魏源提出“师夷长技以制夷”的思想。如今吸收借鉴人类优秀文明成果，不拒众流，方为江海。
　　 “文明因交流而多彩，文明因互鉴而丰富”。那年年春天，我去日本旅行十天。虽说走马观花，但也切身体验和感受到日本在社会管理等方面的文明成果。不妨随我同行，探究虚实，一辨真伪。
　　 一、窨井盖图案很艺术，是真的吗？
　　 是真的。日本街头巷尾的窨井盖，大都绘有精美的图案。从类别上可以分为花卉、古建筑、城市徽标等，有彩色的，也有本色的，有的则是绘成动漫形式。不单是美观，井盖与地面的咬合、平整度非常好，人车上去不会发出“咣当”声。我承认日本是动漫大国、艺术大国，但不服气，窨井盖严丝合缝需要多少科技含量？相比之下，在国内开车的朋友，有没有过左打轮、右打轮躲避龇牙咧嘴、凹凸不平窨井盖的经历？被井盖割破轮胎的，就不用举手了。
　　 二、新干线列车上不可以吸烟，是真的吗？
　　 是假的。新干线列车的确是全席禁烟，但是在3号或7号车厢设有吸烟室。一间不大的封闭空间，非常干净，可以在这里吸烟。日本商业街区、地铁站和JR站周边，一般都是禁烟区，地面上有标志，写明街头站立吸烟罚款。但同时又会在过街天桥下或者商场外僻静处，用玻璃钢围成一个半封闭的指定吸烟处。此外，大多数便利店门外、公园僻静处，也都设有圆柱形的烟灰缸。可以说，日本吸烟人群一点不比国内少，但公共场所绝对没有吸烟者，在街面上也基本看不见吸烟者，我想这大概是堵与疏的结果吧。
　　 三、生活垃圾分类非常严苛，是真的吗？
　　 是真的。以横滨为例，其垃圾分类几乎达到“变态”的程度。纸质的、塑料的、可燃的、玻璃瓶、金属罐都要一一分开，甚至纸盒上的塑料部分也要取下来放到塑料类中回收。每天按规定时间、规定地点、规定种类放置垃圾，不得随意乱来。女儿小猪在家门后贴了一张纸，专门标注每天送什么垃圾。在我家，我通常负责扔垃圾这个活计。但住在小猪家时，从不敢伸手帮忙，实在是复杂得很。据说，还有更严苛的，东京大田区的垃圾分类手册就有30页，一共列了500多项条款。
　　 四、公共卫生间超级舒适，是真的吗？
　　 是真的。先说下亲身经历，那天在大涌谷等候缆车时，突然内急。天挺冷，如厕瞅着塑料坐便，屁股下一阵阵寒意。咬牙坐下，却是一股暖流涌上心间。坐便垫是电加热的，便后有温水可以冲洗，就是国内五星级宾馆房间才有的那种，卫生干净还暖乎。据小猪她妈介绍，女厕所通常还会多一个“音姬”按钮，发出水流或者音乐声，以掩饰不雅声音。有的地铁、JR站、商场，不仅设男、女及残疾人卫生间，还设儿童卫生间。男卫生间小便池边上一般都有挂钩，方便放置随身携带物品，非常注重细节和人性化。有一次，我在国内某国际连锁超市买了一袋食品，然后去洗手间方便。没挂钩，想把袋子放洗手台上，水渍渍的，放在地上，脏兮兮的。最后，你们知道我怎么弄的吗？用嘴叼着！
　　 五、西瓜卡（SUICA）全岛国通用，是真的吗？
　　 是真的。西瓜卡是一种储值型公交卡，兼有电子钱包的功能。这可是行走岛国的神器，使用范围全国通用。可以乘坐公交车、地铁、电车、新干线，JR公司的船也可以，就差飞机。在便利店、自动贩卖机都可以使用，还可以在游戏机上抓娃娃，小猪床头那些娃娃估计都是用西瓜卡抓来的。电车站内，除自动充值设施外，还有一个“精算机”，输入目的地，它帮你算算卡里的钱够不够。到日本第二天一早，小猪在横滨大船站自动柜员机上给我办的卡，其后8个城市、每天N次使用，畅通无阻。想想挺悲催的，我的公交卡，出大连就没用了，难不成到“国外”了？更可气的，去国内某市出差，公交车明码实价，投币一元，刷卡五角，差距咋这么大呢？
　　 六、超市、便利店可以随意买到香烟，是真的吗？
　　 是假的。日本香烟不是人工售卖，都是放在特制的自动售卖机里，不仅要投钱，还要划专用的卡。在日本成年吸烟者要到相关部门，出示身份证件，符合法律规定年龄的可以办理一种专用卡，才可以买到香烟。小猪不吸烟所以没办卡，我呆这么两天也没办卡的必要，只能望烟兴叹。如果我们也实行这种办法，一些家长想打发孩子买香烟，就只能屈尊、移驾、划卡、亲为。所以，贯彻未成年人保护法，不是设个对未成年人禁售烟草的标识就完事了（据说70%的店铺连这个标识也没设），得有具体办法和举措。
　　 七、游客在日本换乘电车、地铁会蒙圈，是真的吗？
　　 是半真半假的。的确，东京圈的轨道交通图错综复杂，曾让多少人深夜痛哭，又曾让多少旅行者就地吓尿……日本的轨道交通非常发达，即使是日本人，也有不少人并不是完全了解电车路线。从这点讲，游客换乘轨道交通经常蒙圈是真的。但是，如果能掌握要领，乘坐起来还是非常容易，也非常便捷。从这点讲，蒙圈这事又是假的。首先，一定要在乘车前弄清楚坐的是地铁还是电车。在一座城市里从甲地到乙地，乘坐地铁；从一座城到另一城市，也就是城际间往来，乘坐电车。有的地方地铁站和电车站分开的，需要先出站，再进站换乘；有的地方地铁和电车是一个站，这就需要辨识电车和地铁不同的检票口，千万不能看见闸机就划卡进站。其次，划卡进站后，在显示屏上找到要去的站名和方向，要特别留意最后一个阿拉伯数字，那是站台编号。每个站台的入口处都有一个大大的阿拉伯数字，如果显示屏是“2”，就奔有“2”标识的入口，车来就上。日本的地铁、电车均没有安检，站台上大多没有隔离设施，小心别掉站台下。根据车厢空调打的强弱度，分为弱冷和强冷车厢，还有女性车厢，自己选择想坐的车厢。每节车厢都有优先席，标识很醒目，车座也与其他席位颜色、图案不一样。车上的把手非常人性化，不是国内一般长短的，而是一长一短间隔开，高个把短的，矮个把长的。别笑话这个简单设计，去咱们的车上看看，多少矮个人士为了抓住把手，抻得肚皮都露出来了。
　　 八、机动车礼让行人，是真的吗？
　　 是真的。网上有一种说法，在日本发生交通事故，一般都要追究司机的责任。对此，没有求证真假，但开车有序、礼让行人是千真万确。我常在横滨一家便利店门前吸烟，亲眼目睹车辆礼让过马路的行人，不是减速慢行，是停车！所以，只要行人前进方向是绿灯，就大胆往前走，别害怕，都停车。车辆等待红灯时，排到下个路口时，都会自觉停在路口以外，也就是把这个路口让出来，方便其他车辆通行。在日本其间，真没看见一起交通事故，哪怕是轻微剐蹭，甚至印象中就没见过日本警察啥打扮。日本许多城市的行车道都不宽敞，有的还很窄，咱们看着有时都想掉眼泪。但遵章守纪、秩序井然，偶有塞车，也都静静地等，不似国内乱哄哄一片。回国后，咱想身体力行带个好头，遇红灯排队时，主动让出人行道和路口。结果，身后那哥们歇斯底里般按喇叭，旁边道的倒是不按喇叭，直接打轮插到前面。怎么说好呢，满大街的警察，没人管这事，明明有红绿灯的路口，反倒站个警察起劲地比划着。
　　 九、残疾人出行非常方便，是真的吗？
　　 是真的。关注到这个问题，源自一个周日。我连续发现街道上出现几个残疾人独自出行，甚至在电车站台上看见一盲女乘车。据查，日本除残疾人基本法外，还有配套的促进残疾人雇用法、肢残人福利法、智残人福利法等，各都、道、府、县都有相应的机构制定本地的法律、法规。法制保障是前提，关键是体现人性化原则，无障碍设施随处可见、完备实用。马路、车站、商场、宾馆、机场、公厕等公共场所，都设有方便残疾人的盲道、坡道、扶手。公共场所的电梯按钮、电话按钮面板、扶手的起始和终端、自动售货机面板等处都贴有盲文指示标记。在十天、八个城市的游览中，看见盲道穿越商场、地下道，直达站台、便利店，绝对没有占用盲道的！公交车车门比国内宽大，所有扶梯、直梯都好用能用，甚至过街天桥都有升降直梯，绝对没有故障停用或者检修中！多数直梯是双开门，这头进，那头出，非常方便。双开门电梯比单门电梯更占空间，这在寸土寸金的日本难能可贵。反观我们，不得不说杂乱无章、管理无序。前两天去办事的路上，见电杆上挂着自行车专用道的标识。结果越看越气，宽窄不一，钢筋铁索，凸凹不平，这样的专用道真能骑自行车？真想让那挂牌的先生，在其划定的专用道上骑车十分钟，条件是如若摔死、后果自负。
　　 十、公交车有时刻表，是真的吗？
　　 是真的。日本公交站牌都写有各线路运行时刻表，可以说运行时刻基本准确。毕竟是道上跑的车，也有过时的现象。公交车司机穿制服、戴大沿帽，有点像“五四”青年的打扮，同时配带耳麦，一方面能及时与调度保持联系，一方面保持与乘客的交流。日本公交车司机开车最大的特点，我总结为四个字“嘟嘟囔囔”。其实车上有自动报站器，但司机会根据实际情况不断发出提示，比如开车前会说“发车”。不少司机每次在汽车启动之前，用手指一下前边，再指一下左边和右边，嘴里念念有词“前面没问题、左面没问题、右面没问题”，这是在确认是否安全。车上投币机非常先进，居然可以找零，而不是“不设找赎”。这个“不设找赎”在国内公交车上一出现，我就一直质疑其合理性，不找钱，这不是“依法”明抢吗？车内干净、安静不必再说了，没有车载电视，很少见到广告。在京都见过车厢上方，贴了不少小学生的绘画作品，看着很温馨，对孩子们来说也是一种鼓励。除上下车车门比国内宽出一些，停车时车身会向车门方向稍稍倾斜，降低上下车的高度，方便老年人、推婴儿车的乘客、残疾车上下车。到站前，应按一下车内的按钮提示司机，如果你在座位上，那就尽管坐着，到站后再起身下车，因为司机不喜欢在运行中有乘客走动。凡是车未到站而急匆匆走到车门处的，八成是我这样在国内被呵斥惯了。
　　 近年来，我国城市发展迅速，面貌日新月异。如何进一步提高城市管理的科学化、精细化水平，成为一道现实课题。“城市管理应该像绣花一样精细”,这就需要城市管理者，学习和借鉴各种文明成果，下足“绣花”功夫，一切从人的感受和体验出发，着力提升精细化管理水准，让们的城市更和谐、更有序、更宜居、更温馨。