和人民群众的生活水平上，发挥着至关重要的积极作用。
　　 之所以近十年来陕北地区尤其是神木、府谷等地专用线越来越多，一个最主要原因就是：煤炭石油企业的迅速发展和物流基地的不断崛起，让地区经济发展突飞猛进，人民生活水平日益提高。难怪中国铁路西安局集团有限责任公司的货物运输总量连年攀高，也是由于陕北运输总量占去了全局运输总量的一半还要多。
　　 我相信，随着社会的不断进步和人民生活水平的不断提高，各种各样的铁路专用线还会继续增加，我们为之奋斗的“交通强国，铁路先行”的宏伟目标定会早日实现。
　　 因为，专用线是一个地区经济繁荣的方向标，也是铁路企业不断发展的见证者。
　　 它既是铁路人的生命线，也是一道独特而秀美的风景线！
　　
　　 二零二一年三月五日