在一条条纵横交错的千里铁道线上，布满了一个个大小不同的火车站。它们就像一颗颗璀璨的明珠，日夜闪耀在祖国广袤的大地上。
　　 我们今天所去的车站，就是这无数颗明珠中的一个，叫苏家坡车站。它位于陕北黄土高原的沟壑之中，是西安通往红色革命圣地延安——西延铁路线上最小的一个四等站，也是共和国成立之后最早的小站之一。
　　 下了包茂高速，进入蒲城县管内，汽车很快进入了连绵起伏的黄土高坡，顺着蜿蜒曲折、忽高忽低的盘山小路，我们向着苏家坡车站赶去。
　　 天空湛蓝的如水洗过一样，太阳直直地挂在中天，虽然还不到六月，但明显感到了天气的炎热；两旁的麦田已泛出金黄，大小不同的树木如同一把把绿伞，浓密地点缀着黄土高原的沟沟壑壑。我们忘记了饥饿，忘记了长途颠簸的疲劳，完全被这不同于城市风光的自然景象吸引了。
　　 不知不觉中苏家坡车站已进入了我们的视线。透过树荫密布的缝隙，我们看到的是一个隐藏在半山腰中的四等小站。穿过一个人工看守道口，苏家坡站便真切地出现在我们面前。
　　 这的确是一个小的不能再小的车站。座东向西，南北狭长。几间低矮的站区房舍虽然粉刷得干净明亮，但依然保留着上世纪七十年代的原貌；后面靠山坡的几间房舍是职工宿舍，也能看见过去的影子；站区周围，长满了各式各样的高大树木，几乎覆盖了所有房舍，尤其是紧挨站台靠里的两棵塔松、一棵衫松、一棵垂柳，更给人一种古朴和沧桑之感。由里到外，整个站区也就三股道，十六七米宽，如果稍加留心便会发现，每股道的上空没有接触网线，也就是说，到目前为止，这依然不是一条电气化铁路；股道的边沿是一条三米宽的水泥道路，再往外就是起伏而下、直通坡底的层层梯田。环顾四周，除了站区两头的村庄外，几乎看不到一处农舍，全是连绵起伏的茂密树木和层层麦田。
　　 在车站代理站长的引导下，我们来到了车站值班室。听说我们是来采访的，这位名叫张建，已经在小站坚守了26年的铁路职工虽然显得有些腼腆，但还是一五一十地讲述了他和小站的故事。
　　 张建是地道的铁二代。西延铁路自1971年开建以来，他的父亲就积极投入到艰苦而又火热的建设之中。抬钢轨、背道砟、打隧道、架桥梁，春夏秋冬，从不间断，日夜加班，追赶工期。那时，没有现代化的设备机器，没有科学的管理手段，没有丰厚的物质保证，没有优越的生活条件，有的只是一颗战天斗地的火热之心，敢把困难踩脚下，再苦再累心犹甜。
　　 在经过十八年的艰难推进，一条总长334千米的铁路线终于全线贯通。为了弘扬第一代铁路建设者们的无私奉献精神，当时的西延铁路公司明文规定，符合条件的职工可以让一个子女来铁路当劳务工。就这样，年仅19岁的张建，告别了长安县农村老家，于1993年初来到了西延铁路公司，干起了扳道员的工作。
　　 为了早日成为一名正式职工，张建干起了和父亲同样的工作，负责站场北头的道岔扳动。尽管那时的道岔是带柄标志，全靠人工扳动，但他还是认真地跟父亲学习作业标准，熟记规章制度。他知道，看似简单的扳动道岔，如果责任心不强，疏忽大意，照样会出现翻车掉道的危险。为此，他没有一丝一毫的懈怠，熟练业务，苦练本领，在岗一分钟，负责六十秒。以过硬的本领和高度负责的责任心赢得了领导的好评，年年获得公司技术比武前三名的优异成绩。
　　 为了彻底把自己变成一名扎根小站的铁路人，工作之余，他有意接触道口边的袁家村人，给他们讲解路过道口的注意事项和道口安全的重要意义；为了和村民走得更近，他有时和村民拉家常，有时帮村民干农活。时间一长，和村民的距离拉近了，感情加深了，更可喜的是找到了自己的心上人。
　　 这姑娘名叫袁丽萍，是土生土长的袁家村人，高考落榜后被聘为距家五公里外的村小学任教，每天骑车往返于学校与村子之间，而村头的铁路道口是她的必由之路，一来二去，便和坚守道口的扳道工张建产生了感情，建立了恋爱关系。起初，身为村党支部书记的父亲虽然看好这门亲事，但又顾虑重重，不相信一个铁路职工会爱上自己的孩子，他们可是祖祖辈辈生活在穷山沟里的农村人家。母亲更是坚决反对：“这门亲事咱攀不上。”为了表示自己的真心，从心里打消两位老人的顾虑，张建一有空就来到袁丽萍家，不是担水劈柴，就是拉土垫圈，眼里有活，手脚勤快，更让两位老人高兴的是：只要答应这门亲事，他们可以在车站办理婚事。看到两个年轻人这么恩爱，小伙子又如此实诚，二位老人终于高兴地点头答应了。
　　 1997年底，热恋了四年的张建和袁丽萍，在一阵响彻山谷的鞭炮声中幸福地走进了婚姻的殿堂。礼堂就在苏家坡车站，婚房就是张建的单身宿舍。
　　 那一天，站区的所有职工都来了，村里的所有村民都来了，小小的铁路站区挤满了前来贺喜的人群，人头攒动，热闹非凡；
　　 那一天，站区的领导为他们主持了婚礼，村里的长辈给他们提出了要求，所有的人向他们祝福贺喜；
　　 那一天，十几桌酒席就摆在站区后面的空地上，天空异常晴朗，空气异常清新，四周的景色异常秀美。
　　 那一天，四个老人的脸上挂满了幸福的笑容，父亲更是高兴地忙前忙后，唯恐怠慢了前来道喜的每一个人；
　　 那一天，是小站上最喜庆的一天，也是袁家村人最喜庆的一天。从此，小站和袁家村是一家，铁路人和村民心连心。
　　 以后的日子，张建的工作随着技术的进步和铁路的发展虽然不断地进行调整，但他对苏家坡站的感情却一丝一毫没有改变，尤其是他在2004年被公司录用为正式职工后，完全有机会离开小站，到更好的大站去发展，但他依然主动地留了下来，正如他说的那样：“我对小站太有感情了，这里的每一台设备，每一处线路，每一个道岔，我都能清晰地记得它的发展变迁。这个站虽然很小，每天的车流量也就40趟，但它却是西延线运输经营不可缺少的一部分，延安红色老区的发展变化，有我们小站铁路人的一份贡献，就连袁家村人能有现在的幸福生活，也与我们的默默坚守和奉献密不可分。”
　　 看着他满脸的自信和骄傲，我不由得在心里为他深深地点赞。
　　 走出车站值班室，正好碰上年轻的工务工长王浩亮。他是得到通知专门来配合我们的。小伙子看起来年龄不大，最多也就二十七八岁，沾满油渍的工作服搭在肩上，健谈的性格，配着被太阳晒得黝黑的皮肤，给人一种健康、老成、干练的感觉。从交谈中我们得知他来这个小站才一年多时间，可就在这短暂的时间里，让我们感到他对这个站的工务设备了如指掌，娓娓道来。整个站区两个道口，两千米长的线路，按照工务设备整修计划，他们每天要对现场所有设备进行巡检一次，并根据天窗修的时间安排，每天早晨七点整修设备，一直干到下午三点钟才收工吃饭，在现场一干就整整七八个小时。不管是炎炎酷暑，还是寒冬腊月，是刮风下雨，还是大雪纷飞，一年四季，天天如此，从不间断。
　　 也许是时间长了习惯了，也许是一种神圣的职责，多少年来，工务工区的5名职工没有一个人叫苦叫累，也没有一个人因自身困难而影响工作。他们就像一个个道钉一样，虽然普通的不能再普通，平凡的不能再平凡，但却用自己的生命固守着道床和钢轨，保证着铁路运输的安全畅通。
　　 也许是故事很多，不知道从何说起，也许是工作本很平常，没有什么值得炫耀的资本。在我们的再三请求下，这位年轻的工长才说：“如果你们真要采访，还是等晚上去南头的道口看看，采访一下我们的女道口工吧！她身上有很多感人的故事。”
　　 此时夕阳已经西下，落日的余晖给对面的山坡披上了一层金黄的外衣，初夏的黄土高坡更加的景色秀美；凉爽的清风摇动着茂密的树叶，整个站区更加的凉风习习，清爽怡人。
　　 我们在站区食堂吃的晚餐，感受着小站职工家一样的温暖。虽然食堂不大，但却干净卫生。冰箱、微波炉、电磁炉、电饭锅、消毒柜等一切灶具齐全；食堂旁边还有一块菜地，职工们吃的蔬菜都出自这里。听食堂师傅说：“路局这几年加大了三线建设力度，职工们不但能吃上可口的饭菜，也能住上舒适的标准化宿舍，更能在业余时间里有健身活动场所，条件比刚建成小站时不知道要好多少倍。”
　　 小站虽小，却有着家的温暖；小站虽处在沟壑之中，却有着都市人优越的现代生活条件。
　　 夜幕降临的时候，我们顺着铁路线向南行走。四周渐渐黑了下来，也静了下来，连绵起伏的黄土高坡朦朦胧胧，只能看见模糊的轮廓，倒是天上的繁星清晰可见，眨着明亮的眼睛一闪一闪，好像为我们漆黑的道路指引方向。大约十多分钟后，我们来到了南头的16号道口。说来也巧，正赶上他们交接班时间。下班的是一位40岁左右的男职工，上班的是一位50岁左右的女职工。只见男职工按照标准，认真地交接了上班时间共通过多少趟列车，有何安全隐患，安全风险顶点，应急处置措施，同时两人又一一对照检查了道口栏杆、联控对讲机、电话机等设备，等到这一切检查完后，两人相互签字确认，交接工作才算完成。
　　 看到我们后，这位年近半百的女职工有些诧异。她无论如何也想不到这么晚了会有人来采访她：“没啥说的，一年四季，上班下班，周而复始，跟吃饭睡觉一样平常。”听她这么三言两语的简单概括，我们当然不能甘心，便拿出了人物采访的看家本领：拉家常，套近乎，避重就轻，旁敲侧击。果然，她的话匣子慢慢打开了，详细地讲述了她看守道口生涯的日日夜夜和风风雨雨……
　　 她的名字叫王翠香，是苏家坡小站的一名老看守工，17年前被调到这里看守道口的时候，她还是一个身材苗条、风华正茂的年轻女子。开始时，她是一百个不愿意来这里，觉得道口工太孤单，太没有意思，不就是打发时间和浪费生命的工作嘛。她曾想找找领导，换个岗位，可她细细一想，又觉得不妥。既然领导把她放到了这个岗位，就是对她的信任。作为一名有着一定铁路安全知识的她，怎能一有困难就打退堂鼓呢？因此，她思前想后，还是接受了这份工作，愉快地走上道口岗位。可谁能想到，这一干就是整整17年。
　　 看守道口就像一个单位的大门看守者，每个班不但要按标准动作放下横杆，保证一趟趟列车的安全通行，还要保证路上行人和各种车辆的安全通过，因此，放杆、抬杆、检查、接车就成了每次行人和车辆通过时必不可少的动作。试想，作为通往山里村庄的必由之路，作为西沿线货物运输的主要干道，一天有40多趟列车来回通过，有数不清的行人和车辆穿越道口，有无数次的放杆、抬杆、检查、接车的连续动作，不能开小差，不能打电话，不能坐下休息，有时连上厕所也要瞅准时间，快去快回。这对一个年轻漂亮的女职工是多么的不易。
　　 这还不算什么，最让她头疼的是夜间上班，尤其是遇见大雨瓢泼和风雪交加的夜晚，既让她感到孤独寂寞，又让她觉得担惊受怕。试想，空无一人、漆黑一片的黄土高坡，雷电交接，大雨倾盆，一个年轻漂亮的女职工正在冒雨接发列车。尽管报话机里不时传来运转员的对话应答，尽管小小的看守道房灯光明亮，但这微弱的对话和孤独的灯光又怎能抵御她心中的恐惧与害怕。暴风雨的夜晚是如此，风雪交加的夜晚又何尝不是如此。但是，面对这种种困难，她没有退却，没有怨言，而是一次次地坚持下来，战胜了自己，经受了考验，一点点成长为一名合格的道口看守工。
　　 在17年的看守生涯中，她到底遇到了多少困难，无法记清，化解了多少次危机，无法记清，受到了多少次表扬，她也是无法记清。她只记得曾拦截过硬要闯过道口的蛮不讲理者，解救过在道口边玩耍、不顾列车通过的顽皮孩子，开导过村民因红白喜事长时间过不了道口而无理取闹者……
　　 在17年的看守生涯中，她最对不住的就是亲人，最亏欠的就是孩子。丈夫和她虽然是一个单位，却不在一个车站，为了上班，她很少为丈夫做一顿可口的饭菜，很少为丈夫洗几次干净的衣服，很少和丈夫手牵手地逛大街散散步；父母亲远在老家，节假日，她不能回家团聚，生病了，她不能床前尽孝，就连一口热乎饭，她也不能安安稳稳做给老人；孩子是母亲的心头肉，可她对孩子的亏欠至今让她悔恨不已。孩子从小由老人照看，只有放假时她才接到小站，可就这仅有的几天，也要让孩子忍受离开母亲的孤独。因为，她要上班，孩子就只能待在站区。白天还好，有同事们照看，或者自己带到道口，可是晚上呢，她只能让孩子一人睡在屋里。有一次，天刚蒙蒙亮她就出门上班，孩子睡醒后找不到妈妈，就偷偷溜出家门，沿着她上班的路到处找。直到她下班后回到家里不见了孩子，才发疯似的大喊大叫，四处寻找。后来在同事们的共同帮助下，孩子终于在车站旁的一处封闭网旁边找到了。看着哭成泪人似的孩子，她心疼得一把抱在怀里，泪如雨下。
　　 那一年，孩子才刚刚五岁。
　　 从此，她再也没有接孩子来车站。
　　 常年的风吹日晒，王翠香的脸上早已失去了往日的光泽，光滑细嫩的双手早已粗造如树皮，苗条的身材也开始发福，唯一没变的是那双炯炯有神的大眼睛，敏锐地看着线路的远方，查看列车的动向，确保道口的安全。不仅如此，她每天还要兼顾视线范围内线桥设备的检查巡视，做好线路防涨、钢轨防断、汛期防洪、道岔清理等工作。这些年来，她一件都没落下，一件都做得精益求精。她就像一名铁道卫士一样，用她的职责和担当，默默地坚守在这里，保证着人民生命财产的安全和铁路运输的畅通。
　　 再过几个月她就要光荣地退休了。一想到马上要离开这个道口，离开自己心爱的工作岗位，王翠英的脸上露出了不舍的表情，她笑着对我们说：“人生真的太短暂了，一晃都到了退休的年龄。假如让我再回到17年前，我依然选择道口看守工。”
　　 夜已经很深了，四周静的没有一点声音，就连满天的繁星也在静静的眨着眼睛听着这位女看守工的讲述。
　　 是的，小小的苏家坡车站，感人的故事实在是太多太多，我虽然没有把它们一一挖掘出来，但我却真切地感受到了它们所蕴含的巨大能量。正是这种能量，推动着苏家坡站的安全生产平安健康地走过了近三十年的风风雨雨；也正是这种能量，让一群普普通通的铁路职工，谱写了一曲平凡而华美的壮丽诗篇。
　　 回来的路上，我的心情久久不能平静，我多么想好好地看看车站，看看这里的每一名铁路职工，我又多么想尽快把这里的每一个人的每一个故事详细的写出来，传出去，让所有的人都知道：苏家坡站是一个多么了不起的站，苏家坡的铁路职工是一群多么可爱的人，苏家坡站的平凡故事是多么的感人肺腑……
　　
　　 二0一九年六月二日