◎藏在山间无人识
　　 楠竹山的周围没有高山，但在它的东、南、西三个方向，均有连绵起伏，高低不等的丘陵。只有北面靠灵官庙、银田寺方向，沿着蜿蜒曲折的云湖河(又名新桥河)两侧，才有较为平整的田园。
　　 还在湖湘煤矿时期，为运煤和物质器材方便，楠竹山矿区曾在东面开凿了一条极简易的通道，行四里多路远的沙子路后，可通潭韶公路。然后经湾槽、七里铺，可上三二O国道。
　　 仅从这个地理形势看，当初吴运铎（中国的保尔，二八二厂首任厂长）等先人们，选址在这里建一个大型兵工厂，完全是有道理的。其这里的隐蔽、保密程度，完全不亚于若干年后，兵工小三线建设的选址要求。
　　 但交通的闭塞，人员思想的守旧，却一直是制约楠竹山经济发展的致命短板。
　　 当年的楠竹山，既不通长途班车，更没有市内公交汽车。唯一可通外界的交通工具，只有厂车队的一台通湘潭的班车。且早晨去，下午回，只此一趟。
　　 如果行人因故误点，便或在市内厂招待所留宿，或长途跋涉步行回厂，全凭客人自己作主了。
　　 这次采访近八十岁的老人杨骏鸣，谈起当年的窘境，他仍心有余悸。
　　 他是一九五七年从武汉二一二技校分配来厂的。当年春节他想回家过年，因无车可乘，只能下班后沿七车间的铁丝网东行，然后抄山间小路赶到三二O国道，等待拦过往的顺风货车到湘潭，最后才辗转回到武汉。
　　 另一次是一九五八年，他和厂里的足球队去湘潭电机厂打友谊赛，当天球虽蠃了，班车却误点了。为了不误第二天上班，五个球队小伙子只得步行回厂。从七点多出发，一直走到半夜十二点多。途经湾槽路段时，那里山高林密，坡陡弯急，个个心里都十分紧张。为防意外，五个小伙呈梯形前进，相互好有照应。只到进了靠近厂区的那条沙子路后，一颗悬着的心才真正安定下来。
　　 为了改变交通闭塞的状况，厂里决定依靠自己的力量，向南方向(即云湖桥方向，再重新开拓一条新路，与三二O国道相接。
　　 一九五九年，一批新进厂的工人担当了这项任务。那时，没有任何机械化设备，全靠工人手挖肩挑，日晒雨淋。
　　 经近一年的艰苦奋战，这条新路才终于修通。从此，楠竹山才又多了一条对外的通道。
　　 见楠竹山的道路状况改善，湘运公司主动和厂里联系，愿意在此设立长途班车站点。经工厂同意后，很快于上世纪六十年代中期付诸实施。
　　 开始时一天两班车，后来增至四班。但每到周末和节假日，其车票仍紧俏得不得了。哪怕谁家的事情再急，望着紧闭的无票窗口，你也无可奈何。
　　 大约是七十年代末，市内公交车在人们的千呼万唤中，终于开通了湘潭至楠竹山的交通车。原定想把市内至姜畲的四路车延长，但因数字不吉利遭到工厂拒绝。后经双方协商，最终将其定为九路公交车至今。
　　 起点为市中心站，终点至厂原一招待所旁。九路车开通后，大大方便了楠竹山居民的出行，因而倍受广大群众的欢迎。
　　 在客源不断減少的情况下，湘运班车点不得不偃旗息鼓，于八十年代初撤消了站点。
　　 至二千年后，经工厂强烈要求，省里又开通了楠竹山至京珠等高速公路的连接线，使工厂又多了一条快捷、宽敞的通道。
　　 如今从楠竹山出发，只要十多分钟，就可上到好几个方向的高速公路。这真可谓:“朝辞江南彩云间，千里之遥一日还。路边风景连天来，油门一踩真方便。”
　　 从此，藏在山峦间的楠竹山，真正走出了封闭、保守的状态，真正与快速发展的国家大环境实现同步。
　　 自改革开放以来，先后从楠竹山走出去打工、就业、移居国内国外的江南人，己达数千人之多。每忆及曾经闭塞的楠竹山，他们或唏嘘不己，或感慨万千。毕竟，隐没在丘陵环抱中的楠竹山，一直是他们终身难以忘怀的“根”啊！
　　
　　
　　 ◎第一条水泥马路之后
　　 今天是二O一八年的二月四号，按旧历年算，是一年之计在于春的立春节气。楠竹山的传统习俗一直很浓厚，故迎春这一天，是无论如何都要放鞭炮庆贺的。
　　 清晨五点半，此起彼伏的鞭炮声，就把我从睡梦中惊醒。天气很冷，本不想马上起床。但因心里牵挂着今天还有一个釆访，一个章节未写完发出去，辗转中，思绪又飞到了那从前的岁月……
　　 一九五五至一九五九年，是老厂长刘玉更第一次在二八二厂任职。这时，国家正处于大跃进时期，职工的热情十分高涨。
　　 刘厂长为人干练，敢说敢为，因而很受广大职工群众的喜爱。他的很多工作细节，可能很多人早己忘记，但众多老同志却记得这样一个事实:即楠竹山的第一条水泥路，就是在他任职期间，冒着一定的风险，坚决主张修建的。
　　 这条水泥路长不过七、八百米，即从爱国桥头，一直到江南中学前。但它在二八二厂的影响却是十分深远的，可以说，是这条水泥路，真正开启了工厂全力关注职工生活后勤，积极改造楠竹山周边环境的先河。
　　 实事求是的说，当时的二八二厂还很穷。房是干打垒，地是沙子路，虽是湘潭的六大厂矿之首，但其厂区的环境却没有一点看相。
　　 除单身宿舍的四栋楼房外，整个家属区没有一栋楼房。包括主马路在内(现称江南大道)，到处都是沙子路。只要机动车一驶过，灰尘便会被带起来，直往鼻孔里钻，想躲都来不及。
　　 乘着当时大干快上的东风，刘玉更厂长下决心要对工厂的环境实行逐步改造，而修一条水泥路，则是逐步改造工程的第一个项目。具体操作是，由工厂出物(水泥、沙子等)，由职工出义工，采取分段承包的方法突击完成。
　　 对厂长的这一决定，各基层单位和广大职工给予了热情响应。他们利用工休和业余时间，自带工具，全力投入到抢修水泥路的义务劳动中，并在规定的时间内，出色地完成了分段包干的全部任务。从此，楠竹山的中心区内，终于有了一条走路不沾泥，车来不吃灰的水泥路。
　　 这一年的春节，职工家属们有事无事都要转到这条水泥路上显摆显摆，好象自己不是在封闭的楠竹山过年，而是在上海的南京路上逛街一样。
　　 以后，无论是哪一任厂长上台，大都会在狠抓生产、科研、经营工作的同时，均不断投入人力、物力、财力，对江南厂的各项生活、后勤设施，进行逐步改造完善。其各项设施之配套齐全，均走在省、市企业的前列。
　　 但真正力度之大，效果最为明显的升级改造，则是在二000年至二0一五年内。
　　 这十五年间，工厂除对原单身宿舍，家属区进行了大面积改造，将拥挤、陈旧的危房，全部建成宽敞、明亮的楼房。
　　 与此同时，还对江南大道、俱乐部广场、桥头公园、江南水上乐园、江南体育活动中心等一大批项目，进行了从质到量的彻底改变。
　　 如今，无论平时或节假日，人们再也不用去主干道上去过什么“马路瘾”，逛“南京路”。因为现在只要一下楼，到处都是水泥路，沥青路，而且各种路标清晰，指示明确。
　　 尽管楠竹山现在己拥有私家车数百台以上，但人车分离，各行其道早己蔚然成风。
　　 闲暇时，到公园观鱼赏花，到体育中心踢球散步，到俱乐部广场玩剑跳舞，到几个大型超市逛店购物，己成为了楠竹山人的一种生活常态。
　　 楠竹山镇在向省市申报重点小城镇建设的项目时，明确把它定位在宜居生活的这个点上，是很有他的道理的。因为楠竹山不仅是宜居之地，更是养老的福地。
　　 在这个小镇上几乎具备了满足老年生活的所有要素:商业网点繁荣，娱乐健身设施齐全，道路平坦通达，医疗资源完备，树木花草繁茂，绿色蔬菜供应充足，人员关系熟悉，生活节奏有序。
　　 难怪一些有子女在外地己购房安居的家庭，曾想方设法要把老人接去养老，却最终末能如愿。其根本原因就在于，楠竹山才是他们真正的家。在家能有千日好，何必非要去出门一时难咧！
　　 (原创）