陈汉沟地处宿松西北，大别山南缘，县母親河一一二郎河发源地。这里群山环抱，翠竹两岸，松杉成片，山溪如织，水资源丰富，呈三条大沟壑，南低北高分布状。东为流入二郎河的西源九井沟溪水，西为二郎河分支的的长溪，中部三溪水汇于三河口，流入广河，汇磨盘寨山脉、乌珠尖、黄岩寨、七祖寨山脉近三百平方公里诸水，流入县母亲河，流向龙湖。
　　 二郎河，古称二郎江。这条大河自宿松西北的山区，流向东南，全长近百公里。虽没有长江水的汹涌澎湃、惊涛骇浪，但一年四季径流不断，奔腾不息。每年雨季，水流湍急，流速之快，流量之大，望洋兴叹，河水一泄千里。这里人多田地少，而且土地脊薄，交通不便，十几年前，山上村庄没有公路，进出是羊肠小道，山货物资，全靠人力肩挑背驮，严重制约着这里的人们生产、生活，使这块土地的居民，贫困致极。但在丰雨季节，河水丰富，这条大河，便成了这里的人们山货运输的黄金水道，这条黄金通道，是山区居民的生命线，人们利用这条通道，扎竹簰，利用竹簰把当地的物资运输出山，丰水季节开簰时，河道里的竹簰一节节，一阵一阵，犹如水上“列车”，在水中行驶，人们把这阵簰户佬放排的景象，称为陈汉沟里的水上“列车”。儿童时代，亲眼目睹了“列车(竹簰)的制作”、货物的装运、“列车”(簰队的)起航，这里的“水上列车(竹簰)文化”。为了更好地发掘山区“竹簰文化”，近期走访了“簰户佬”幸存者：九十余岁的广福村居民朱兰贵、朱怡德二位老人。
　　 秋冬季制“列车”：
　　 古时，每年秋后，待农作物收起后，农户进山伐竹，售给竹商，堆集于广河沿河沙滩，待收购一定数量后，便请当地簰工入场制作竹簰。簰工以“竹制竹簰”，有序扎排，篾工破竹辟篾，拼工砧竹钻孔，四棵竹拼齐钻孔，穿小杉树条用篾梱住成为一“脑”，编排工将每“脑”竹子拖入水中排成簰，顺六“脑”，倒六“脑”，竹面再用杂木横梁，用篾梱住，每节竹簲，横梁不少于四根，竹面叠竹。每节竹排长10余米，宽五尺余，厚几竹的节节竹排，竹子几十根。每节竹排再用篾索连接，装载上出山的物资，每列“列车”（竹簰）足有十几节，簰尾搭上生活小茅棚，置小床、生活用具于内随簰而带，自烧自饮，恰似一列水上“列车”，整过簰队为河道上一道靓丽的风景线。
　　 春末夏初开“列车”：
　　 这种水上“列车”有两种形式。一种如上述，一人前一人在后，两人架放，到达驻地后，就地出卖，称为竹簰；另一种是只有一节，一人架放，竹子粗而长，经加工簰尾向上湾曲，称为“湖簰”，专搞水上运输，纤夫拉回。
　　 春末夏初雨水特别多，待河水猛涨后，谨选吉日开排。开排前历经择吉、祭拜、聚餐、起锚、避风、远航、停航、靠岸落地卸货、拆簰，返家等过程。每趟出簰月余才能返家。
　　 吉日吉时已到，舵主在沙滩上，摆上香案，献上“三牲”祭品，点烛焚香，率队跪拜天地，祈祷各路神仙，敬天敬地，祷告河神：簰队要起航，奔急流、战恶浪、过险滩，绕礁右，保佑簰户佬一路顺水顺风平安远航。紧接着，舵主一声令下：起一一航一一！，雨中航行，同大风瀑雨巨浪抗争。有熟悉水路、有经验的排工列前领路，各就各位，手执一根丈余长的一头带铁钩的撑杆，头戴斗立，身披蓑衣，高高卷起裤腿。每节排上二人，象巨人一样站立簰头和簰尾，不时撑杆撑一下，调整簰头方向，犹如开车司机，撑杆就是方向盘。在一路号子声、欢歌声中，一簰接一簰乘风破浪向远方远航，水上“列车”向远方奔驰，节节“列车”水中游，巍巍青山翠竹两岸走，带着山区的物资和山里人的祝福，家人们的祈祷和盼望奔向那遥远的不知名的远方，场面很是壮观。家人送别开簰时，有很多避讳语，如问开簰人带“雨伞”了吗？“雨伞”要避讳，意思是怕簰在途中“散”了，只能问：“雨盖”（方言：雨伞）带了吗？叮嘱家人在外生活搞好点，要经常买点“肉”吃，“肉”要避讳，意思是怕簰在途中碰坏了身上的肉了，要说成要经常买点“亥”（方言“肉”）吃。
　　 在河道行驶的几天里，有时会遇上大风，必须湾水被风停航。遇激流时，尾部人将手中篙子倒撑地，减簰尾速度；险滩时，要撑开绕行。簰簰相互之间要拉开距离，防止相互幢碰。
　　 几天后，出了二郎河口，进入龙湖。龙湖烟波浩渺，水面宽阔，一望无际。再没有河水的冲力，全靠人力撑行，遇大风行驶更加缓慢，吃人饭用牛力，“列车”不再像在河里，一字前进。在这里全部并行，就像赛龙舟，簰工们拼命撑行，惟恐落后，人人汗流满面，嘴里喊着号子……
　　 随着时间的推移，六十年代末，因修通了陈汉至县城的公路，物资运输，水路改为陆路，陈汉沟里的水上“列车”这一古老的文化现象，不复存在了，只是成为六十岁以上当地人们的回忆，这千古流传下来的这一文化现象，也将被人们遗忘之。