文明是人类一直不懈追求的目标，大到整个世界，小到一个家庭，大家都希望文明和谐，友好相处。可见文明不仅是一个美好的字眼也是人类的精神追求。
　　 百度上对于文明的阐述是，文明是人类文化和社会发展的一个新阶段。这一阶段的特征是：物质资料生产不断发展，精神生活不断丰富，社会分工和分化加剧，由社会分工和阶层分化发展成为不同阶级，出现强制性的公共权力——国家。文明是在国家管理下创造出的物质的、精神的和制度方面的发明创造的总和。
　　 咱们今天不说大的方面，只是说说文明行为吧。
　　 文明行为是可以影响他人的，是有一定的感召力的。虽然说这个话题有点大，范围有点广，但却是检验人类文明程度的一个基本点。咱也不想扯的太远，单单说说过马路这件小事儿。好像全国各地的城市道路上都划有斑马线，为什么要划这个斑马线呢？人行横道线（crosswalk）俗称斑马线，是由一条一条的白色线组成的主要是供行人穿越马路之用。行人穿越马路要走人行横道线是法律规定的，这样能保证生命财产安全。
　　 早在古罗马时代，意大利庞贝市的一些街道上，马、车混行，交通经常堵塞。为了解决这个问题，人们把人行道加高，使人与车、马分离。然后，又在接近马路口的地方，横砌起一块“凸出路面的石头”——跳石，作为指示行人过街的标志。行人可以踩着跳石穿过马路，而跳石刚好在马车的两个轮子中间，马车可以安全通过。
　　 到了19世纪，汽车代替了马车，速度及危险性都超过了马车，跳石已不适应需要，经过多次试验，19世纪50年代初在英国伦敦的街道上，首先出现了如今这种横格状的人行横道线。由于它洁白、醒目，类似斑马身上的斑纹，因而又称为“斑马线”。斑马线不仅给人们提供了一条安全的通道，而且也是给行驶中的司机以“减速缓行”“礼让行人”的示意。
　　 无论是马车还是汽车，都是优越于走路的交通工具，是一种文明的标志。斑马线在提示车辆应当礼让行人的同时，也提示行人和车辆要各走各的道，只有这样，双方才会安全，这是一种交通契约，双方都应自觉遵守。如果行人和车辆不遵守这个契约，都那么肆无忌惮地横冲直撞，不仅混乱了交通秩序，也给行人和车辆的出行埋下了安全隐患。
　　 马车和汽车都是人类文明的产物，是社会前进到一定程度时的标志，也是一种文明的代步工具。路不仅是供行人通行的，也是让车辆通行的，也就是说，路是人类共有的。它既不专属于车辆，也不是专属于行人的。尤其是城镇的路，毕竟区别于山间小路，它是属于行车和车辆共同使用的从甲地到乙地的通道，自然应该共同享用。行人不可以仇视车辆，车辆也不可以敌视或藐视行人；行人走路走累了可以改乘车辆，坐车人坐累了可以弃车步行。世间的事本来就不是一成不变的，都是可以相辅相成的。也就是说，行人不可能一直走路，乘车的人不可能一直乘车。
　　 这么说扯的似乎有点远，我们还是回头来说说文明会对我们产生怎样的影响力吧。
　　 由于曾经当过电视台记者的原因，便经常观察城里人是如何过马路的。在日常观察中我经常发现，多数人在过马路前会先看一下红绿灯，如果是红灯，便等到绿灯亮了再过马路。可是也有一些人（当然是少数）不看红绿灯，只看面前是不是斑马线，看到斑马线就直闯。也不管红绿灯是不是亮着的。有几次我还发现，当某些人低着头正准备闯红绿灯时，突然发现有人在等绿灯，于是便止住了硬闯红灯的脚步，老老实实地同其他人一同等绿灯亮起再通过斑马线。当然也会有少数人无视红绿灯的存在而照样横冲直闯，但这毕竟只是少数，他们代表不了大多数。
　　 中国人大多数都有一种盲目的从众心理。例如扔垃圾，当第一个人把垃圾扔进垃圾桶里后，其他人也会照样扔进垃圾桶里；如果前面的人把垃圾扔在垃圾桶外，后面的人也会照葫芦学样地把垃圾扔在垃圾桶外。“照葫芦学样”的人虽然内心会有些挣扎，但是想到别人都这么干，我这么干也不会有什么大错，于是便自己原谅自己了。
　　 这就是文明的影响力。
　　 当然，我们还可以举出不少例子来，例如当前重点整治的违规吃喝问题。当初为什么会屡禁不止呢？说到底还是一种从众心理，那些花钱请吃的人并不一定是心甘情愿的，但是看到大家都这么请吃请喝，顺顺利利地办好了自己想办的事情；那么他也就“照葫芦学样”地请吃请喝，以达到自己想要办好事情的愿望，生怕自己不那么做就会落伍于时代，就会被人看作是“不会来事儿”。于是乎，违规的事情竟然成为一种社会风尚，结果闹到被重点整治的地步。如果大家都按规定办事，哪来的什么“违规吃喝”的说法？
　　 所以说，文明或不文明都会对周围的人有一定影响力的。我们大家当然都希望是正能量的影响力，没有哪个会希望被负能量所影响。