据了解，根据铁道部有关规定，此次赔偿标准是执行以17.2万元为基数再加上20万元保险理赔总共37.2万元，这个基数是固定不变的；另外还加上遇难者家属交通费、埋葬费、家属赡养费等共计不超过45万元；事发后在短时间接受谈判并签订协议的可视情况酌情予以数万元奖励。以上费用除奖励费用由户籍所在地政府拿出来外，其余由铁道部一并支付，支付方式以现金和冲卡方式，原则上打卡，整个谈判将遵循对死者尊重为第一原则。（来源：新华报业网记者：温婉）
　　 温州动车追尾事故已造成39人死亡，受伤或失踪的乘客多达210人。中国高铁的神话，事故前还被铁道部官员及有关专家吹上了天，他们一致宣称中国的高铁技术是先进的，也是很安全的。但不幸的是，这么重大的人员伤亡事故发生之后，作为责任方的铁道部门的抢险只注重进程的快速，老早就宣布救援结束，可又冒出来一位两岁半女孩在清理机车残骸的过程中被发现生还，却被铁道部的新闻发言人王勇平先生称为是奇迹，——这究竟是怎样的一个人间奇迹啊！
　　 事故责任方在现场的救援不及时也不得力，先是急匆匆地宣告救援任务的结束，再是急匆匆的掩埋事故机车的残骸，最后又是急匆匆的开通了动车的运行线路，在没有对事故原因拿出完备的科学评估材料的情况下，还有官员与专家继续厚颜无耻地宣称中国的高铁技术是先进的同时也是安全的，其用意是什么，稍微一分析就知道了，他们是要迅速开通动车的运行来赚钱，至于乘客的生命安全，就成了第二位的任务了。
　　 事故责任方对受害者的赔偿，怎么可以用行政命令的手段规定些霸王条款呢？照铁道部的这个赔偿方案，以基数加上保险理赔以及其他的，还要由伤亡方户籍所在地政府承担一定的资金责任，这不明摆着是在运用行政手段推诿自己法定的责任么？其中还有一条规定，是奖励事故后在短时间接受谈判并签订协议的可以获得奖励，这个规定，首先体现了铁道部官员的冷酷无情，这哪里是在诚心诚意地承担起自己应该承担的责任啊，简直没把事故中伤亡者以及亲属当回事，他们是将赔偿当成了一种恩赐，如果对方觉得赔偿不合理不签订协议呢，按照他们的霸王条款就有可能被减免赔偿的资金数额。
　　 所谓谈判，是在事故责任者与受害者双方平等的基础上按照具体的情况进行的磋商，事故责任方理应处于下风，怎么在这样重大的人员伤亡的前提下，处于下风的铁道部的官方却站在了上风霸道地规定着受害方应该这样那样的条件呢？
　　 失去了双亲的孩子，失去了儿女的父母，失去了数名亲人的家属，至今仍然躺在病床经受着身心剧烈痛楚的受伤的乘客，他们的经济以及精神损失以这么点钱就能够安抚得了么？事故责任方如果不受到沉重的经济赔偿的惩罚，天理难容啊！实名售票的高铁，在事故后还有无名死难者，还有失踪者，可事故的动车残骸已被早早碾碎掩埋了，里面是否还有死难者的尸骸或冤魂，只有天知道了！
　　 铁道部的官员们，你们现在应该将高昂的头颅低下来无条件地承担自己的责任了；曾经忽悠乘客的良心已失的专家们，你们现在应该向民众道歉了。
　　 将赔偿的进度当成一种政治任务还要让地方政府分摊的做法，其法理依据在哪里，请有关专家予以解释。如果把事故受害方合理的诉求当成是对铁道部官方规定的抵制行为而加以打压，其情其理，叫谁还能够再次相信有关部门以及专家们的新闻发言及解释呢？
　　
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　　 2011年7月26