哈尔滨阳明滩大桥垮塌事件已经发生快一个月了，就在我们被日本人在钓鱼岛上搞得群情激愤时，险些就忘了还有被垮塌的大桥所致命的三个同胞了。大桥既倒之时，央视记者就已经做了全方位的报道，从工程的设计，施工，监造各个环节都提出了质疑，方方面面的数据都显示了这是一起再简单不过的因质量问题而造成重大事故的事件，公众所等待的只是对事故方严肃的处理，以及拿出足以警示后人的报告来，以此来杜绝类似事件的发生而已，普通大众还能说什么？只能祈祷自己今后走在什么类似高空建筑物上时，不要遇到这样的事，告诫亲朋好友多加点心留点神吧。
　　 没想到，看似明摆的事情，秃子头上的虱子，经过哈尔滨多方面几十天的的调查，结论出来了，还愣是不到五百吨重量的货车压垮了百年设计标准的大桥，是不是有点雷人？如果说大桥垮塌伊始，有关方面还立时找不到合理的解释，以便尽快摆脱尴尬的局面，顺嘴就说那是超重的事，因为现场看就是有超重的迹象，那么还情有可原，毕竟死了人了，你得第一时间有个交代。但随着众多媒体的报道，尤其是央视记者的揭露，人们，而且还是普通民众都能看出个一二来，无论怎么说，桥箱内填充着编织袋和鹅卵石都给人一种不结实的直观感觉和认识，何况还有很多这方面的专家马上就给出了判断，判断出这是质量问题引发的惨案。这是当时人们的公知，当然确实还需要进一步的落实，需要更加科学的调查说话，但那也是用更精准的数据，更全面的调查来诠释这次质量问题带来的后果，我们都以为是这样的，谁知想，哈尔滨有关方就敢公然挑战大众的公知，几辆车就把桥压塌了，信不信是你的事，反正我们信了，这叫什么调查？
　　 官方的报告是这样说的（我得大段引用报道的原话，因为人家的报告太专业，一些名词太拗口，我怕歪嘴吧和尚把经念错了，又要出现“质量”问题了），昨天下午3点，哈尔滨市政府召开新闻发布会通报称，事故发生后7人专家组立即成立对坍塌匝道进行认定；同时委托国家建筑工程质量监督检验中心对事故匝道的钢筋、混凝土等取样进行检验检测和鉴定，对车辆的装载、改装及行车路线和工程设计、质量、日常管理等方面进行调查取证，其间共调查取证105人次，调取相关资料297份。
　　 哈尔滨市安监局常务副局长刘星明称，事故调查组委托哈尔滨开发区明矩工程质量检测有限公司，对事故桥梁的墩柱几何尺寸、墩柱钢筋保护层厚度及钢筋间距、墩柱及盖梁的混凝土强度、垫石的混凝土强度和钢筋直径规格等指标进行了检测，结果认定各项指标均符合设计要求。
　　 此后，国家建筑工程质量监督检验中心对混凝土芯样强度、钢筋直径及抗拉力学性能进行测试，得出检验结论是：受检的盖梁芯样混凝土强度和盖梁主筋直径、屈服强度、抗拉强度、伸长率、屈强比符合要求。
　　 据通报，经查，施工单位福建省交建集团工程有限公司按有关规定，建立了质量责任制，施工质量检验制度健全，工序管理规范，隐蔽工程质量检查和记录齐全。各工序都对质量进行了自查，质量内业资料齐全。
　　 看见没有，几何尺寸，钢筋间距，混凝土芯样强度，屈服强度，抗拉强度，伸长率多专业的名词，一般人是记不住的，也是不懂得，但也不要拿出这些拗口的专业名词来吓人，你看他说这些都是符合实际要求的，好像是天衣无缝的解释，实际上有个基本问题还是没法解释，你的钢筋符合尺寸，你的钢筋间距也合理，什么屈服强度，抗拉强度都够强，那问题是你在什么标准下够强够硬，跟谁比够强够硬，设计成什么样标准的大桥这些数据就够强够硬？在村前的小河上架一个符合这些要求的大桥，那可能到是百年大计的设计，一切的数据都绝对是符合要求的，但现在不是。
　　 还有一点我看也是不能牵强附会了吧，汽车是超载了，而且好像还因此罚了款，并且依然就叫在路上走了，高架桥不是一小段，而是很长的一段，在到达阳明滩之前为何就没有垮塌？现在非要咬住说是四辆车集中停在大桥上时引发了垮塌，那我要问两点：一是，此桥的设计考虑只是车在桥上飞奔时的状况吗？四辆车同时飞奔而过就会没事吗？二是，据报道，四辆车的体重加超载充其量是五百吨，五百吨大多数人也见过，有多重？一个设计百年标准的大桥经不住五百吨吗？说破天，你也说不过去。还是好好反省一下吧，想糊弄一下就过去恐怕没那么容易，不要到时越描越黑，反而不好收场。如果抱有侥幸心理，期望再出现小日本闹事的局面以便转移大众的视线逃脱追责，恐怕就有点捂着头撅着屁股都以为别人看不见的可笑劲了。