一觉醒来，已是8月8日的凌晨5.30，也是我们离家的第四天，但我们还在路上，正在向朝圣的路上奔波。新的一天，新的跋涉又要开始了。
　　 听师傅介绍，今天从如美镇到八宿，要经过觉巴山、东达山、业拉山、怒江72拐和怒江大峡谷。看来今天的行程是不轻松的，对司机师傅来说，也是一次考验。想必黄师傅年富力强，精力充沛，对他而言，这些路程也不在话下。由于起的早，如美镇没有早餐，早餐只能在车上随便解决。
　　 出发啦！汽车一溜烟奔驰向318国道向觉巴山驰去。这段路程，道路不那么平坦，坑坑洼洼的，可以说是四天来路况最差的一段路。车一直向上延伸。一面是深不见底的沟壕，一面是刀劈入云的大山，且悬崖上的石块悬于峭壁，看的人心惊胆战。此段路，不时有山石落下，稍有不慎，就会车毁人亡。所以，走在这里，师傅格外警惕，免得意外发生。
　　 上山爬坡，渐渐上到觉巴山，已从海拔2600米升到4000多米。此时，空气越来越稀薄，呼吸也开始急促。觉巴山上有一个观光台。下车，站在山上看山，遥远的雪山，薄雾浓罩的山峦，时而清晰，时而朦胧，给人以神秘之感。身临其境，在鬼斧神工的大自然面前，你一下感觉到自己的渺小。过了觉巴山，路况渐渐好转，风景也越来越漂亮，汽车加足马力飞奔。两个多小时后，汽车已到东达山。此时海拔已达5000米左右，明显感觉到呼吸困难。此时，大家都静静的不敢说话，唯恐引发高反。还好，师傅准备了测氧器，还可以测出每个人的心律。为了验证各自的健康状况，我们不时轮流测验。看来，面对高原，越年轻，越安全。
　　 5000米的海拔，已经不适合人类生存，唯有这些牦牛能抵御高原这样恶劣的气候。也许经常出入318国道，每遇到牦牛群，它们才不管你有多着急，只是成群结队，慢慢吞吞的路过，那种不惊不燥，稳重稳妥的姿态，让你不得不佩服它们的淡定和与世无争。
　　 渐行渐远，东达山也渐渐落在后面。从5100米的东达山下来，便进入到一条风景秀丽的峡谷。随着地势的落差，海拔也渐渐的从5100落到3000米。路过此段，不时能看到有牧民的村寨，零散的座落在草原。西藏的民居不像我们的房子层高那么高，低矮到触手可到屋顶。且大多都是石块砌筑的，感觉很坚实。也有些藏民的房屋很漂亮。藏式的窗檐屋顶，花纹多以红色和绿色相配。
　　 这一段风景非常美。平坦的大道，层层叠叠的远山，碧蓝如洗的蓝天上，一朵一朵的白云散落在蓝天上，感受着西藏最美的云朵；成群的牛羊在一望无垠的湿地草原，懒散的吃草。而那些牧民们则一边骑着马，一边赶着牛群。路边停着许多车，人们都在此留影拍照。我们也不列外，下车拍照，把草原的美都定格在这一刻。说起照相，是最浪费时间的。你看那些爱美的女士披上美丽的纱巾，一张笑脸，一个优美夸张的动作，那种奔放的心态，唯有来到草原，才能尽情的绽放心情，此时此刻，我的耳边又响起那首让人痴醉的草原歌声《我和草原有个约定》，那悠扬的歌声，已经带着尘埃，来到了草原，来到了心灵的盛殿。
　　 车继续前行，不觉已经到了怒江七十二拐。这就是318线最雄险的一段路程。怒江72拐，是川藏线上的垭口，海拔4618米，位于邦达镇至八宿县的中间，这里山高路险，弯道极多，坡陡弯急，被人们称谓：“九十九道回头弯”。远看，一条条拐子形的道路上，一辆辆车在艰难的攀爬。愈上愈感觉到惊、奇、险、俊。靠车窗坐的张莉不停的叫嚷，让师傅靠里行驰，她害怕。师傅淡定的笑笑说：“怕啥，我会把你们安全的送到目的地”。我头伸出窗外一看，啊！真有点怕。只见两山夹道上，那些道路的弯道，就像一条条蛇，盘缠在整个半山腰。我不仅佩服，当年修这条路的军人们，冒着怎样的艰难险阻，在这上不沾天，下不沾地的地方，修建这样一条天路，其难度可想而知。看来，在险恶的大自然面前，人们可以征服自然，改造自然，让“天堑变通途”在看看那些纵横交错的电网，让人不由想起苟子的一句话：“人定胜天”用在这里，真是恰如其分，名至如归。
　　 师傅全神贯注的驾车行驰，我们则除了一阵阵心惊胆颤外，还是不由的欣赏这72拐的雄壮，并不停的拍照留影，把每一个美好瞬间都留下记忆深处，成为后半生的纪念。车终于爬上山顶，开始下山。其实，上山容易下山难。山下就是滔滔的怒江。师傅开始全身关注，脚踩刹车，同样艰难的在曲里拐弯的路上行驰。不大功夫，车便进入一条峡谷，这里便是怒江大峡谷。
　　 怒江大峡谷位于西藏自治区昌都地区八宿县境内，318国道就是从这条峡谷中横穿而过。怒江大峡谷深度约在2000米以上。这里地势俊险，谷窄沟深。褐色的群山蜿蜒曲折，峰回路转中，给人以惊、奇、险、秀之感。山上虽然没有树木花草的点缀，也不失它的灵秀、雄壮、多姿。
　　 也许我们运气极好，穿越峡谷，阳光总是很明媚，峡谷的一切都是那么真实的再现。深邃蔚蓝的天空上，一朵一朵的云，散落在天空，给人以极致的美。
　　 突然看到一块巨大的石头悬于绝壁之上，那种悬空的惊险，刺激着每个人的神经，让人不觉一声啊字呼之而出，令人惊叹不已。
　　 突然，一幅画卷更是令人百思不得其解，水的力量有那么大吗？竟然将一块巨大的石头硬生生的撕开了一道口子，水从豁口飞流而过，真是鬼斧神工，国之壮观呀，让人声声叫绝。
　　 车在曲折婉转中小心翼翼的行走。这峡谷可真长啊！几个小时过去还未走出峡谷。突然一声声的喇叭声响彻云霄。让我们惊愕的感受到喇叭声的悲壮浩瀚！
　　 突然师傅喊到：“怒江大桥到了”。隔窗而望，一座大桥就像一个巨轮架在万仞群山中。而在群山万壑之间，一根柱子挺立着，用悲壮苍凉的身躯，迎接着八方来客。来时我们就查阅了相关资料。知道在修这座桥的时候，留下了一个千古绝唱的故事。
　　 天藏公路，它是一个神话，彰显了中国人民解放军大无畏的精神，也提现出人定胜天的感人故事。在经济薄弱，国力不强的一九五零年。毛主席一声令下，11万筑路大军挺进世界屋脊西藏。在自然环境非常恶劣，施工装备落后，技术力量非常薄弱的情况下，发扬了“遇水搭桥，逢山开路的宗旨。一条天路修至怒江。这里水流湍急，落差几千米。攀爬都极为困难，别说在悬崖峭壁上建桥，其难度可想而知。一只羊皮筏子就是他们的交通工具，在悬崖上打几个眼，支撑起几块木板，一根根麻绳就是他们的安全通道，这真是用生命在修桥啊！
　　 怒江大桥，便是在筑路大军中遇到难度系数最大的工程。也就在这里浇筑桥柱时，一个年轻的军人不慎跌落至正在浇筑的混凝土中，没有办法抢救，就这样，大家眼睁睁的看着，一个年轻的生命永远定格在桥柱里。这也成为川藏线最悲壮的故事。具查证资料，怒江大桥1954年年底建成后，全排三十多米名战士牺牲，竟剩排长一人，排长不愿独活，纵身跳江，去追逐他的战友们去了。所以，每到此处，人们总是要按响喇叭，一示哀悼这些为天藏公路做出牺牲的英烈们。
　　 当我们走过桥时，我们的心情是那么的沉重复杂，每走一步，仿佛踩在英雄们的身躯上。司机按下喇叭，一声长鸣，以示我们深深的哀悼。带着崇敬的心情离开怒江大桥，车在蛇一般的峡谷里，合着滔滔的江水穿行，时而平缓、时而陡峭，走的人心惊胆战。过鬼门关，更是让人望而生畏。头顶是悬空的石块，右侧是咆哮的怒江，左侧是万丈峭壁，要通过这里，真是心有余悸。终于走过了鬼门关，大家深深的松了口气，看来，318线，处处隐藏着惊险、刺激，真是命悬一线啊！
　　 怒江大峡谷，两山没有我想象的绿色，光秃秃的黄土，中间加一条怒江。如果不是天上蓝盈盈的天，洁白的云朵，我真没有感受到怒江大峡谷有多美，心里祈祷尽快安全的离开这里吧。
　　 看着滔滔奔流不息的怒江，我一直想，这江水，最终流到了哪里？原来呀，怒江由北南下，一路奔腾集湍流入缅甸，便成了萨尔温江的上游，最终流向印度洋，看来怒江也是一路艰辛奔波啊！
　　 车开始下坡。坡很陡，道路更加狭窄，且怒江和道路的高差明显加大，司机小心翼翼的驾车，而我们丝毫不敢喧哗，静静的，让师傅静心开车。
　　 渐渐的，车一路下车，终于开出了峡谷。眼前便是一片开阔的田野，斑斓的经幡，一个个毡房，前方就是我们今天栖息的目的地——八宿县，在等待着我们这些跋涉者……
　　
　　 2022年10月29日上午10。20完稿于陋室