胡友林人生之旅定格在59岁。
　　 今年8月28日，是胡友林人生之旅定格7周年。
　　 胡友林人生之旅定格时，盐阜大地风云变色，黄海之滨波涛呜咽！
　　 一个生命个体的生死存灭，会给一个城市乃至一个地区，带来如此巨大的震动和反响，足以说明这个生命个体存在的份量其重无比，价值其大无比。胡友林虽然死了，但虽死犹生，死有哀荣！他的死是“比泰山还要重的”！
　　 笔者有缘也有幸，不仅曾是胡友林同一个部队的老战友，而且还
　　 是因20年前采写并出版了反映胡友林从一个退伍兵成长为企业家“踏平坎坷成大道”艰苦创业突出事迹的长篇纪实文学《指点江山》一书，而成了胡友林模范事迹的宣传者；笔者有幸也有缘，当年采访胡友林期间，恰好是胡友林“汽车城”之梦起飞之时，有机会并零距离地见证了胡友林上汽车的巨大决心、坚强意志，见证了难以想像的关山万重、险峰峻岭！当时，无论在京城或是在盐城，在高层或在基层，在集团内或是在集团外，支持他同情他同他交情甚深的人，或反对过他同他有过龃龉的人，都难以理解，胡友林这样热心，这样决绝，这样费事，这样艰难，这样痛苦，这样执着，这样一意孤行，这样执迷不悟，这样负重前行，这样全神贯注，这样兴致盎然，这样信心百倍地抓汽车、上汽车，这究竟是为的什么?
　　 诚然，时至今日，我们已经知道，胡友林所说的要上汽车，决不是那种敲敲打打、零零星星、冷冷清清、稀稀拉拉、有一搭没一搭地搞几辆汽车，装装门面、摆摆摊子、搞搞装配、创创福利的那种普通乡镇小作坊手工生产模式，不，不是的！假如是这样，人们也就没有必要如此为胡友林担心了，也不会招致诸多议论了。这位从改革开放初期，为盐城“窃火”搞煤成立“五人小组”创业初始时期，就被称为“胡大胆”的拓荒牛，他的“野心”大得很！他所谓的上汽车，就是要搞大汽车工业，就是要建跻身于世界汽车强国之林的大汽车厂，就是要搞汽车批量生产，就是要建汽车城，就是要使汽车成为盐城市未来的支拄产业！汝如不信，请调出1994年9月29日，在“小福星”生产动员大会上的讲话录音，如果说，“小福星”业已进入悦达汽车制造史的博物馆的话，那么，胡友林在此次动员大会上的讲话，现在听来，却依然掷地有声：“这个动员会，是悦达集团，也是盐城市经济生活中的一件大事，它将揭开城盐市汽车工业大发展的序幕。正如市领导的决心：‘盐城汽车非搞不可，必须横下一条心来’……我们确立了一条自我开发，‘站在巨人肩上’滾动式、跨越式发展的道路，下决心用15年左右时间形成年产各类汽车20万辆的规模。”
　　 虽然，从事后来看，也就是说到2009年胡友林生命之旅定格的那一年，悦达集团汽车年产能，已远超这个数字，但是从那时候来看，当时确定的这个数字，还是很惊人的，这个要达到的远景数字，即比1981年全国一年的产量（16.5万辆）还多出3.5万辆！这可能吗？
　　 消息传出，舆论哗然！有人说，悦达集团要上如此规模的汽车，简直是天大的笑话；盐城要建“汽车城”，简直是白日做梦！
　　 是的，胡友林说，是作梦，我就是爱作梦！世界上本没有梦，说梦的人多了，也就有了梦！没有梦想，哪有未来？胡友林自有胡林的思路，胡友林自有胡友林的招数，胡友林自有胡友林的气魄，胡友林自有胡友林的远见！
　　 假如按照平常人的想法，胡友林带领悦达人艰苦创业20年，创下了悦达集团当时号称10个亿的产业，而且实现了“没有铁路有车皮，没有矿山有煤炭，没有港口有海轮”的跨越式发展，对于悦达人来说，也算功成名就了。凭当时悦达集团的这份家底，凭悦达集团的影响，凭胡友林的威望、诚信、能力和才干，只要再上一些一般企业，对胡友林来说，都是驾轻就熟、轻松愉快的事情。可是，如果上汽车呢，情况就大不一样了。众所周知，汽车是个大投入大产出的大产业，它的原始投入，简直就是一个无底深渊！10个亿，对于一个地区企业来说，无疑是一个不小的数字了，但对于汽车业的投入来说，依然是个小小不然的“零头”！这么说吧，悦达人是从55元起步的，发展到当时的近10个亿的资产，55元与10个亿相比，简直可以忽略不计，等于零；也就是说，悦达人当初就是从零起步的。那么，如今呢，要上汽车，其投入的数额少则十几个亿、几十个亿，多则几百个亿、上千个亿。也就是说，你要上汽车，建汽车城。你手中的10个亿，又将“清零”！因此，一旦悦达人跨上“汽车道”，胡友林们立马成为“腰緾万贯的穷光蛋”了。悦达人即使把现有积累的所有血本都砸进去，对于汽车业来说，还仅只是零头！胡友林们依然还得从零起步，依然还要实现零的突破，依然还得如牛负重，依然还得拼命奋斗。而胡友林所信奉的即如他办公室里挂着的座佑铭：“人的一生全靠奋斗，唯有奋斗才能成功”！是的，胡友林走的就是一条奋斗之路，当年他从计划经济的夹缝中闯出一个天地，靠奋斗；如今，他要从市场经济的夹缝中杀出一条血路，靠的还是奋斗！
　　 人道是，成也萧何，败也萧何。对于胡友林说，此时此刻，此情此境，成也汽车，败也汽车啊！胡友林的人生哲学是：永不言败!
　　 胡友林向着那崭新的充满着险情的辉煌璀灿的巅峰攀登！
　　 胡友林，作为荣膺“全国劳动模范”“全国优秀企业家”等多个“国”字号桂冠的盐城人民的优秀儿子，他攀登巅峰的动力，依然是他常常挂在嘴边的那朴素的“四个一点”：“为了在盐城大地留下的痕迹深一点，为了盐城发展得快一点，为了盐城的老百姓更富裕一点，为了盐城人走出去脸上更光彩一点！”实现这“四个一点”，是胡友林的最大心愿。他说，为了盐城这块土地上的老百姓，我能吃别人吃不了的苦，受别人受不了的气，看别人受不了的脸色，受别人忍受不了的冤屈，攀别人攀不了的险峰！
　　 应该说，从这时起，到胡友林生命结束的15年时间里，他的主要精力都倾注于集团上汽车上，可谓“拼上一条命，为建汽车城”！在他生命的最后时间，在登攀汽车城巅峰的征途上，无论是在资金筹集上，还是在人才招揽上；无论是在合资伙伴上，还是项目选择上，他无不殚精竭虑，绞尽脑汁，事必躬亲，全力以赴！自从经过不知多少次磨合，先后与“东风”和“起亚”成了合作伙伴后，胡友林这个“登山队员”大大增添了登攀巅峰的信心，他攀登的劲头更足了。在攀登过程中，多少次坚冰封山，多少次雪崩山塌，多少次狂风怒号，多少次险峰挡道，他都无所畏惧，他就像那些征服珠穆朗玛峰的顽强的登山勇士，爬啊，攀啊，登啊，挪啊，向着每一个阶段性目标奋力冲刺！
　　 应该说，胡友林在登攀汽车城巅峰的后来15个春秋中，最大的敌人，最大的对手，最大的困厄，最大的危险，不是别的，却是来自越来越险恶的肝病。他患肝病，或者直截地说，他患肝癌，从1985年6月20日，山西中医院初诊为肝癌算起，整整24年！他同这个张开血盆大口，随时要呑噬他生命的恶魔，整整战斗了24年！也就是说，这24年悦达集团所取得的不凡战绩，包括实现“汽车城”梦的15年，都是在他患有严重的肝病和癌症，带着重病坚持工作的情况下实现的，不能不说这是一个人间奇跡！这24年来，他都是“药罐随身带，工作不忘怀”，超负荷的运转，超强度的拼博，使他的病情，越来越恶化。2004年7月20日，经医院做核磁共振显示，除原肝癌旧病灶外，新发现一个8毫米及两个4毫米的新肝癌病灶；8月19日，经CT检查确诊，肝左叶、右叶新发现肝癌病灶共计7个，为多发肝癌。医院建议：胡友林肝癌病情严重，急需住院做介入化疗，或做肝移植手术，防止发生肝外转移。北京301医院和协和医院的权威医生，针对胡友林的病情，都诚恳地提出，胡友林要注意休息，不要压力太大，要按时服药，并向他的亲友提醒，即使在这种情况下，病人最多可活5年！聪明灵悟如胡友林者，他对自己病情的险恶，心知肚明。他却反其道而行之，他深知上苍留给自己的时间不多了，他开始了与病魔赛跑，与时间赛跑，与生命赛跑，他一边打着针吃着药，仅每年手面、脚面上扎的针眼就有500多个，护士给他扎针时，已找不到扎的地方了；一边继续坚持工作，不管是市领导还是集团同事，不管是亲友还是他爱人，无论怎么劝阻，都挡不住他迈向厂房车间的脚步。病情越来越重，他时时处于巨大的疾病折磨之中，肝部钻心的疼痛化疗、大剂量的药物服用，常常引起持续发烧、呕吐，手术之后引起肠痉挛的剧烈反应，都让这位硬汉子，如在烈火中灼烧，在热锅中煎熬！就是在这种情况下，为了他心中的“汽车城”，依然一边在外奔波，依然常常和集团的班子研究汽车一厂的技改，二厂的施工质量，三厂的建设规模！及至到了2008年春节刚过，病情发展到必须换肝时，他还于此前参加了汽车二厂的开工奠基仪式。在手术的前一天，集团几位班子成员来看望他，医生只准他和大家见面10分钟，但他却和他们谈开了工作，一谈谈了近一个小时，他爱人王梅不断给陈书记使眼色，被胡友林发现了，却对妻子幽默地说：“你别使眼色。一谈工作，我的病就会好的！”凡此种种，令人无不为之动容。一位中央领导人称赞胡友林“是一个铁人”，悦达人夸奖胡主席“是焦裕录式的带头人”。
　　 胡友林虽然走了，但他日思夜想、梦牵魂绕的“汽车城”，已在这洒满烈士鲜血的老区土地上悄然崛起！现在可以告慰胡友林的是，“汽车城”捷报频传：东风悦达起亚已建成三座整车工厂，设计总年产能达到74万辆，其中一、二工厂的年产能分别为14万辆和30万辆，最高可达52万辆；第三工厂设计年产能为30万辆，新增产能投产后，东风悦达起亚年产能将达到89万辆。而他身后巨大的精神财富，也将在接任者手中发扬光大。笔者于胡友林逝世7周年前夕，带着在国防大学任教的儿子，专程前来盐城到胡友林墓前敬献花蓝，在胡友林铜像前拜谒之后，回到悦达集团总部时，现任集团主席王连春亲切地接见了我们。当谈到如何把汽车搞上去，如何使悦达集团继续前进时，王主席向我们详细地介绍了他的一些想法，最后他说：“悦达集团必须举胡友林举过的旗，走胡友林走过的路。发扬胡友林精神，再创新悦达辉煌！”
　　 诚哉斯言，壮哉斯语，洪波巨浪，后来居上！