一
　　 五一小长假。安排了三天行程的长途摩旅计划。准备骑上高端通路兼摩旅踏板摩托车本田PCX160在国道山道弯道畅行快行驶，同时，也体验了一把铃木网红神车SUZUKIUU125T，在平顺国道不逊色于PCX160的另一番别有情趣的骑乘。
　　 实际上，因内务繁杂，难以以天计量分身，不得不临时生变。时间、线路、行程、骑行装备等全盘打折，瘦身为了阉割版的就近不超过百公里半径的目标跑马观花瞬间游走。虽有未能如期如愿的近观细看、饱览路途风光的些须抱憾，但毕竟不同平常城市里十来公里路径的来去往复匆匆的跨骑通勤，骑手还是忙里偷闲，见缝插针，因地制宜，量体裁衣，扎扎实实快餐摩旅了一趟，也算是遂了心中蓄积已久的心愿。车库内的两辆日系摩托车一前一后，分两天，拉出来，向着不同方向与目的地坐标的择机圈定的国道，逐鹿狂奔。比赛么？是也，非也。
　　
　　 二
　　 两辆日系当红踏板圈中的好车，究竟孰优孰劣还是难分伯仲？是否存在因车型、排量、配置等综合指标形成的价格差顺其自然衍生出的不言而喻的可以笃定的骑行中的整车路感与安全性、稳定性、节油性、耐受性、舒适性等诸多方面的测评差异？是否真的如一众骑手将自己的或本田、或铃木、或雅马哈、或川崎系列座骑无限拨高的自吹自擂？是否也如摩托车商圈中的各个日系品牌经销商对自己代理与售卖的独揽经营的不同品牌的独资、合资与日本原装大贸国际纯正摩托的自我粉饰与孤芳自赏？好奇与疑惑，一直屯积在心中。解惑释疑，始终是骑手多年的憧憬与渴盼。当下，手中掌控着两台自有所有权的不同品牌的合资日系精工摩托，通过近一年来的短途与断续骑行，骑手心中有了最原始的分辨率自知度与驾驭感触，也许趁着五一小长假的稍长距离的快意兜风般的穿越踏行，日系品牌摩托车争奇斗艳，谁最娇艳的答案可能就将揭晓。
　　 其实，日系四大天王摩托车，同台竞技，一较高下，似乎在国际摩托车界，尚无精准的谁主沉浮的最终的权威的盖棺定论。誉满天下的日系四大天王摩托车，各有千秋，核心技术卓越致臻，做工装配全套操作与流程巧夺天工，无懈可击，精益求精。本田的运动与舒适、铃木的动力与皮实、雅马哈的声浪与节油，川崎的重机与极速，日系四大摩托车天王各有独门绝技，其自有知识产权的技术精髓，独步天下，相得益彰，牢牢砌构起了日系四大血统或独资、或合资摩托车碾压其他品牌与类别摩托车的滚滚钢铁洪流。日系四大天王摩托车这四根东嬴太阳旗岛国的摩托产业擎天柱，放眼当下，宝马、杜卡迪等西方一众品牌同业也难以撼动，西方豪强的摩托产业精英，只得竭尽全力踮着脚尖，够着脖颈，才能勉强与四大日系的“天之骄子”分庭抗礼，平分秋色。放眼全球，日系四大天王摩托车各领风骚，深耕精耕其遍布世界的各方市场，他们争锋，不争宠，内卷不内耗，他们以各自超凡脱俗的品质，俘获了一代又一代骑手的芳心，他们通过层层的摩托界各项选妃大赛，挤身上位进了摩托车产业界与经营界的东宫，成了陪伺骑手与摩托车业界大佬的“环肥燕瘦”。“环肥”实在，还是“燕瘦”更美，咋说呢？看点的不同，会自然推送出相异的测评与品评。正所谓横看成岭侧成峰，远近高低各不同。日系四大天王摩托车，均是百年工业化进程中铸就的工业界的绝世精品与摩托车圈中的名茗佳酿。他们是并驾齐驱的四艘日系摩托超级航母。他们齐头并进，劈波斩浪，飘洋过海，开疆拓土，哪里有摩托车的市场，哪里就有日系血统摩托车的踪影。他们心无旁骛，一心一意，苦练内功，做大做强。他们锚定市场，遵循产业布局、产学研融合系列时代化现代发展核心标准与纲要，比拼、竞争、较量、互鉴着不断挖掘、压榨出最佳、最优、最强的摩托技术与摩托精品。日系四大天王品牌摩托车，历经市场的检验与时代的考验，俨然蝶化为了性价比基础上的品控之王！这既是日系摩托车的传奇神话，同时，更是日系摩托车与时俱进，技术进无止境，永不衰竭的现实大实话。回顾日系摩托车的崛起发展进程，反观国内摩托车业界的难言的进步着的尴尬发展与经营态势，踩着日系摩托车脚后跟的追赶究竟还要延续与持续多久？追赶在当下，超越的美盛前景又在可仰盼的哪个时光段闪现呢？骑手困惑，摩托车从业者更是难解。
　　 困惑、难解，无解等，统统可以一遣了之。骑着舒畅，安逸，才是王道。甭想那么多了，时光难觅，不负当下，紧紧抓住五一小长假的余光。骑手出行了！这个多年的炽烈的骑手，还是恋恋不忘、执著地要来个日系摩托车天王之间的华山论剑。痴心忘情的骑手执拗地要将自己帐下两个可供驱使的骁勇神骑本田PCX160与SUZUKIUU125T赶出马厩，在各自的赛道上恣意奔放，一决雌雄。两匹天赋异秉的炭黑乌骓本田PCX160与千里赤兔SUZUKIUU125T，在骑手的精心宠护下，饱餐战饭，整戈待旦。
　　 本田APCX160率先登场。去哪里？骑手戴上全封闭的全盔，穿上骑行防护服，亲呢地抚慰哄搂着本田PCX160，从左到右，从前至后，仔细地梳理着本田PCX160精巧油亮的一身乌发漆水，弯着腰，查看四蹄双轮的蹄钉马掌的完好度与胎压系数，爱车，今过儿，要野外出操拉练，不能有任何闪失，油箱吃饭喝足，骑手披挂上阵，策马扬鞭，狂飙飞驰。本田PCX160在城区车流中，流水线性穿行，力压一众轿跑与轻重SUV，一骑绝尘，奔上了通向酒都方向五马镇的国道。这条国道，十多年前，骑手驾乘着SUZUKI110弯梁车徜徉过。此番，故地重游，不陌生；老马识途，更是轻车熟路。
　　 本田PCX160来了，她驮扶着她的情哥哥来了。十多年过去了，物是人非。路还是那条道，物还是沿途的物。不同的却是此番的这条国道，在基础设施巩固联通与国防安全战略统筹部署下，焕然一新的路面更加灌入了新科技新材料的修缮铺装而让车行其上陡增安稳顺畅而有舒坦的享受美感体验了。本田PCX160撒开四蹄，低沉地嘶鸣着，在70到80迈的时速，沿着弯弯曲曲的盘山公路，与相向同道的大小轿车、各种品牌SUV，还有超长超重货车安全着竞速比拚。本田PCX160当仁不让，不落下风，本田PCX160优势明显，车身设计牢固灵巧，动力响应轻快丝滑绵延不绝，从山底一路攀爬到山顶，过车超车游刃有余，毫不拖泥带水。自山巅奔踏到山涧谷底，前后的ABS与HSTC安全制动控制没得说的如虎添翼，全程护航PCX160高歌猛进，攻城拔寨，斩将夺旗。往返68公里的国道驱驰与全程无耽搁的一路狂奔，PCX160紧紧吻拥着她的情哥哥，青春飞扬，神采奕奕，两人联袂哼吟着“走天涯”与“爱的世界只有你”美妙乐曲，迎着满山遍野扑面而来的清新的山风，吸吮着沿途一幕又一幕的赏心悦目的清翠绿意，沐浴着午后的和煦暖人的流光四溢的“骄阳”，紧紧相依贴靠的情哥与情妹，沉溺沉醉在人与车，风与人，车与物的一体融合的极致视听与精神快慰的勃动与亢奋激越中。
　　 快哉，十年后，我又来了，五马！
　　 别了，五马，我座下的这匹千里良驹本田PCX160，还会择时再度造访，咱们后会有期！五马的山，五马的树，五马牌照的车，多年后，你们还会记得我执辔的这匹本田的全球化车型PCX160骑行在往返回复的五马地界的回旋盘山山间的豪迈与惬意吗？
　　 五马之行，本田PCX160穿梭绕行，行云流水，ESP+等系列本田核心技术与配置，完美诠释了本田的安静安全与舒适，牛不是吹的，本田的质量与操控真是难以鸡蛋里挑刺，挑出毛病的。五马的快餐似骑行，骑手打心眼里对本田PCX160更是无以复加的陡升宠爱之情。此车，好车，物有所值！综合的品控品质过硬，绝对配得上入得了一流的高端通路兼摩旅踏板车的称道，论及瑕疵或毛病，还真未窥测到丝毫几许。唉，日系准高端摩托车就是这个样儿的挑不出什么不足与问题。骑到老，跑到报废，依然基本无大碍，这就是天下骑手对日系血统摩托车的一致点评！这也是不同年龄段发烧着的骑手抛却预算的捉襟见肘，毅然决然选择日系摩托车的根由所在！本田PCX160，不过是一众日系摩托车中的特定时段的一款针对性强的全球车型，强者恒强，那铃木SUZUKIUU125T，又咋样呢？她的整体表现能与本田PCX160不分上下的优异吗？我们来看。
　　 铃木SUZUKIUU125T含羞带笑，骚首弄姿，蹲跪着，扶伺主人上马落鞍。主人挥鞭一指，去红色旅游城市下辖的马蹄镇！同样是国道，同样是与五马镇一样来回60余公里的行程。为何，让铃木SUZUKIUU125T执航，而非本田PCX160？道理与答案如出一辙的简单明了，两车的排量与动力从车的型号上就一目了然。价位的落差明面上摆着，功能与配置的不同也不容忽视，由此，导致了本田PCX160的通用性更强，在基于城市铺装路面的通勤的前提下，较铃木SUZUKIUU125T能更好胜任山地类国道的穿越，而铃木SUZUKIUU125T的大展拳脚之地，却毫无疑义是城市内、国道、省道类相对平坦道路的通行与通勤。到马蹄镇的国道，少有超过15度的坡道，全程几乎是没有什么车流量的只要不顾及超速扣分的可以称得上赛车道的一马平川的宽敞大道。在这样的国道上，铃木SUZUKIUU125T大放异彩，一路压着80迈的速度，稳稳妥妥、舒舒服服地驮着主人过村越店，毫无倦意地轻松抵达目的地，马蹄。马蹄，铃木SUZUKIUU125T奋扬着她的坚实有力的四蹄，到了！马蹄，你的马蹄锃亮清脆还是铃木SUZUKIUU125T的马蹄精亮坚韧？也许，铃木SUZUKIUU125T的激越的阵阵马蹄声在你马蹄境内回响，你自知，你自晓，铃木SUZUKIUU125T的主人与骑手更是了然于胸的清楚明白。
　　
　　 三
　　 马蹄之旅，完完全全，彻彻底底，以铁的事实，印证了SUZUKIUU125T的超级芯发动机的盖世神功与不绝动力匹配下的精当油耗。铃木SUZUKIUU125T多年网红神车的名头，实至名归。
　　 五马踏行，清清楚楚、明明白白，以切身感触，佐证了业界人士测评出的本田PCX160的ESP+四气门发动机的无与伦比的澎湃动力及超级的节能用油。本田PCX160热销网红车的时髦头衔，在情在理。