据记载，1950年铁道部便成立了铁道桥梁委员会和武汉长江大桥测量钻探队及设计组，著名桥梁专家茅以升任专家组组长。1953年4月1日，周总理批准成立武汉大桥工程局即现在的中铁大桥局集团，负责武汉长江大桥的设计与施工。苏联派遣了以著名桥梁专家康斯坦丁.谢尔盖耶维奇.西林为首的专家工作组一行28人来华进行技术援助。建设中桥墩采用西林建议的“管柱钻孔法”。后苏联专家撤走，茅以升负责全部建桥工作。
　　 作为武汉长江大桥的配套工程，1954年率先兴建了汉水铁路桥，1955年建成了汉水公路桥即“江汉桥”。1957年9月25日，武汉长江大桥全部完工。10月1日，中国发行了《武汉长江大桥》一套两枚纪念邮票，1957年10月15日，五万武汉市民在武汉长江大桥庆祝了大桥落成通车典礼。2013年5月3日，武汉长江大桥入选全国重点保护文物。
　　 细数武汉桥梁则洋洋大观。据记载：从最早的、但已消失却命名十分有趣的“迎春桥”，到长江大桥、江汉桥、江汉二桥、积玉桥、解放桥、三眼桥……统计在册有391座。如汉阳的东月湖桥、西月湖桥、高公桥、西门桥、金石桥、板子桥、一字桥、品字桥等10多座；武昌的白洋桥、紫阳桥、解放桥、积玉桥、新桥、丁字桥等30多座；汉口有大硚口桥、小硚口桥、三元桥、六渡桥，花桥等近40座。目前，长江、汉水已建和在建桥梁15座：汉水江汉桥、汉水铁桥、江汉二桥、月湖桥（江汉三桥）、长丰桥（江汉四桥）、晴川彩虹桥（江汉五桥）、黄金桥（江汉六桥）。长江江面已屹立着八座大桥：武汉长江大桥、武汉长江二桥、武汉长江三桥（白沙洲大桥）、军山长江大桥、阳逻长江大桥、天兴洲长江大桥、二七长江大桥、鹦鹉洲长江大桥，杨泗港长江大桥，如此众多的桥梁为我的武汉增添了独具特色的文化魅力。
　　 武汉又是当之无愧的桥都。在中国建成世界级大桥中，百分之八十均由武汉中铁大桥局建造。60余年来，武汉中铁大桥局共建设斜拉桥、悬索桥、拱桥等2600余座，2017年武汉获评世界“设计之都”。
　　 武汉又一特点就是“门”多。说到“门”，人们自然想到的是天下第一门：北京“天安门”以及地安门、广安门、大前门……历史上，大多数的城池都有官府构筑军事防御城墙与城门，武汉亦然。因此，武汉不仅山多、湖多、桥多，“门”也多，大都集中于武昌与汉口。
　　 武昌在武汉三镇中历史最悠久，有1700多年。明代的武昌里巷阡陌，衙署丛集，府学、贡院、文庙遍布。明洪武年间（1371年）武昌就有九道“门”：大东门、小东门、竹牌门、新南门、望泽门、平湖门、保安门、草埠门、汉阳门。明嘉靖十四年（1535年）重修武昌城，大东门改名宾阳门，新南门改名中和门，辛亥革命改名起义门，望泽门改名望山门，竹牌门改名文昌门，草埠门改名武胜门，小东门改名忠孝门。清光绪年间1906年，湖广总督张之洞于中和门、宾阳门间建通湘门、以通湖南。而今大多数的“门”已荡然无存，惟起义门、大东门、小东门、汉阳门依然存在。为纪念武昌首义70周年，武汉市政府重建了起义门，并辟建了肃穆的园林。
　　 而只有500多年历史的汉口算是后起之秀了。汉口形成于明代成化年间汉水改道时，当时还是与武昌隔江相望、与汉阳连为一体的荒洲。明朝崇祯年间，为防止后湖水泛滥，上起硚口，下至一元路，挖土修建了一条堤防。挖土筑堤，堤后便形成了一个深沟，被起名为玉带河。清朝咸丰年间为抵御太平军于今中山大道一线构筑汉口堡，堡外挖壕沟，开辟玉带门、居仁门、循礼门、大智门、通济门等7个堡门。1905年，汉口动工修建东起汉口堤角、西至舵落口的张公堤。自建成之后，后湖十几万亩低洼地上升为陆地，于是汉口城堡失去防水功能。后来，玉带河渐渐淤塞，清末遂拆除汉口堡改建大马路，即现今中山大道，将所有的门都拆掉，仅剩循礼门、大智门（汉口火车站）。1991年，新汉口车站开通，大智门作为重点文物保护，循礼门旧址建地铁，但依然保持旧循礼门外观。
　　 大智门成为重点文物保护，有其独特历史渊源。屈辱的1861年，各帝国列强在汉口强行开埠通商，在这里划分了许多领地、租界，修建了许多具有西方特色的领事馆、银行等。1897年，湖广总督张之洞为振兴国民经济，修建中国第一条贯穿南北的京汉铁路，1903年修建了“京汉火车站”，俗称“大智门车站”。新中国成立后，与货运站“循礼门车站”合并“汉口车站”。
　　 “京汉火车站”由法国人按西欧建筑风格特点设计，百余年来一直吸引和倾倒无数中外游人。特别是候车大厅屋面四角，四座2米高、压倒周围一片低矮建筑的塔堡高耸蓝天、气势非凡，更显别具一格，是这个壮观建筑的点睛之笔、全国少有，也是国内现今仅存的近代优秀西式火车站。
　　 “文革”期间，北京红卫兵“大破四旧”，砸烂了有70多年历史的“全聚德”，复盖了“荣宝斋”；势不可当的一片“砸风”通过串联活动很快波及全国。汉口车站是武汉门户，首先受到“横扫四旧”冲击的，就是要砸掉这个西式建筑、欧州艺术的灵魂所在的四座塔堡。车站职工怎样也不愿动手，但谁也无法顶住。车站领导一面“坚决支持‘红卫兵’的革命行动”，一面急急请示上级领导。于是，砸堡的职工开始从靠站台一边的两个塔堡用铁锤慢吞吞锤打敲砸。那塔堡做工考究，外壁铁铸而成，即使是野蛮锤砸，也颇费功夫，几个小时过去没砸掉一个。“砸烂汉口车站”的“革命行动”震惊了无数武汉人，一时集结围观、议论纷纷者成百上千。整整一上午，砸掉了靠站台一边的两个塔堡，剩下两个平秃秃的塔楼。所幸得到上级指示，正面临街两个塔堡得以留存。当时，笔者工作在汉口车站。目睹如此疯狂毁灭、野蛮破坏文化特色的行径十分气愤又无可奈何……1998年，我曾撰写《消逝的楼堡》一文记述这次痛心事件，刊登在12月5日广州《新快报》上。2015年，笔者拙文《大江之子》也有此描述。
　　 1991年，汉口火车站迁移新址金家墩，京广铁路武汉城区老线路全部拆除改建“京广大道”，铺设高架轻轨铁路，这个车站从此称为“汉口老火车站”。建筑是世界年鉴。汉口车站虽然不再运营旅客，但它为铁路运输、为国民建设所作的贡献不可磨灭。尤其是它的建筑艺术和独特的文化底蕴，在武汉人民心中不可替代、无法割舍！1992年，湖北省人民政府将汉口车站列为省级保护文物并按原有建筑风格进行修缮。2001年，汉口“大智门火车站”列为全国重点文物保护单位。2003年，武汉市政府再次对它按文物部门意见进行了“整旧如旧”维修，按原貌重新修好了当年被砸掉的两个塔堡。时隔36年，四个高耸蓝天、威视四方的塔堡又恢复了原样，“大智门”这百年老站的建筑艺术和历史文化将永远留给武汉和世界的后人！
　　 再说武汉里份。《左传》：“里，居也，二十五家为里。”份，武汉方言指小范围、“凑份子”。里份里的小路叫巷子。武汉里份类似于北京四合院和上海弄堂，是武汉特别是汉口独特的民居建筑形式，见证了武汉这个开埠城市沧桑地域文化。
　　 1861年汉口开埠开埠后不久，域外豪商达贵、洋行雇员等富户纷纷修建西方低层联排式的住宅和中国天井式建筑的结合体，形成一种中西文化的产物。据《武汉地名志》记载：最早的里是位于汉口车站路的“三德里”，1901年建成；1902年建成第二个“德兴里”；与之相连相通还有公德里、宏伟里，是汉口繁华地段。据初步调查，最初武汉里份建筑有280多处。随着上世纪90年代城市建设和旧城改造，许多老里份被拆除。如闻名遐迩的汉正街原有老里份多达300余条，现大部拆除新建街道、楼房。车站路原来的如寿里改建为如寿里人家，长清里、德兴里、宝华里改建为长青广场。
　　 武汉老建筑是又一宝贵特色。巴黎一位市长德拉诺埃在《为了巴黎的荣誉》一书中说：“城市的终极意义就在于其延绵不断的历史。”武汉老建筑就是武汉“延绵不断的历史”。武汉中山大道为全国中山第一街，武汉市惟一国家级历史文化街区。2015年底，市政府开始中山大道综合保护与改造工程，2016年12月28日完工开街。这条百年老街是武汉人民的根和城市名片，承载着武汉乃至全国近代史的印记，见证了汉口百年沧桑：武汉老租界。
　　 租界，是中国近代史上帝国主义列强通过不平等条约取得主权国租借地，在租界内拥有行政自治权和领事裁判权。
　　 1845年英国在上海设立第一块租界，天津是中国租界最多的城市，曾有9国租界，武汉租界仅次天津。1861年汉口开埠，英、法、俄、德、日等列强纷纷在这里划分租界、设立银行、使馆，构筑别墅、豪宅。江岸，是租界的集中地，多国建筑使十里汉口呈现出一片殖民色彩的国际都市繁华，被誉为《东方芝加哥城》。1861年英国第一个在汉口设租，范围在今天的合作路至一元路。紧接着俄、法两国、于今天洞庭街、黄兴路、车站路设租。德国租界在今天的六合路至一元路，日本紧接德国至今天郝梦龄路……这5国租界设立时间最长，此外还有比利时租界。
　　 各国租界里不同地域、不同风格的建筑，如车站路俄国领事馆，市政府典型德式风格的德国领事馆，沿江大道“巴洛克”建筑美国领事馆等，是西方欧罗巴呈现在今天凝固的音乐，从而成为一种宝贵的财富。汉口胜利街南起江汉路、北抵永清街，曾居住着不少外国人，尤以日本军官为多。抗战胜利日本败走，这条街遂命名“胜利街”。笔者工作单位“武汉铁路公安处”就在胜利街266号、原“平汉铁路局”办公楼。
　　 “平汉铁路局”办公楼建于1920年，砖混结构，花岗岩基座，非常坚固。外墙有考究的青砖装饰花纹。主体楼两侧是罗马风格的骑楼和拱廊。1993年7月28日，武汉市人民政府列为“优秀历史建筑”。从骑楼的扇形拱门和安装着百叶窗的扇形窗户里，可以看到对面华丽的罗马门柱、雕着绿花阳台以及十字转门的“江汉饭店”。整个建筑显得高雅、肃穆。
　　 时至今日，中山大道那些展现异国情调的南洋大楼、民众乐园、甲子饭店、汉口总商会、远东饭店等顶尖优秀历史老建筑；那些饱经沧桑的《四季美》《老通城》《东来顺》《亨达利》……等汉口老字号；那些饱蘸风情的《三德里》《如寿里》《华中里》……等汉口老里份；那些风靡几代人的三鲜豆皮、汤包大王、桂花汤圆……等等汉口特色小吃；还有那些已经拆去的老城墙、老桥梁……都是老汉口人无法淡忘的历史记忆。
　　 建于1900年的“黎黄陂路”，可谓汉口百年历史的浓缩：在这条600米的小街上，包涵了宋庆龄故居、俄国巡捕房旧址、中华基督教信义大楼旧址、美国海军青年会旧址、基督教青年会汉口会所旧址、汉口首善堂旧址，以及1910年由美、俄、英、法、德等国共同集资兴建的万国医院旧址等十七处古建筑，写尽了历史的沧桑，江岸区政府将这里辟作街头博物馆。
　　 从江汉关开始漫步沿江大道，你会发现这片临江的风水宝地格外不同凡响：连绵排开12幢风格各异的百年老建筑，记述着这个“万国博物馆”一段段难忘的历史。
　　 江汉关，武汉市地标式建筑，希腊古典式和欧洲文艺复兴时期艺术风格，英国特有的台阶式、主楼式、钟楼式三段一体建筑。由英国建筑师景明设计，恒纪建筑公司承建，1922年动工，1924年落成，为当时最高建筑。占地1400平方米，高约40米，钟楼顶端高出地面83.8米。1924年开始，钟楼奏响《威斯敏斯特》序曲。威斯敏斯特，位于英国伦敦威斯敏斯特区金碧辉煌、美轮美奂英国大教堂、英国哥特式建筑奇葩、世界上最巍峨壮丽的教堂之一。高耸入云的大本钟楼14吨重的洪钟报时发出深沉的鸣响，就是《威斯敏斯特》曲，1794年英国著名作曲家克洛兹设计，也成为英国皇家名曲和世界流行音乐。上海江海关大楼、广州粤海关大楼等曾使用此曲。1966年文革期间，江汉关曾改奏《东方红》，1987年恢复《威斯敏斯特》报时至今。
　　 海关是主权国家在边界执行进出国境的法令、监督货运、征收关税和查禁走私等职责的行政机关。1949年新中国成立后，江汉关改名武汉关，列为优秀历史建筑、全国重点文物保护单位。
　　 正清银行大楼，景明洋行设计、古典主义建筑，麻石台阶，中部柱廊、上部厚檐，楼高24米、4层，钢混结构，1921年建成，汉协盛营造厂承建，全国重点文物保护单位。
　　 花期银行，景明洋行设计、古典主义建筑，左右对称、比例严谨，门斗突出、爱奥尼克柱列，魏清记营造承建，楼高29米多，5层钢混结构，湖北省文物保护单位。
　　 汇丰银行，景明洋行设计、古典主义建筑，花岗岩外墙，爱奥尼克柱列，庄重雄伟，1917年建、汉协盛营造厂承建，全国重点文物保护单位。现中国光大银行武汉分行地。