丁兄，一路走好！
　　 几天前，我的一位老领导走了，他叫丁文阁。
　　 虽然他已经年近八十，但是，似乎在走的前一天，他还能够骑自行车上市场买菜。因为经常看到他骑行的身影，感觉他的身体不错，听到消息，我曾经怀疑是误传，被确认后，不禁让人唏嘘！
　　 回忆起来，他是我到渔业公司，成为工人阶级一员以后，实际接触的第一批领导干部，当时还是“阶级斗争”的弦蹦的比较紧的时候，近海队叫近海连，他是连的指导员，一个渔业公司的普通中层干部。
　　 虽然，他也是渔工出身，并且曾经是船员中的轮机长，毕竟作为指导员，已经是脱产的领导干部。当时，在大部分时间，办公室都看不到他的身影，他都是和渔工摸爬滚打在一起，战天斗海，无风一身汗，浪里浑身湿。即使以后，职务不断晋升，当到渔业公司的一把手，带船出海，也是他的家常便饭。除此以外，开海前，顶着刺骨寒风，破冰下海抱冰块的有他，伏季休渔期，冒着酷暑，挥汗如雨抬石头修码头的人群里，还有他。
　　 当时的近海队，生产主要靠十六只风船（确切的说，应该叫帆船，因为忌讳“帆”的谐音，尊重大多数渔民和海上工作者的风俗习惯，才叫风船）顾名思义就可以知道，风船的生产和航行，主要是靠自然风来做动力的。虽然现在来看，风船低碳环保，甚至有它的浪漫，但是无风寸步难行，风大危机四伏，船员工作的辛苦和风险可想而知。仅有四只机动的木质渔船，主要是为了在风大浪急时保护风船安全的，也为了在风平浪静的时候，拖带风船回家的。因为当时的机动船没有生产任务，风船船员在战天斗海的工作中，机动船上的人，是可以优哉游哉的欣赏风景的，所以，即使偶尔有领导上船“视察”工作，也都是可以提着保温杯，穿着整整齐齐，在机动船上，居高临下俯视船员工作的。而老领导丁文阁“带队”出海，不仅从来不上机动船，而且是穿着和船员类似的服装和装备，直接到风船上顶岗。工作起来更是看不出和船员的区别，同样是满脸汗水，一身盐碱。风浪工作中喊得声音嘶哑，下船后带着明显的鱼腥潮气。到真正一线的风船劳动，是他的传统和常态，甚至坚持到他成为渔业公司的一把手以后。习以为常，也就没有人“客气”的请他上机动船“视察”了。他的这个作风，一直延续到风船被彻底淘汰出生产序列。不同的是，随着渔业公司的发展，他不仅在渤海湾内带队上近海队的船，也在黄渤海带远海队，或者到非洲公海带渔轮队出海。
　　 当渔业公司的生产船也全部是机动船以后，他再带船出海，如果机器运转正常，他就作为普通船员和泥水打交道，如果机器运转不正常，他发挥自己的专业特长，和轮机人员一起钻进机舱，和柴油、机油打交道。曾经有一次，我的轮机油压不稳定，工作时间越长，油温越高，油压就越低，低的让人提心吊胆，他为了即保证单船安全，又不耽误生产，在叮嘱兄弟船随时随地和我保持距离，注意观察动向以后，硬是和我滚爬在一起两天，一直到彻底排除故障才离开我的船。有这样的领导，经常跟船，或者带队出海，不仅能够与当地和兄弟单位协调关系，还能够及时的发现和解决问题，更能够调动大家的积极性，有力的促进了生产。
　　 他事业的上升期，也是渔业公司的蓬勃发展期，在他主政期间，基本风清气正，渔业公司不仅近海队，远海队，渔轮队都得到发展，陆地上也道路通畅，冷库林立，修造船厂建成规模，成为了市内让人眼红心跳的好单位，也跻身了国家二十二家大型渔业单位之一。
　　 如果说，刻意的搞好上下关系，是领导干部的必修课的话，他这方面可能不及格——对上，既不能够让局领导长期重视自己，对下，又不能够培植亲信维护自己，所以，不久以后，他就被关系学的“优等生”，充分利用“经济鱼”这块敲门砖，上下疏通，先架空，后取代了。
　　 他离开渔业公司以后，这个单位，虽然也还“辉煌”过短暂的一个时期，但是，那只不过是“惯性”和假象而已，以后的领导就被假大空和假劳模控制，门面招牌越来越大，经营状态一天不如一天，最后把一个好端端的团级单位给整破产了！
　　 当然，人无完人，晚年的他，充分的饱尝了不受重用的失落和世态炎凉，明显表现出了心灰意冷和玩世不恭的心态。平心而论，我们不能够苛求他成为完人，更不应该抹杀他的成绩。
　　 可以毫不夸张的说，曾经渔业公司的发展，他是功不可没的！渔业公司的破产，水产局领导任人唯亲，罪不可赦！
　　 我曾经在QQ日志里，写过很多悼念文章，悼念的人中，有同窗之谊的老同学，有彼此尊重的邻里，更多的是无缘相见，却值得我敬重的网友，这些网友，都是人品佳，文笔好，充满正能量的人。
　　 作为我年轻时曾经的领导，老年后的邻居，他也是我敬重的人，也赢得了很多对他熟悉的，我的老同学的尊重（我们同一批到渔业公司的抚顺知青，很多人都有类似的感觉，所以也可以说，我对他的悼念，也代表了很多人的心声），对他的悼念，不仅仅是对他个人的悼念，也是对正能量的推崇和呼唤吧！