端午节回家，在返程途中，因赶时间，想早点回重庆。退掉了下午的高铁，而买了早上过路普快，还是站票。
　　 我真没想到，会有那么多人，买的站票，站都没地方站。坐这种火车，才知道，中国人真多。平时听到，中国有十四亿人口，没啥感觉，毕竟这只是一个数据。对于不坐高峰期火车的人来说，没有一点意义。只有在高密度的情况下，人口迅速聚集在一起，你站在人群中，闻到各种臭味、吸烟区的烟味，熏烤着你，好像有缺氧的那种感觉时；在无聊、无奈，站得发软的双脚又没地蹲下去时；看着反感地行人和买零食的人，在过道里，挤来挤去地行走时，你才会知道人真多。这时候，不管你是高官或者平民百姓，只要你是站票，你就得站着，这相当公平。
　　 这时候总会有人抱怨，“出得同样的钱，他们为什么坐着，我们为什么站着？”对，因为人家买票早，人家花费的时间多，换取了现在舒服地坐着。这就是人，人难就难在，你能客观地去评价周围的事物，而把自身的利益抽取出来。这时，我旁边有一同站之人说：“你也可以买到坐票？”
　　 问：“在哪里？”
　　 他说：“你可以买明天、后天的火车。”
　　 同站之人哈哈大笑，因为站着的人，大多都是为了赶时间。就是花再多的钱，今天也要赶回去。这时我想到了我，如果我不想着早点回重庆，我提前买了高铁票，我会舒舒服服坐着回重庆。
　　 这时候车厢门口，争吵了起来。有人说要增加车次，有人说要增加车厢。总之，把问题归咎于我国铁路部门的运力不足。可是你想过没有，每到客运高峰期，我国就经历，两次大规模的人口迁移。几亿人口，在几天之内，从一个地方去到另外一个地方，待会又从一个地方回到另外一个地方。最严重的就是春运，而平时铁路是闲置的。如果铁道部把铁路运输的运力，提高到在春运期间都毫不费力的话，那么不在高峰期的这几个月，铁路的运力不就闲置了吗？这当中带来的损失谁来负担？很多人，在讲道理的时候夸夸其谈，但只要自己的利益稍微受损，他的整个思路，就会发生了改变。
　　 还记得在三年前，我从福建坐火车到甘肃，当时是淡季。一节车厢就坐十几个人，晚上你想在那个车厢睡都可以。硬座就当卧铺了，往深里想，就这一趟，铁道部要损失多少？在市场经济的今天，有人会说火车票太贵了，可我想，这是火车票太便宜而导致的。社会应该讲究，市场规律，价高者得，把有限的资源让给需要的人。我敢肯定，今天在坐火车的人当中，有闲游的，并没有重要事情的人，走客访友的人。他们好多天前就定上了火车票。而对于来去无定所之人，他都不知道，下一站在哪里，只有随时而定，匆忙中定票。退掉了下午的高铁
　　 如果提高火车票价，让需要的人先走，而不需要的人在淡季走客、访友、旅行，这是最好的选择。铁道部，把火车票以淡季和旺季来回调动，哪就是让需要的人坐车。正真需要的人，火车票再高他都会坐，而不许要的人会想着，票降低了，再旅游，访客。
　　 在人流平凡流动的今天，那些闲人们，和外地打工的行人，共抢火车票资源。在城市化高度发展的今天，每到假期，大量的农民工就要回乡，这时候就会产生一个高峰期。火车票，不管你承认不承认，它是一种商品，它就是人们争相要获得的东西。也许有人会说，火车票涨到你买不起，怎么办？那时候我就选择不回家。就拿我这次回家来说，我是根据火车票的发车时间，和我的时间进行对比，如果没有这趟火车话？我想回家，也无能为力。当这趟车，火车票高到，不划算回家时，我也就不回家，或者在淡季请假回家。人都是理性动物，当一件事，超出了自己能力范围，就会避而远之，要么找别的交通工具，找替代回家的办法。当火车票高到一定程度，我会想着要么回家找份工作，要么把老婆孩子接过来。人都是追求利益最大化，损失最小化的动物。当火车票高到和坐大巴、飞机的票价差不多时，有可能我会选择其它交通工具。
　　 只有在交通便利的今天，火车票刚好是人们能承受的价位，人们才想着回家。我们现在的人之所以有一个习惯，逢年过节想着回家，主要原因是因为交通的成本降低了。宝马车谁人都想开，只要你有钱，它什么时候都在那里；钻石项链，美女都想要，只要你有钱，随时都可以戴在脖子上；好房子都想住，只要你有钱，你随时都可以买到。哪火车票为什么在高峰期买不到坐票呢？因为价钱太低，需求的人就太多了，因为价钱低，出门首选火车，所以买不到车票，或者买站票。
　　 如果把火车票，承认是商品的话，就应该按照市场规律来定。飞机票贵吗？贵！但在淡季，打折过后和高铁票价差不多；大巴贵吗？比火车贵多了，但只要你能出钱，顺路的私家车愿意和你同行，而淡季私家车还不安全呢；走路是最便宜的，却没人愿意走。所以，虽然我是一位穷打工仔，但我的观点是，火车票，该涨价了。