一、盼桥
　　
　　 马安小岛位于庐山东面，与星子县隔江相望，与东岸土目村隔条小河，面积约两平方公里，人口一千左右。小岛虽然富饶，但四面环水，祖祖辈辈靠一叶扁舟出门往来，苦不堪言。
　　 小时候听老人讲这样一个故事：民国时，岛上有一老人过背，其嫁过河的女儿被大风阻在渡口几天，最后眼睁睁看见老人棺木抬出，不能近前尽孝而痛不欲生。故事末了，老辈还告诫后人:切莫和岛上人联姻。
　　 马安人从七十年代开始，就寻思着建座桥。找上层领导，找祖籍马安的大官员，也确找来了一笔又一笔的大款项，但终归造价与实用成反比而不了了之。这不，前几年还请来钻机勘探河底，淤泥太深，结果是咋舌而止。
　　 公元二○○八年，中央政府决定“渡改桥”。政府的决定如春风，吹开了小岛人多年忧结的心。
　　 百姓不知有文件下达。开始听传闻要造桥，人们根本没有惊喜之色，有的甚至说，造桥？造谣吧！直到建桥开始作业了，人们才敢相信这是事实。
　　 一个小小的湖叉，全国有多少个，国库里要耗巨资多少，谁能猜想得到吗？政府要下多大的决心啊！有人透露马安桥建桥经费（包括两头引桥土石方），国家下拔是一千三佰万元。这是个天文数字啊！
　　 不要说吃尽苦头的百姓，不要说深知个中艰辛的当地父母官，恐怕连稍明事理的小孩，也知这是千载难逢的良机，一定要珍惜啊！
　　
　　 二、建桥
　　
　　 这个机遇把握得好不好，我们来看建桥吧！
　　 首先是打桩洞。建桥队有各个专业分队，各司其职。打桩队调来了四五部打桩机。打桩机也是吊车原理，铁索组合滑轮，电闸一开，直径为1.5米，重达五六吨的圆形钢罩上下跳动，凿动的泥土被一水管稀释为泥浆后另一大管吸出排走，速度好快。据工人介绍，好的打桩机一昼夜可打十几米。这桥共四十二个桩洞，每个桩洞就算有二十几米深吧，有一两个月的时间也足够吧。打桩队从河水干涸开始动工（六月份河水全干了），到年底，五六个月的时间，没有完成打桩洞的工作。
　　 浇铸桩队，也应该简单吧，都是机械电力化，一个蛮长的的枯水期，到来春，也足够把全部支柱从土底支出警戒线以上，再在水面上架桥梁，应该如期竣工吧！
　　 不知是什么原因，打桩队、浇铸队两个专业组第二年开春没来，据说到别处做事去了，眼睁睁地看见河水又涨来了。原来就是资金不到位，老板没法开工资，工人是两手空空回家过年，还有谁愿来这里干活？
　　 后来上级下来检查，发现停工了，很不满意，就撂下狠话：再不开工，就收回建桥指标。乡干部这才发急，调整了措施。
　　 二○一○年秋，河水一干涸，也就开工了！尽管也动动停停，终归到年底也耸立了几根支柱（桥墩）。
　　 二○一一年春季，四十根桥墩支起来了！两岸的人们好像也长长地舒了口气，这下总会有桥吧！
　　 桥墩支柱是关键，上级派来质检员，检查桥墩。真科学，用仪器测试,支柱的沙石情况搅伴均否,一目了然。经检测发现有两个桥墩不合格，要翻工。这位质检员了不起，有原则，有良知，不为金钱所动。哈，据小道消息说，老板想用三万元贿赂质检员，请求马虎过关，质检员没答应。当然老板也是出于无奈，因承包费很低（好像只有七百万元吧），时间又拖长了，也总想赚点钱吧。
　　 横粱是枕在并肩两桥墩支柱上，用来扛大直梁。临时装模水泥现浇。这个简单，没花几天功夫。
　　 桥面直梁早在岸边铸好了，共四十根。这可是庞然大物。横断面呈倒梯形：长３０米，上底宽约二米五以上，下底宽约八十厘米，高约1米以上，中空，重达一百吨。每节桥用两根大直梁。两直梁中间有1米以上的空档，要再扎钢筋，水泥现浇铸，铺平桥面。
　　 别看直梁是个庞然大物，对专业队来说是小菜一碟。两辆专用机动车，一头一辆，将直梁运至架梁专用钢架底下即可。这钢架大概有六十米长，利用杠杆原理，悬空伸展到跨度三十米远的相邻的一根横梁上。工人介绍，一百吨重的大梁在钢架上，很听指挥，也很安全。每天要放两根直梁上去，刚好一节桥面。这桥共二十节，三四十天总可以铺完吧。我感觉也好像也拖了很长时间。最后，桥面再扎钢筋，水泥现浇一层。
　　 栏杆也很快竖起来了，桥面宽七米，没分人行道，全长六百米，加上引桥，近两华里。马安桥基本竣工了！但没有画上圆满的句号。两头引桥没护坡，更没有水泥硬化。老板叫人运来巨石挡住桥头，据说老板有苦衷，不但亏损二百多万，而且有些资金也没到位。
　　
　　 三、看桥
　　
　　 开始几天，天天有人来看桥，有小孩、有大人，有十几里远的山里老人。我知道他们都是来分享我们政府的惠民政策，也盼望有座桥连接马鞍岛，图个脚踏实地的更便当嘛。
　　 不过也有见过世面的青壮年在惊喜之后，略露遗憾之色，桥两边栏杆台阶的安全高度不够，这里只有十公分，他们说，应该要四十公分才可达标。有这样的高度，才可防止汽车冲出桥面，安全度高；也有人说这不能怪老板，钱少了能办好事麽？
　　 一千多万元，建一座标准的现代化桥梁应该是绰绰有余吧。为什么这桥还存在明显的安全隐患？为什么明知拖延时间对承包方不利而一拖再拖，精明的老板不会傻吧？看，古代的赵州桥千年永固，科技如此发达的今天，怎么还不及古人办事实在、利索？
　　 笔者住在河东岸，而且天天晨练跑步，桥的进展情况时刻在目。一座湖叉小桥（主体桥长600米），用的是省级专业队，怎么拖拖沓沓达三四年之久，真让人费解。所谓桥身长度超出原定计划等，去糊弄百姓吧。国家批准桥梁都是要经过专家勘测、定线，黄金筛选，要用法律保障的！旁人能修改？！资金预算，不说包罗包象，各种复杂情况都会考虑到吧。上级决策不可能是妇孺之见吧！
　　 现在的百姓都说上面的政策是好，就是到了下面走点样。《新民晚报》副总编辑朱大建著有一本《灯下文谈》，其中一文谈到中国普遍存在瞎折腾现象：违章建筑、豆腐工程、拆了建、建了拆，损国扰民。这不，我三个行政村去乡镇主路，中央计划的水泥硬化，难道只批三米宽吗？政府不考虑会车吗？叫一车的一边车轮辙在泥土上，是这样吗？只要用脑想一想，政府批的路，乡村级公路起码应在六米吧！就说三米宽的路，厚度也不达标。两三年工夫，土目段的路全路毁坏，已经是泥坑路了。
　　 当然，桥不桥，路不路的，地球照样转，百姓照样要过日子。但是，我们百姓的日子，过得还真不是那么舒心。
　　 承认，国家是在不断地发展，比原先好多了；但是在发展过程中，是不是还并存着腐败——贪污、贿赂、交易等不正之风么？