在朋友圈看到这样的调侃:“打开朋友圈，6个人在新疆，10个人在漂流，5个人在云南，3个人在西藏，8个人在北京，一群人去了大草原……只有我为了生存，还在努力工作……”凑个热闹，大暑的休息日，我们姐妹俩带上老爸老妈到郊外走走看看。
　　 不久前，据媒体报道禄步镇将按“修旧如旧、旧建新生”的原则，对“一段老街、一群历史建筑、两个码头”进行改造盘活，以复古的形式建设售票窗、灯塔、照片墙等，让骑楼老街成为文旅“打卡点”。禄步，对老一辈来说，是一个熟悉的老地方；对我而言，一个承载孩时记忆的地方。往时旧地，我欲重游。
　　 孩时，外公在离城二三十公里外的禄步镇水泥厂工作。母亲在家中排行第一，下有三个弟弟一个妹妹，外婆只是种些自留地和打散工。如果当月外公没空回家，外婆就要亲自带上我坐红星船从肇庆到禄步，找外公把当月的工资带回来养家。印象最深刻是，每次外婆会带上一个土瓜，在船上当水果。外婆一瓣一瓣地拨开土黄色粗糙的外皮，露出洁白的果肉，然后用小刀一块一块地切给我吃……那时候，觉得这就是人间美味，特满足。每次来到厂里，我和外婆就住在外公的宿舍，其实就是一间小土房。土房不大，木床很小，每次清晨醒来，我才发现外公原来晚上自己睡在门外的木板凳上。勤劳的外公在土房旁搭了鸡棚，周边还种了番薯、木瓜等等蔬果。我终于知道，为什么每次外公回家，都会带回来鸡或者蔬果。饭餐的时候，外公从饭堂带回来白米饭和萝卜干，把挖出来的番薯和鸡蛋蒸好，就成了我们的美餐。让我最开心就是晚上，晚饭后，抬着小板凳到厂里的大球场，观看大屏幕电影。外公会在冰室买一杯绿豆冰给我透心凉，只需一毛半钱。
　　 都说，从前慢。孩时，我每次到禄步，都是坐红星船。
　　 西江水道是中原文化进入岭南的最早通道，是广府文化的起源之道。宽阔的江面和平稳的水流让西江在以水运为主的古代成为了最佳的商贸通道。繁荣的水路运输造就了两岸众多的商贸小镇。禄步镇是西江流域的一个重要的运输节点、交通枢纽，不管是货运还是客运，都是要在这里进出。人们在禄步客运码头可坐船到肇庆、江门、广州以及广西梧州等地。
　　 在明初，禄步镇就形成了四乡汇聚的埠头，是水路和陆路的中转站，充分显示它在西江商路上的重要性。禄步镇因西江水路而繁荣，这里曾是明清时期的古驿站节点。这些至今仍完好保存的古码头，每一个都有各自的功能。例如，运输食盐的盐埠码头，因永丰隆茶楼而得名的永丰隆码头，周边的山民售卖冬叶、芒叶、桑叶的卖叶地码头，农耕社会时期每到墟日百牛云集的牛墟码头，还有禄步墟最古老码头，至今其石阶还保留有明代铺设红砂岩石级的大码头。这个大码头清末民初就有客运船只直通省港澳等重要商埠。它又称红星码头，是肇庆西江重要的客运站点。这些码头见证了禄步墟曾经的兴旺与繁荣。
　　 目前，这些码头当中的红星码头、盐埠码头，正以全新面貌再次展现在世人眼中，在保留着古朴的气质的同时，更完善了古码头的文创、旅游等功能，勾起人们昔日美好记忆，留住乡愁。走在那凹凸不平烙印着历史脚印的原石阶上，你可以通过设计师的一笔一画，看到古码头的昔日景象以墙绘的形式记录在盐埠码头的百年无花果树下。以往繁华的禄步墟码头日渐息微，仅剩下隔江的四乡村落走水路，机帆渡轮是苟存的民间交通工具。若兴致满溢的话，游客可以踏上仍然保留运行的车排渡轮，迎风横渡西江，去对岸走走看看，更是一种别样的接地气体验。
　　 旧时，由于“骑楼街”商铺集聚，墟市蔚为壮观，每当开船前，老街就会被吃饭、逛街的旅客挤得水泄不通，商业贸易十分繁荣兴旺。还记得孩时，外公外婆带着我墟日逛墟市，热闹非凡。那时嘴馋的我，看到叫卖的龙眼，非吵着要买龙眼吃。为了省钱，外公抱起我举到脖子上，让我骑“脖马”，分散我的注意力。有些爱，不管多久，不管多平凡，在记忆的深处总是深刻而有力地触动心坎。旧时往日，我欲重寻。
　　 现在的禄步镇，经过了一系列的文旅建设实施和改造。再次走进禄步镇新龙东路的“骑楼街”，粉刷后的洋房楼面整洁又美观，老街风貌焕然一新。
　　 随着社会发展，交通建设的多元发展，人们出行方式的改变，客运红星船已经停运。旧时沿江大街小巷、码头食肆人来人往，货如轮转的景象已一去不复返了。时代变迁，码头已逐渐退出历史舞台，但遗留下来的古码头、骑楼老街是岁月留给禄步的“宝藏”。
　　 如果说，河流是人文文化的活态襟带，码头就是相系相连的静态盘扣。码头和红星船承载着许多老一辈禄步人和曾经的过客珍贵的共同回忆，随着不息的西江，悠远流长。
　　 很多昨天的物什，今天的坚守，或许是明天回忆的瑰宝，我们且行且珍惜！