前几天看到同学群有人发了一张老渡口的旧照片，此情此景，分外熟悉，顿时万千感慨涌上心头，瞬间打开无数记忆的闸口。
　　 这张老照片是湖南省石门县移民局提供的，拍摄于上世纪八十年代。照片的地址在湖南省石门县袁公渡乡——渫水河的轮渡码头。渫水河属于澧水支流。照片上的这个地方现在已经被水淹了好几十甚至上百米，成了一片汪洋、成了而今的皂市水库。现在就连基本的轮廓也难以查寻。曾经居住在这条河上游的几个乡镇的居民，也全部移民他乡，这个轮渡码头早已完成了它的历史使命，永远沉眠于水底，永世隔绝了！我想，只要是在这里有过交集的人，或多或少都会有一些情愫。尤其曾经祖祖辈辈在这里生活的人，更是难以忘怀。
　　 一张照片，无穷往昔，一次查看，满是温馨。发照片的同学和我应该是同样的心情。满满的回忆，何止万千！以前有照相机会照相的人寥寥无几，因此照片不是人人都有的。当看到这轮渡码头的照片，油然而生的亲切感自是无法用言语表达。
　　 在我很小的时候，就听说我们会移民他乡。那时，我们居住的地方也就几乎停止了建设、停止了发展、停止了改变。直到二十一世纪初，政策才得到真正落实，沿河的几个乡镇便在两三年的时间内，永远搬离了世世代代生活过的无法割舍而又不得不割舍的地方。
　　 也许是拥有了回忆，人生才得以丰润，过往才更加珍惜，岁月也才溢满了诗意。照片上停有班车的那条公路，南接石门县城，依次便是新关镇、皂市镇、白云乡、望洋乡、湖南雄黄矿，然后便到我们这渡口。过了轮渡，往北，通往石门县的渡水乡、维新镇、岗市乡、新开寺乡、太平镇等地。
　　 这个熟悉的轮渡码头，是南来北往车辆必须经过的地方，也是石门县西北方向的主要交通干道。这个渡口，开始叫“沿市渡口”，后来称为“袁公渡渡口”。当时的石门四中，在维新镇。照片公路上方能明显看到一条东西方向的简易公路，那是居住在此河南边下游的人们，到渡口时或者到乡里、到石门方向、或者过河到维新方向，必须经过的一条路。我到石门四中读高中，也非经此路不可，非过此渡口不可。
　　 多么熟悉啊，看着照片，仿佛有数个挎着篮子的男男女女在向着客车的人叫卖！仿佛有轮渡的鸣笛声在耳边回响！似乎有人在码头喊我的名字，叫我快点，轮渡要过河了！仿佛看到对岸有车辆正缓缓停下，等待上轮渡过河！……
　　 我的家在渫水河的南边，离轮渡码头有大约五六里路。到石门四中步行需要近四个小时。我们读书那会儿，每周有一天半休息时间——即周六半天，周日整天。周六下午回家，周日早些吃午饭，便带上装有榨辣椒、干腌菜、辣萝卜等之类的甁甁罐罐出发，将吃一个星期的菜都带足。当然，这些吃的都是妈妈事先准备好的。
　　 在这轮渡码头等车，只要有耐心，是一等一个准。大小车辆只要是过河，必须要停下来过轮渡，班车也是。即便如此，在我的印象中，几乎没有坐过班车去上学。哪怕只需花三毛钱的车费，也不曾坐过。只是有时候运气好，有跑运输——拉煤拉石灰拉矿石等的车，当然这些开车的师傅都不认识。如果刚好碰上有车的话，首先喵一喵，看看是否有空座位。若有，便会央求一下轮渡上比较熟悉的工作人员给帮忙说说，开车的师傅呢，一般也会热心地给捎一段路。当然碰到便车的几率很少，碰上有空座位的货车会更少。大多数时，还是要靠两条腿走路到学校，决不会在轮渡码头久等便车耽误时间。我一般都是独自一个人走，有时候也会偶尔在半路碰到同校的校友，这样便可以结伴同行外。与我同一个乡的同年级的高中生只有几个，女生更少，我们都不同村，相互离得很远，不容易遇到一块儿。那个年代，没手机，没电话，也很少有手表，想要结伴同行，必须得先约好在某地会合才行。轮渡也是会合的地点之一。有时候，约着约着，最后还是独自行走。那个年代，压根儿没有想过会遇到坏人什么的，常常一个人心无旁骛的哼着歌，优哉游哉顺着公路走，走上差不多半天的功夫。天黑前到了学校，照样生龙活虎，晚上晚自习，也不觉得累。
　　 这张老照片，也是曾经时光的标本。我静静地看着、想着，一串串回忆早已成了一条河，汇聚在渫水河里，汇聚到脑海！照片的公路上还停有一辆客车，在等待着过河，轮渡和机渡都在河中央，方向是由南向北的。轮渡上面还有不少的人，工作人员居多，应该还有几个附近过河的人。 看着这些模糊的人形，似乎听到了他们的窃窃私语声；也仿佛听见机渡发动机发出的“突突突”加大马力的声音；也仿佛听到了渡口上的工作人员，训斥不准小孩胡乱走动的声音！
　　 其实轮渡是专门渡车过河的，为了安全，一般不准行人过河。可有时候旁边的小渡船不在，人们又必须要过河赶路、或者要到对岸砍柴或者农业生产。只好请轮渡上的工作人员行好事，让人站在轮渡上过去，这些工作人员也碍于人情，只好不厌其烦地叮咛人们，时刻也关照着轮渡上的过河人。
　　 车辆过河时，首先是轮渡上的工作人员放下轮渡的过跳板，过跳板一头接在岸边，一头接在轮渡上。固定好过跳板后，车子才缓缓开到轮渡上停稳，然后工作人员又将过跳板往上拉，让其尾端高高翘起来。记得，刚有轮渡的那会儿，是用人力拉的，通过滑轮、钢丝绳、铁钩等这些工具操作。钢丝绳在南北岸边用巨石打桩固定架好，钢丝绳贯穿在轮渡上，利用滑轮的原理，人力用铁钩拉着钢丝绳，通过钢丝绳的滑动转动，而带动轮渡在水中横移，从而将车送过河。那时，轮渡不大，像客车、大货车之类只能装一辆，要一辆一辆地送。送过去了，对岸有车，立马又回来，若两岸都没车，有时会等上一会。拉轮渡，都是青壮汉子，三五个不等，同时用铁钩拉，劲往一块儿使。每渡一次河，潜水时节十多分钟，涨大水后，河面增宽，有时候要二十多分钟乃至半个多小时。那些拉钢丝绳的师傅们，哪怕是非常寒冷的冬天，也会气虚喘喘，拉出一丝丝的细汗。想想那个时候，真是不容易！曾经拉过轮渡的汉子，现在起码应该是八九十多岁的人了，也不知道他们到了何处，是否还健在。
　　 这个轮渡，刚开始时，车流量不大，一天来回也就一二十多辆车。轮渡上的工作人员，常常还有休息打盹的时候。后来车渐渐多了些，那些工作人员也就少了休息时间，往往半夜里还听到汽车叫喇叭，他们也只好打起十二份精神为人民服务。
　　 后来，轮渡改为机渡带动，不再用人拉钢丝绳。照片上的就是机渡。机渡与轮渡，分工合作。机渡拉拽着轮渡过河。这时轮渡也大了许多，机渡力气大，同时可以载六至八辆车过河。
　　 我拿着手机，还在望着照片出神，一会儿放大、放大、再放大，直到不能再大为止。我想仔细查找曾经的点点滴滴，想从岸边的草丛里找出上面的那个小泉水岩坑。那个坑，我去去来来时，每次都要用手捧几口水喝。哇！那清纯的泉水，好似还在嘴里分泌唾液。可惜，没有了，再也无法享用！时而又将照片缩小、缩小、再缩小！可惜没有小说里写的那种储藏戒指，否则，会将所有的浓缩下来，藏好收好，想了，便拿出来看或者用，唉，办不到！
　　 这个渡口也不知道过了多少车、多少物、多少人，不知过了多少从山里走出去的德才兼备的人才。这些人才在全国各地，乃至世界各地的各个领域添砖加瓦，奉献青春和力量，实现自己的人生理想。
　　 这个不再存在的轮渡码头，这个不图回报的伟大功臣，已经永远成了历史，成了记忆，成了回忆，载入了史册。
　　 谢谢这位同学分享的照片，我已收藏！
　　 2022.02.07