春运期间，乘坐长途汽车，想象那人多车忙，乱哄哄的场面顿感头疼。可到了车站，眼前的景象却全然的不同于以往，司机、售票员不仅没了拉客的热情，还毫不客气的将车内的无坐的人员驱逐下去，正纳闷呢！售票员嘟囔了一句“最近车查的钱都少挣了好多了，”噢！原来如此。
　　 车摇摇晃晃的上路了，当行止高速公路的一半，就被几个穿戴整齐的交警拦在了路边，随后便是查证件，数人头的一套程序。“超员，”人民警察严厉的声音惊动了车上的每一位乘客，尽管司机多了积极的努力，却还是出问题。不过，随后警察却和颜悦色的给车上的人讲起了故事：
　　 “前几天出了一场特大交通事故，准载客四十人的客车却挤了九十多人，在弯沿曲折的山路上爬行时翻在了沟里，死了三十多人，这几天正在整顿超载！”说到这，警察声音已不由自主的提高了一个八度，“按每人头只占一个座位的规定，你们的车超员一人，现在必须下去一人，司机接受罚款，”最后一句已不是说而是命令了。
　　 车上的人面面相嘘，人人都有座位怎么就超员了呢！最后大家将目光都集中在一位抱孩子的妇女身上，可那个还抱在怀里不到一岁的孩子没有独立的行为能力，必须依附于妈妈啊！那妇女也是一头的雾水，她也许更不明白，经常带孩子坐车的行为今天怎么就出问题了呢？司机和售票员也是左右为难，让谁下车好像都不符合常规，可人民警察严格执法，说不行就是不行，折腾了一个多小时，大家好说呆说，也看在孩子哭闹让警察烦心的份上，终于车被放行了。
　　 耽误了这么长的时间，很多人都觉得窝火，但面对人民警察还得笑脸相迎，放行后的车厢如同沸腾的火锅，热气潦人，几十个人形成了统一的讨罚人民警察的战线，面红耳赤、激情昂扬的发泄着满腹的牢骚。可警察有什么错，难道他们不想过节，不喜欢享受家庭的温暖，愿意在这严寒的冬日为了一个不到一岁的孩子引起一车人对他们的公愤？
　　 也许所有与营运有关的人都知道超载是违规行为，也明白超载的后果意味着什么，可当交通制度被窜改成一种获取利益的习惯时，谁还记得这些制度？又是谁让这些制度变成了习惯？当本该形成的良好习惯被强制执行时，又能起到什么样的效果？对于交通制度和法规，制定者重视了它的产生，却忽视了它的成长，落实者为了利益将它束之高阁，我们这些民众视而不见，忘记了自己还有监督权，只尽情的发牢骚了。而一旦出了问题，领导一声令下，全体与之相关的人员群起而严制。当超载发生重大事故发生了，我们才想起来限载，超载四十人的时候，没有人阻止这种行为，当超载发生在一个不到一岁的孩子身上的时候，我们竟然知道这是不安全因素需要强制执行。这种“形而上学”化的管理模式让人越来越难意理解。。
　　 无独有偶，前几天听在野外工作的同事聊安全的事，他的描述让我难以置信。在我们这个还算效益不错的国企，在响应党中共中央安全生产的号召下，已经将安全提到了前所未有的高度。尤其是它与单位一把手的职位、奖金挂钩后，领导开始采取各方措施，堵绝事故的发生。这本是好事，但作法真是让人匪夷所思。同事说“为防触电事故，不让用电器；为了防中毒，不让生炉子；为了防交通事故，车辆时速被限在世界上30公里；为防意外猝死、四十岁以上的都要吃速效救心丸；为防职工出门被车撞，晚上九点后不让出门；为了安全学习，晚上司驾人员只有四五个小时的睡眠时间。而我们行业特殊的工作性质，要经常工作在气候恶劣、气温偏低、荒无人烟的环境里，不让生炉，不让用电器的夜晚，好多的人会冻的难以入睡，裹着被子坐在床上在寒冷中度夜，而第二天面对着依然是艰巨的至少十个小时以上的野外作业。”
　　 听这些的时候，我几乎落泪，我不知道我们都怎么了，我们天天在讲以人为本，强调人性化管理，但当这些理论真正实施到基层的时候，它已经被异化的面目全非。安全是很重要，那一条条的安全规定都是血的教训下产生的，这每一个人都明白，但这种被异化的、“形而上学”式的安全管理，我不知道是不是对真正意义的安全管理的嘲笑和亵渎。
　　 原来是要我们作好安全管理，结果是安全时时的玩弄着我们。看看我们周围，每天都有安全事故在发生，每天都有各种各样的与安全有关的会议，每天都能听到大大小小的领导亲临不同的事故现场，每天都有许多人在为安全付出着自己的努力，每天都有一些人用自己的生命唤醒着另位一些人的安全意识，每天都有一大群人在围着事故转，追着事故的屁股跑。本来是人管事的事，结果因我们“形而上学”化的安全管理行为，却让安全时时的操纵着人，最终的结果是事故夺去了我们更多同胞的生命。