高铁，这个概念，在中国老百姓心中是比较晚的，中国最早的是一条高速铁路是京津铁路，于2009年8月1日开通运营的，而日本早在上个二十世纪六十年代就有了高铁，中国足足晚了半个世纪。但，中国在短短的几年却编织成纵横相连的高铁路网。我也年过半百多了，去年外出学习，才亲身感受了一下“高铁”的滋味，时速达210KM/H，坐着平稳、舒适、惬意，给出行的人们带来了快捷、方便，改善了老百姓的生活环境，提升了旅游达人们的生活效率。
　　 2016年8月11日，在工作了十一年的司法战线上交流到发改部门，10月才接触高铁工作，当时，从内心讲真心想早日把内江至自贡至泸州这条高铁建好。三个多月，光阴似箭，时间虽短，耳闻目睹，情怀却浓，让我历历在目。
　　 2016年，自贡沿滩迎来了曙光，吹响了建设高铁的号角，沿滩人民欢欣鼓舞，奔走相告，激动得夜不能寐。川南城际铁路（沿滩段）线长13.4公里，涉及仙市镇、瓦市镇。项目建设用地总面积1811多亩，穿过两个乡镇12个村53个组，其中涉及仙市9个村42个组，瓦市镇3个村13个组。第二期还涉及邓关镇和王井镇。为抓住这个千载难逢的机遇，为全力配合施工单位开展高铁建设的协调工作，沿滩区委、区政府几大班的领导高度重视，眼里透出睿智、深邃的目光，在6月27日，以区委、区政府两办的名义，成立了高铁建设领导小组，由区委、区政府的主要领导任顾问和组长，下设征地拆迁补偿安置指挥部和办公室（办公室设在区发改局），办公室主任由区发改局长兼任，不仅如此，在7月25日区编办批复设立“自贡市沿滩区铁路建设服务办公室”，为区发改局公益一类事业单位。编制三个，主任1名（股级），9月初，人员全部到位。
　　 眼里浮现出一幕幕，11月14日至15日区发改局（区铁建办）、区级相关部门及乡镇、村组干部全力配合中铁港航局施工方，相互搀扶走在乡村田间路上、匍匐在陡峭的山壁、到村组，选了10个弃土场、拌合站临时用地，面积达642.5亩。中铁港航局的白忠民书记，伟岸的身驱，年过半百，夜以继日，为沿滩人民建设高铁，默默无闻，又有无私奉献的大爱精神的建设者代表，亲临亲莅的身影深深地铭刻在沿滩人民的脑海里。白书记曾写下深深触动我灵魂的对联：上联“挺进川南中铁港航创一流”，下联“逢山开路城际铁路达三江”，横批：“腾飞巨龙”。他的办公室悬挂着牌匾“不忘初心砥砺前行”。足见建设者们的勇往直前，无私无畏，内心充满一片满腔工作热忱的自信，无私奉献，稳操胜券的胸襟，自然流露。
　　 11月17日，川南城际铁路有限公司进行了业务培训，参训人员认真作笔记，现场互动，交流工作经验。
　　 11月23日对接会上，区委区政府相关领导在对接会上的场面，满脸笑容而又对川南城际铁路（沿滩段）建设工作提出了三点工作要求：一是要抢抓机遇。高铁建设跟沿滩带来了千载难逢的机遇，不仅仅能改善沿滩群众出行，更能产生一系列的经济辐射带动效益。市、区领导都高度关注这项工作，我们区级各相关部门要组织精兵强将，为施工单位创造优质高效的建设环境，确保工程进度和质量。二是要同心协力。各建设和管理单位要各司其职，各尽其责，一把手要亲自抓，分管领导具体抓，责任要层层落实到人，严格工程管理和施工规范，打造精品工程。三是要加强宣传。各部门要对征地政策和法律法规要读懂弄透，融会贯通，加强对被征地村的村组干部、群众关于川南城际铁路建设政策和法律法规的宣传动员工作，做到家喻户晓，争取广大干部群众的积极支持和热情参与，力争做到平安征地、平安搬迁、和谐施工。
　　 11月29日，拌合场破土动工，施工现场热火朝天，一片繁忙的景象，而且井然有序。身着工作制服的建设者，头戴安全帽，挥洒着双臂，默默无语地劳作着。技术人员们拿着一撂图纸，指点江山，向各级来调研的领导，介绍施工的安全和进度情况。他们为川南城际铁路勾画出宏伟的蓝图，描绘着一幅幅振奋人心、催人奋进的新篇章。
　　 12月23日，启动征地勘界放线、青苗及附着物、农村房屋及附属设施等清点登记工作。采取分两个片区，共9个外作业小组，分别从仙市接大安和瓦市接富顺地界往中间同步推进。现场上，区指挥部、区改革局（区铁建办）、区国土局、测绘单位、施工单位、监理单位、乡镇、村组干部，兵分几路，拉着皮尺，丈量村民房屋、清点房屋附着物、青苗。中午，在村民农家院坝内，一边吃着工作餐，一边交流工作中出现的新情况、新问题，彰显出高铁建设征地和谐的画卷。
　　 沿滩人民为实现美好的梦想，依托川南城际铁路高铁建设，抓住在沿滩境内仙市枢纽站和邓关站口，区委、区政府几大班子于2017年1月9日成立了东部新城（沿滩区域）及仙市片区开发指挥部。高铁产业园初步选址30平方公里，沿滩人民的仙市高铁产业园的初步构想：分三大板块，功能分为“三个”主体功能区和“一个”辐射带动区。三个主体功能区：一是以高铁仙市枢纽站为核心的综合商贸区，空间规模约10平方公里，发展重点为：动车维修基地；自贡汽车客运枢纽站、城市公交枢纽站、城市轻轨站等交通站点；数字化智能化的物流快递中心、旅游集散中心和商住房产、酒店餐饮、商务会议、生活购物等商贸业；高等院校、科研院所、职业技术学校和培训中心等科研教育基地；高铁产业博览、科幻体验等旅游业。二是以仙市古镇为核心的文化旅游区，空间规模约10平方公里，发展重点为：仙市古镇保护性开发，盐运会馆展示、盐运民俗体验、盐帮美食品尝等古镇文化旅游；鱼洞风景区开发，国学教育、健康养老等度假休闲旅游；付家半岛开发，博物展馆、文化创意等井盐文化旅游。三是箭口村以东和以南的装备产业区，空间规模约10平方公里，发展重点为：零部件加工、通讯控制系统生产、机车生产组装等高铁装备产业。
　　 “一个”辐射带动区：板仓工业园区、沿滩工业园区和晨光工业园区，重点依托自贡机械制造、新材料等产业和技术优势，采取园区相关企业承接产业配套等方式，发展高铁零部件配套加工。一幅高铁系列的“大碗餐”呈现在世人面前。
　　 高铁建设及高铁产业园，多次论证、科学细化方案、措施有力、组织机构健全、政策保障给力。未来五年或十年，沿滩人民上上下下、各界人士的共同努力，沿滩无凝会发生翻天覆地，日新月异的变化，迎来新一轮发展机遇。这其中必将凝聚着领导们科学决策、领导有方；凝聚着诸多离乡背井建设者的心血和汗水；凝聚着无数的默默无闻、不知名的广大的干部和群众的智慧。一幅幅可歌可泣的画卷，无不凝结着各界仁人志士的高铁浓浓情怀。