和谐号的测试最高时速达487公里，实现了超越德日高铁的梦想，随后中国官方有关发言人出来宣布，中国的高铁属于自主开发的技术，并已达到世界最先进的水平。于是举国振奋，就像上世纪八十年代中国女排第一次获得了世界冠军那样，这一成果已充分证明，中国人的科技水平与自主开发能力，属于世界第一。和谐号跟直升飞机比赛，不一会儿，那个直升飞机就被和谐号甩得远远的了，天上飞的玩艺跑不过地上跑的玩艺，这就是当今中国科技界的伟大成果。
　　 中国的高铁速度如此之快，让德日科学家震惊不已，一时间确实叫老老实实弄原创型科研的德日科学家们自卑得很啦，真没想到，自己的国家辛辛苦苦钻研了上百年也经历了车毁人亡惨痛事件的高铁，这么容易就给中国的高铁科学家们超越了，中国的专家们真是太厉害了，佩服，佩服。
　　 为了献礼，为了展示实力，中国的高铁在第一次试车成功之后，就正式运行了，哪知不到两星期，就出了不大不小的几次事故，中国人就开始怀疑这个玩艺是不是有假哟，是不是确实像德日科学家所说的是山寨盗版了他们的原创科技成果的东西，要不然，怎么在这么短的时间内就出了这么低级的技术或操作上的事故呢？
　　 和谐号运行中的停电说明了设计中的高明，是为了及时避免意想不到的大的事故；南京车站的地基塌陷，也是事先设计好了的，属于超越了欧美科技水平的预设事故发生的特殊设计。倒还好，没出现人员伤亡的现象，人们也就相信了专家们的说法。随后也有一些专家出面证明，中国的高铁技术是世界每一流水平的，是安全的。
　　 7月23日的温州，两辆动车的相撞，造成38人的死亡，210人的受伤，几节车箱被撕裂成几段，事故现场惨不忍睹。随后又有人发图片证明昔日的德日高铁出现的事故比起当下和谐号动车的相撞来，要惨重得多了，其意是在说明中国的高铁出现事故，很正常嘛，德日这样高科技的国家都没有避免那么重大的事故，中国的高铁出现几次不大不小的事故，更说明了我们中国的高铁的科技含量比起德日来，是要高得多的呢。
　　 德日是高速铁路的开拓者，他们在开拓之初出现一些事故，确实是可以原谅的，日本的新干线在今年的大地震大海啸中都没出现问题，说明他们在开拓过程中的技术或管理方面的漏洞已得到了弥补，其他还能证明中国当下的高铁如此低端的技术或管理漏洞，属于超越了世界最先进技术的设计么？
　　 高铁完全抄袭德日技术，这倒言过其实了，照搬或山寨了他们的一些技术成果，这是完全可能的。那些平时胡吃海喝的不学无术的专家们证明的中国高铁的完全自主原创，更是不靠谱，如果没有德日高铁的技术成果，中国的高铁何以能够快速成型呢？这属于忘恩负义的极为无耻的态度，不但会遭到世界各国科学界的鄙视，也会遭到中国正直的民众的鄙视。
　　 首先是世界第一的技术，然后是世界第一的技术出现了低端错误，然后是专家们的自圆其说证明中国高铁的安全，然后是7月23日温州路段的重大人员伤亡事件，然后是铁道部某新闻发言人不痛不痒的遗憾与道歉，然后是就地免去上海铁路局主要负责人的职务，接下来会怎样收场，不妨拭目以待其究竟。
　　 世界第一的高铁技术是什么，首先得保障乘客的生命财产安全，其余的都是狗屁，世界第一的测试速度算得了什么，能当作中国高铁真正世界第一的资本吗？头脑发热的，急功近利的铁道部的官员及专家们，还能以昔日德日两国高铁重大事故来掩饰当下的重大技术与管理失误吗？你们光是道个歉就能了事么？
　　 胶州湾号称世界第一长度的跨海大桥为了献礼，在设施还没有完全齐备的情况下通车了，又爆出一个世界第一的礼花，还好，没有出现事故，但其中的安全隐患被新闻媒体披露出来了，能及时弥补，也是好的。
　　 接着是修建时间不长的钱塘江三桥塌了，而长达74年的茅以升先生设计并主持修建的钱塘江大桥至今的完好如初。这就让人怀疑中国的高铁在施工过程中，是不是有偷工减料的现象，因为各级官员的吃拿卡要，包工单位的成本会大大增加，施工过程中必须偷工减料才能赚钱，最近十几年中国的豆腐渣工程的伤人害人导致国家财产重大损失的事故，已是不少了。
　　 高铁是高速度，对于技术方面的保障乘客的生命财产的安全，应该是首位的考虑，至于当下号称世界技术第一的中国高铁是否抄袭盗用了德日的原创技术成果，暂不讨论，就保障乘客生命财产安全这一项，中国的高铁设计者与管理者，是很不称职的，应该尽快给予民众一个比较满意的交待才成。
　　
　　 2011年7月24日