从沙溪上凡洞铁矿的路，大伙叫东线公路，去坝心，东华装卸站，索道筛分车间的路，大伙叫西线公路，去建安公司，菜市场的路，叫建安路，去机修的路，叫机修路。大宝山，路有几百条吧。可我要说的，一条在云端的路，那就是索道了。要去看索道，最好是天下着小雨，撑一支伞。在十米之外，慢慢地仰望上去，在朦朦胧胧中，可以忘却一些劳顿，可以畅想生活的一些美好。
　　 前几天，我去了一趟，回来时，写下了一些文字：
　　 索道•一线天
　　 天空几乎给我仰望小了
　　 却在我的心里豁显辽阔
　　 我的前世溶解在每一块给机器碾断肋骨
　　 肉体四分五裂的矿石
　　 它们小得不能再小了，一如卑微的蚂蚁
　　 一只只穿梭来回的矿斗
　　 缩短了它们浴火共荣的距离
　　 它们还在路上
　　 多舛的命运还没有从一个虚词过渡到
　　 一个实词
　　 此刻，我静默的伫立
　　 秋天落败了叶子的一棵树
　　 记忆是狭长的一线天，架空索道运输线，是230万吨生产规模系统中的一个重要项目。该索道是由我国自行设计，自行制造，自行施工的系列化索道，有海拔640米装矿站延伸到280米卸矿站，单线全长3.4公里，落差350米，两条索道全线共41座支架，最高的有46米，低的才4米，坡度陡，跨距大是这两条索道的一大特点。
　　 在上级领导机关和长沙黑色金属矿山设计院，第十六冶金建设公司，省电业基建公司以及汕头工程团和佛山民兵团的支持下，大宝山矿建安公司于一九七0年十月开始动工兴建架空索道。
　　 山区气候变幻无常，地势艰险，技术力量单薄，经验比较缺乏，吊装设备和运输条件度比较差的情况下，艰苦不卓的努力，于一九七四年四月一日建成了第一条索道。接着，在年底建成了第二条索道，七五年投入了运输适用。
　　 索道•一线天
　　
　　 山与山对峙
　　 恪守着一种坚持
　　 载满希望的矿斗，来来往往穿梭
　　 穿梭着金，穿梭着银
　　 穿梭着日月星辰
　　 爬上前额的，是岁月哪一根弦
　　 弹拔着矿山的情韵
　　 仰望，风在白云之上浩荡抒写几行
　　 跌岩心间
　　 流淌，淙淙岑水
　　 啊，岑水，吟唱怎样一首歌
　　 山花灿漫了
　　 杜鹃啼血了
　　 斑驳的矿石，长出一印印情深谊厚的记忆
　　 长出矿山的前程锦绣
　　 山，岿然不动
　　 是一种伟岸，一种挺拔
　　 默默拱起，矿工的脊梁
　　 矿工高昂的头颅
　　 矿工肩负的使命
　　 任重道远啊———
　　 前进中的宝山
　　 将会从这狭窄的一线天
　　 开辟出一片广阔
　　 开辟出无限美好的未来
　　 峥嵘，辉煌
　　 这一些文字，是我从五月诗笺网摘抄下来的。记得，我刚去五月诗社，社长桂汉标老师就让我跟着他学写矿山诗，在八十年代，工业诗盛行，他常去曲仁煤矿，写了很多煤炭诗，其中，《我开采太阳》已成了经典。写矿山诗，决不能“闭门造车”，于是，每逢周末，我都是背一个包，带上矿泉水，面包或者馒头，上凡洞铁矿，去索道筛分车间，实地考察，访问老矿工，为这几年创作矿山诗打下了一些根基。
　　 白云之上，索道穿梭忙。
　　 由于矿山建设规模定为每年230万吨，并考虑今后发展，沙溪车站作为矿山铁路的主体站和编组站，原有的三股轨道不能满足生产运输的需要。一九七五年，经广东省冶金局和广州铁路局批准，矿决定沙溪车站扩建9股轨道，增设牵引线，货物线，机车整备线等各种专用股道以及沙溪车站站房。这些项目的土石方和土建工程，均有建安公司组织施工。
　　 一九七四年十月，建安公司已基本完成了站场扩建土石方工程，十一月中旬，铁路管理处筹建组，负责沙溪车站扩建的铺轨工程。为了节约国家资金，多作贡献，及早铺好九股道，筹建组召集铁路全体干部、职工，开展了“沙溪站场九股道大会战”，人拉肩扛，把成百上千吨的碎石路渣，成千上万条枕木，重有半吨的一根根钢轨铺进了股道。干部与职工一起参加会战，他们从早到晚，不论刮风下雨，日夜奋战在工地上。经过40多天的艰苦工作，沙溪站场九股道全部竣工，为承担矿石外运任务奠定了基础。
　　 夏日剖面图
　　
　　 我把夏天端了出来
　　 我不需要它的火热
　　 我要的，是一颗滚烫的心
　　 在下午，柠檬样的黄昏
　　 一个矿工在扳道
　　
　　 火车，火车，他一阵欢喜
　　 只要火车来了，他的奖金就有盼头
　　 他的工资也不折不扣
　　
　　 他有小酒喝了
　　 他鼓起腮帮，吹了一声口哨
　　 火车，火车，途经了他的小站
　　 多像刮过了一阵凉风
　　
　　 他多像一列火车，在时光之上
　　 岁月之湄
　　 他的确是一列火车，他牵引着一家人的幸福，美满
　　 欢歌，笑语。当然，也有苦恼，哀怨
　　
　　 他小跑了一段路。他不是舍不得火车
　　 而是油光发亮的矿石
　　 只要有矿石，还愁没火车来吗？
　　 他一跑，带动了一股风。其实，跑动的不是风
　　
　　 是我端出来的一个夏天。一头淋漓的汗
　　 浸湿了劳保服的汗
　　 他也想甩成两瓣。就像花朵。
　　 现实总是残酷的，在八十年代，有些家属到铁路旁捡煤块，焦炭，由于粗忽大意，有一个家属给装满车皮的火车压断了腿，造成残疾，一辈子生活在阴影之中。也有抄近路的，没注意火车的动向，来不及躲闪，造成事故的。当然，更多的，铁路，带给矿山的，是希望，是憧憬，是期盼，是幸福。
　　 记不清是哪一个日子，远道而来的一个摄制组来矿山摄几个镜头，他们说只有大宝山还有老式的火车，烧煤的，蒸汽机火车。还招了一些群众演员，一时间，矿山热热闹闹的，都渴望在影片中看到自己热爱的皇天厚土，看到在烽火岁月里沉淀在矿山的丰功伟绩。
　　 “地上本没有路，走的人多了，就成了路”，于是，热爱每一条矿山的路，都可以发现“心迹”。而走在路上，远方，还会远吗？