桨声欸乃话渡口
　　 文/关中赤子
　　
　　 北洛河，也称洛河，古称洛水或北洛水，为黄河二级、渭河一级支流，河长680.3公里，为陕西长度最大的河流。它发源于定边县白于山南麓的草梁山，由西北向东南注入渭河，途经黄土高原区和关中平原两大地形单元。河流自西北向东南，流经志丹、甘泉、富县、洛川、黄陵、宜君、澄城、白水、蒲城、大荔，至三河口入渭河。
　　 人常说，有河必有桥，有河也会有渡口。渡口是水上交通的枢纽，对于河流两岸的人们来说，渡口有着重要的地位。
　　 在北洛河流域，随着时间的推移和时代的发展，渡口已成为人们心中永久的记忆。
　　 洛河在陕北地域是一条比较大的河流。富县县城地处洛河西岸，作为县城“门户”的茶坊地处洛河东岸。县城与茶坊之间在1970年以前没有桥梁通行，来往行人和物资输送等，都需要在县城东门外（县城与圣佛峪之间）乘木船渡河。那时候的木船长约8米左右，宽约4米左右，用一条直径5厘米左右的粗大麻绳，系在洛河两岸的巨石上。行人上船后拉动绳索，木船则以反作用的原理漂行于水面。这便是“鄜州城外水漂船”的来由。1970年，城区北教场和茶坊之间的洛河过水石桥建成之后，富县的渡船历史就宣告结束了。
　　 资料显示，洛川县境内的渡口有4处，其中3处因河水流量小且都是季节河，因此人们经常凭列石渡河。唯有洛河，流水量较大，通过时要脱鞋挽裤，俗称“徜靸（sa）”。遇雨后河水上涨，则无法渡过。
　　 洛川的交口河渡口，位于洛河与葫芦河相交处，河床宽约250米，水面宽约50米，平时水深约2米。清乾隆十四年(1749)，延、榆、鄜、绥四府二十一县捐银造中样渡船两只，招募水手8名。冬季船不能渡，即架桥梁，翌年冰消摆渡，又拆毁待冬再架。云南河渡口，在洛川县城西10公里处，从这里渡河可到富县吉子现乡，原来是通往甘肃庆阳的道路。
　　 地形地势原因，洛河在黄土高原区渡口比较少，在洛河流域关中各区县渡口则明显比较多了。
　　 明清时期，沿北洛河白水、澄城、蒲城、大荔各县县志均有洛河渡口及航运史料的记载。
　　 白水县沟底多有河溪，无渡船或桥梁，常于河道窄而水浅处间隔置放若干石块，行人踩列石而过；无列石则赤脚，卷裤筒，从水浅处趟水过河，俗称“搭撒”。肩背担挑的人，柱棍探行。牲畜由人牵着过河。老年人、小孩和胆小的人，要别人背扶过河。行人因列石晃动，或水流湍急，有落水跌伤的，也有被淹死的。如遇河水暴涨，人畜均不得过。对人民的生产和生活造成了很大困难。所以人们说：“能走十里平，不走五里坡”、“能绕三五里，不趟一次河”。为了群众出行方便，白水县在洛河上建有张家渡、狄家渡、田家渡3处渡口。
　　 澄城县境内有船头渡、洞子崖渡、蒋家河渡、李村渡、下段村渡以及尧头渡、蔡邓渡等7处；蒲城县境内有晋城渡、石羊渡、南湾渡、车渡、蒲石渡、晋王渡、常乐渡、黎起渡、直社渡、温汤渡、曲里渡等11处；大荔县境内有船舍渡、石槽渡、太山渡、北阳洪渡等4处，其中蒲城过往澄城的蔡邓渡、过往大荔的晋城渡，大荔过往渭南的船舍渡和县内石槽渡、北阳洪渡古代曾设官渡口，其余的都属于民间渡了。
　　 船舍渡清时为官渡，民国二十年(1931)，修筑大蒲公路成为公路渡口。
　　 仓西渡口，位于大荔县城东南30公里处。据清王兆鳌《朝邑县志》载：“按金史朝邑渡曰：渭河渡、洛河渡各有五艘棹，卒二十人”。又载清时，“渭河水夫二十名，工食银四十三两五钱五分六厘”。当地群众习称“官船码头”。民国时期是朝邑、大荔、澄城、合阳、韩城等渭北各县东出潼关，西去长安的主要通道。抗日战争期间，曾具有坦克、汽车的船渡通过能力。 1960年，三门峡库区形成，码头曾一度停滞，后因三门峡改建，范围缩小，在库区设置部队、国营农场，仓西渡又趋复苏。1987年用钢船50只，架设浮桥，专为军事服务，人称“军渡”。
　　 有了渡口，就方便了来往和交流。历史上，澄城与白水、蒲城洛河两岸人民往来就因了渡口而方便和兴盛。
　　 船头渡口，那时候洛河水深1—2米，河面宽35米，不封冻，明代有小船摆渡。解放战争中，国民党军队溃退时烧毁了洛河渡船。解放后，重造木船1只，载重2吨，有船工2人，拉缆绳摆渡，每船可容20余人，往返一趟需时15分钟，平时每日约有渡客百余人次。蒲城西头逢集会日，渡口多至六七百人次。洛河两岸人民来往可见一斑。我们可以想象，洛河两岸人声鼎沸，桨声欸乃，来来往往，热闹非凡。
　　 过去韩城、山西的煤、铁、盐等物资从龙门启航或从汾河进入黄河运至潼关，进入渭河再转入洛河，逆行至朝邑北阳洪码头或太山头码头卸货，再由车载陆路运往周边地区。
　　 民国初期，航运线路、物资种类都没有多少变化。摆渡渡口除晋城渡、蔡邓渡、石羊渡可通行车辆外，其余都属于只通行旅的小渡。解放战争时期，人民解放军曾在洛河船舍渡用木船架设浮桥，渡河西进。
　　 1949年解放战争时期，为了保证军需物资的运输，西韩公路的咽喉——石羊渡，由大荔分区，成立石羊渡船管理委员会，由蒲城县人民政府管理。
　　 1963年，由于三门峡库区回水影响，北洛河河道淤积，航运停止，但各摆渡渡口仍然营运。
　　 随着洛河建成多处公路桥梁，人车通行方便。1987年7月洪水冲走了洞子崖渡口的木船，洞子崖渡口中断。
　　 20世纪90年代，除少数渡口有小型渡船外，多数渡口就退出了自己的历史舞台。