一
　　 当中国铁路的快速发展，让时速三百公里的高速列车奔驰在祖国广袤大地上的时候，时速六十公里的绿皮小慢车依然延续在通往贫困山区的铁道线上，承担着贫困山区人们的出行、上学、购物和土特产销售的服务任务，为贫困山区人们的早日脱贫发挥着不可替代的助推作用。
　　 中国铁路西安局集团有限公司由宝鸡到广元间的6063/4次普速绿皮小慢车，就是这许许多多个扶贫小慢车中最具代表性的一列。
　　 由于它的便捷和实惠、舒心和温暖，六十三年来，一直穿梭在崇山峻岭之中，就像一位不知疲倦的奔劳者，用真情去服务，用真心去温暖，日复一日，年复一年，周而复始，从不间断，深得贫困山区人民的喜爱。因此，人们亲切地称它为“扶贫路上‘小慢慢’”。
　　 然而，就是这趟开行了六十三年的绿皮小慢车，我却很少去感受它。尤其是改为扶贫“小慢慢”的近十年间，更是一次未曾光临。
　　 为了真正体验一次扶贫“小慢慢”的特殊服务，月初的一个周末，我专乘坐了一趟这列绿皮车。
　　
　　 二
　　 四月的天气，阳光明媚，春意盎然。当列车在一声汽笛长鸣中缓缓离开宝鸡车站的时候，时间正好是早上7点30分。
　　 天气微微有些凉意，但斜射进车窗内的朝阳，却感到格外温暖和明亮。为了不惊动更多的车上工作人员，我和同事找了一个靠窗口的座位坐下。车上的乘客不是很多，零星地坐在各自的位子上，每个人都很自觉地戴着口罩。
　　 刚一坐定，就听见一位同样戴口罩的女乘务员大声喊道：“来来来，各位亲人们，都把手腕亮出来，测测体温。”
　　 “不是进站时刚测体温了吗，咋还测呀！”车厢里有个女声在问。
　　 “为了大家的安全，再测一次双保险呀！”女乘务员笑着大声说。“大家可都是常坐这趟车的老熟人，万一出了事，我的责任可就大了。”
　　 “最近我没坐过这趟车，这新规定还不清楚，要这样的话，我举双手赞成。来，先给我测。”说话的女声站了起来。
　　 人们被这位中年妇女的话逗笑了，一个个抬起头来向她看去。
　　 我这才看清这是一位四十多岁的中年妇女，虽然戴着口罩，但从她那黝黑的皮肤和不太时髦的发型看，是一位地道的山里农妇。
　　 “那怎么行，你先坐下，一个挨着一个测。”女乘务员笑着向她摆手。
　　 于是，人们都抬起手腕，挨个等待着乘务员的检测。
　　 我坐在座位上，一眼不眨地看着乘务员。只见她每测到一个人的跟前，都要热情地问声好：要去哪里，一定要穿暖和，山里冷，可不敢感冒了。那关心关爱的样子，就像对待自己的亲人。
　　 很快就到我们跟前了，由于戴着口罩，彼此看不清对方的脸，寒暄几句之后，她又检测别的乘客了。但我明显感到她服务的热情和周到，不是只对我们，而是所有人。
　　 列车很快离开了繁华的宝鸡，摇摇晃晃地一路向前奔去，跨越渭水，进入秦岭山脉。
　　
　　 三
　　 秦岭，堪称华夏文明的龙脉，中国地理位置上最重要的南北分界线。得天独厚的气候优势，给这座连绵起伏的群山峻岭馈赠了数不胜数的奇珍异宝。春天，有伏地而生的荠菜、银衣裹身的白蒿、鲜嫩爽滑的竹笋；盛夏，有溪边岩缝里的菖蒲、草坡林下的半夏、根肥叶茂的柴胡等上千种天然草药；秋天，红玛瑙般的五味子皮薄肉厚，鸡蛋大小的野生猕猴桃酸甜无渣，挂满枝头的野生苹果、梨子和五味子香甜可口；入冬，还能收获淌蜜的柿子、甘甜的酸枣、硕大的山药以及数也数不清的毛栗子、野核桃……
　　 正是山里的这些奇珍异宝，让祖祖辈辈生活在这里的人们自食其力，勉强维持生计。直到六十四年前宝成铁路开通以后，才彻底结束了“不与秦塞通人烟”的历史。山里的人们不但能坐车走出山外，见见外面的大千世界，还能把山里的特产带到山外去卖，并买回山里没有的新鲜物件来提高生活水平，日子也就此发生了很大的变化。
　　 半个多世纪以来，不管遇到什么样的恶劣天气，年年如此，从未间断。可以说，是铁路改变了他们的生活，也带给了他们幸福。但始终没有改变他们贫穷落后的面貌。尤其是当我们的国家日益强大，人民生活不断改善的今天，这些秦岭深山里的人们依然过着贫困线一下的生活。
　　 本来，当高速列车已成为中国名片开始领跑世界的时候，铁路部门为了适应时代发展的需要，相继取消了很多绿皮慢车。但唯独没有取消通往贫困地区的小慢车，非但如此，还保留着以前六十四年来的最低火车票价。就拿宝鸡到广元这段路程来说，汽车、高速列车早已由原来的不足十元涨价到现在的近百元，可这趟扶贫列车一直没有涨价，最短的一两站路程，票价只有一元。
　　 难怪沿途的人们高兴地说：“现在的一块钱能干啥，可在这里，能坐很远的路程，真是不敢想。”
　　 瞧，车一到秦岭站，就开始陆续上来很多乘客，大多是五十岁左右的男女。一个个背着小背篓，满装着各种蔬菜和土特产。什么韭菜、菠菜、地软、蜂蜜的什么都有。一问，才知道是去凤县县城销售的。
　　 为了详细了解情况，我和同事离开座位，顺着车厢挨个查看，结果发现：“小慢慢”已经有很多乘客了，大都是带着土特产的沿途村民。他们的衣着虽然破旧，所带的特产各种各样，但都很规范地装在背篓里，很自觉地坐在座位上。而每一节车厢的乘务员，更是热情地跑前跑后，不是帮这个卸下背篓，就是扶那个走进车厢，不是给这个赶紧倒水，就是帮那个整理特产。
　　 如果说这些刚上车的沿线山民因背着沉重的土特产累得满头大汗的话，那么，这些热情服务的乘务员也因不停的跑前跑后、忽上忽下而累得汗流浃背。尤其是车到凤州站的时候，乘务员们一会扶这个下车，一会帮那个抬背篓的忙乎劲，感动的我几乎忘记了自己是一名乘客，不由自主地帮起了忙。
　　
　　 四
　　 也许是我俩的举动引起了乘务员的注意，也感动了她们吧。当我们忙完了这一切，在列车又一次开动的时候，列车长热情地笑着走过来问道：“刚才忙地顾不上过来，你们是出差还是办事？”
　　 “算是出差吧。”我笑着说。“但也是一次实际体验。你忙你的，我们等会在车厢转转。”
　　 “原来你们是实际体验呀，那正好，我陪你们看看。”女车长惊喜地说道。
　　 “还是我们自己看吧。”我赶忙推辞。
　　 “那怎么行呢，你们也算是路局领导，我不陪怎么行，再说了，我也可以给你们介绍介绍扶贫列车的情况。”说着，笑嘻嘻地走在前面，一节车厢一节车厢的领我们参观。
　　 我们先来到隔壁的一节车厢。只见车厢正上方的板壁上悬挂着一个写有“惠农车厢”的牌子，四壁挂满了沿线各种土特产的照片和介绍，看上去就像是一个特产展览馆，又像是一道亮丽的风景线。各种各样的土特产几乎占据了车厢里的所有空间，不同年龄和性别的山民，各自守在土特产旁边，向前来购买的乘客一一介绍。
　　 我正要询问，忽然，一个清脆而甜美的女播音员声音从广播里传了出来：“旅客朋友们，今天车上为您准备了新鲜的苹果、花椒。苹果每斤1.8元，花椒每斤12元，有意的乘客请到6号‘惠农车厢’前来购买。”
　　 “服务这么周到，还给广播。而且各种特产又这么便宜”我惊喜地说道。
　　 “是呀，因为咱这是扶贫小慢慢，必须服务周到，一切都要替山民考虑。”说着，列车长指着满车厢的土特产，像是在夸奖，又像是在介绍，脸上充满了自信。
　　 她说，自国家扶贫攻坚战打响后，这趟列车就开始承担起了为山区人民扶贫的任务，该免的免，该减的减，该优惠的优惠。原来只规定老乡们的蔬菜瓜果可以上车，后来鸡鸭猪鹅也可以上车了；原来每个人所带特产超过25公斤，就要按规定交包裹行李费，后来局里政策倾斜：“全免！”；原来所有特产只能上车运输，后来不但可以运输，还可以在车上销售，而且把车厢变成了自由市场。这6号‘惠农车厢’就是专门打造的土特产交易车厢。
　　 这时，一个背篓里塞了一百多个鸡蛋、两个麻袋空隙处分别露出三四只鸡头和鸭头的老农引起了我的注意。只见他不时地用手数数背篓里的鸡蛋，又不时用手拍打几下挣扎着把脖子伸向外面的鸡头和鸭头，既想让别人看见，又怕别人看见，努力做出尽量不影响行人的样子，边介绍便往后缩着身子。
　　 看到这种情形，列车长笑着说：“没事的，大叔，你就大方的买吧，就跟在市场上一样。”
　　 “不是，我就坐三站，阳平关就下车，去那里买。”说完，用粗树皮一样的手搔了搔银针满头的乱发，又往后努力地缩了缩身子。
　　 不知怎的，看到这一幕，我的心里一阵阵酸楚。我不知道这些特产到底能买多少钱，更不知道如果没有了这趟扶贫“小慢慢”，他们的生活该是一种什么样子。
　　
　　 五
　　 离开了“惠农车厢”，车长又带我们来到了贴有“通学车厢”牌子的车厢。
　　 这里完全是另一番景象。整个车厢摆满了各种书籍，座椅间的小桌板被加宽变为书桌，铺上整洁的格子桌布，有的摆上棋盘和练书法的字帖毛毡，有的立起书架，整齐地码放着各种书籍，什么《昆虫记》、《木偶奇遇记》、《儿童文学》、《解忧杂货铺》等等，真是应有尽有。
　　 整个车厢就像是一个图书阅览室，坐满了不同年龄的大小学生。有埋头看书的，有专心下棋的，有练习书法的，有查阅资料的，还有认真写作业的。没有一个人大声说话，安静的能听到车轮碰撞钢轨的声音。
　　 我们静静地站在车厢门口，尽量不发出声响。
　　 列车长小声告诉我们：扶贫小慢慢给山区孩子上学提供了最大优惠，车票价最高不超过十元，最低只有一元，而且这“通学车厢”，为孩子们的慢慢旅途生活提供了看书学习的最大方便。有的孩子的周末作业，大部分是在车上完成，有的孩子就是通过长期在车上看书学习，养成了爱读书的好习惯，学习成绩大幅度提高。
　　 说着，她眼睛一亮，指着车厢中间一个梳着马尾辫的姑娘对我们说：“这是个在宝鸡上学的大学生，是阳平关山区的孩子，看样子她今天是要回家。”
　　 也许是我们的说话声惊动了那个姑娘，只见她抬起头，朝我们笑笑。列车长赶紧向她招了招手，示意她没什么事。那姑娘便腼腆的笑了笑，又低头看起书来。
　　 列车长对我们说：“从初中到大学，这姑娘一直都是坐这趟‘小慢慢’上学，直到现在。”
　　 正说着，又一个小站到了。虽然只停靠短短的两三分钟，可上来的人却不少，除了带有各种土特产的男女山民外，还有休假回家的学生。
　　 瞧，又是几个十一二岁的小男孩急火火的跳上车，直接上了“通学车厢”。一见到我们，马上收敛了疯劲，轻手轻脚地走到书架旁，翻找着自己喜欢的书籍。
　　 列车长笑着说：“这都是沿线学校的学生，坐车回家。自从有了“通学车厢”，可乐坏了这些孩子，一上车就往这里跑，一抱上课外书籍就嫌时间短。”
　　 “这些图书都是单位配发的吧？”我笑着问道。
　　 “一部分是，一部分不是。”列车长看看我，继续说：“‘通学车厢’是我们车队自己改造的，很多书也是列车员自掏腰包购买的，加上热心人的捐赠，孩子们能借的书都超过了一百多本。你还别说，自2019年车队启动“心愿书单”活动后，满足了不少小朋友的心愿。”
　　 是呀，孩子是祖国的希望和未来。任何时候，只要抓住了孩子的教育，就抓住了祖国的希望和未来。扶贫先扶智，这也许就是这趟扶贫“小慢慢”的初心和使命吧！
　　
　　 六
　　 不知不觉间，两三个小时过去，我们就这样在这个流动的扶贫车上，体验着“小慢慢”带给秦岭山区贫困村民的便利、快捷和舒心，也真正感受着铁路部门对贫困山区人民的一颗真挚帮扶之心。
　　 虽然我没有置身于扶贫干部的行列之中，也未曾像这趟扶贫“小慢慢”上的乘务员这样，日复一日，年复一年的坚守在岗位上，用真情、真心服务沿线山区的贫困村民，但我也在积极响应着路局的号召，在多次开展的扶贫消费活动中，主动购买贫困山区的土特产和养殖品，多次深入贫困山区，采访报道铁路扶贫干部的感人事迹，大力推销贫困山区独特的农副产品，影响和带动着更多的人们为贫困山区捐款捐物，不断助推贫困山区的脱贫摘帽，发家致富。
　　 就像一路走来，列车上有的山民告诉我的那样：“小慢慢”可解决了我们山里人的大问题，要不然，我家的两个孩子早都辍学回家了。是“小慢慢”让我的孩子考上了大学，也是“小慢慢”让我摆脱了贫困的生活。
　　 是啊，人常说，不怕慢，就怕站。只要我们的“小慢慢”牢记使命，初心不改，只要我们的每一名铁路职工如“小慢慢”上的乘务员一样，用真情、真心，热情周到地去服务，扶贫工作就一定能做好，贫困山区的落后面貌就一定能改变，脱贫攻坚战就一定能取得最后的胜利。
　　 一次真正的扶贫“小慢慢”体验，就这么在秦岭深处的崇山峻岭中结束了，但它留给我的深切感悟却久久地留在脑海里，让我惊喜，给我力量。
　　 我为扶贫“小慢慢”点赞！
　　 为“小慢慢”上的每一名乘务员点赞！
　　 为秦岭山区的每一位脱贫户点赞！
　　
　　 二零二一年四月十八日