对于轮船，我还是知道一点点的！为何？在津门时，我学的专业就是造船。后来，在船厂也修过船和造过船了。再后来、来沪，我的第一份的正式工作，就是在长征轮上当乘警……
　　 长征号，客货船是新型沿海客货船，由上海沪东船厂建造,建成于1971年，是中国当时最大的甲型沿海客货船。
　　 1994年5月23日，长征号客轮在上海港黄浦码头开航时发生火灾，灭火出动消防车44辆，消防船3艘，拖消两用船2艘，港监巡逻艇3艘，消防指战员300余名。灭火战斗历时达18余小时，安全撤出旅客和船员861人，灾船在火势失控中倾翻于黄浦江,灭火中有2名消防员牺牲，1名重伤，火灾造成货物财产损失185万元，船报废残值598.8万元，污油清理打捞等费用1240万元。
　　 尽管，此事过去了40多年，然历历在目、记忆犹新，仿佛昨日一般，使我久久不能忘怀、释怀和怀念的呀……
　　 尽管，船上的事情很多很多，案子也有不少。你比如：堵流（流窜犯）、查走私和正常的巡查等等；你比如：繁忙的春运、海上演习和消防演习等等；你比如：航修、小修和大修等等；你比如：正常的上客、下客和船舱的巡视，以及，提醒广大的旅客做好安全保护工作等等；你比如：处理船员、旅客和整个航行中的问题、矛盾和纠纷等等。等等等等，诸多繁杂，大小事情，事无巨细，总之，从造船厂造好船、我们接收之后，我们乘警小队就要派员上船了。那么，我们几时离开、撤离的呢？直至整条船报废为止。那么，这个航行、航修和小修，以及，停航大修的整个过程等等，我们都是要留船值班的。在航行中，一般的情况下，每人值班4个小时的；上下客除外，全员上岗、定岗的；有了事情、特别是一些个重大事情、紧急情况等等，我们都要齐上阵了。那么，此时，就不分你我、彼此和是不是当班了。
　　 那是一个春季的某天。
　　 阳光普照，初春的东北风，还是很冷、很冷，很冷，很刺骨的呀？好在，天气晴好，心情也就舒畅了许多。
　　 我们和往常一样：在下午3点，就各就各位，准备迎客上船了。下午4点，准时启航。目的港：大连。
　　 旅客们也是的，和平时的没有什么两样：大包小包的，长长的队伍，从船舷、一直延申到公平路码头，一眼都望不到边的。3：30许，开始放人、上客了……
　　 我，还是和往日一样，就立在码头上、船舷边：注视着每一位上船的旅客。为何？这是我们最最重要的工作：堵流了。我们都是分两个进口的：一个是在船体的中央，到二、三等舱去的，要上码头上固定的扶梯的；另一个，则是直接开在四等舱的，船舷和码头直接搭一块跳板的。有到五等舱的旅客，也是从这里进去的。是的。旅客和平常的一模一样，没有什么异样的。他们兴高采烈、有说有笑和步履急促的；他们外出打工、到东北三省和开创自己的一番事业的；他们归心似箭、偕老抱幼和期盼早点团聚等等、不等的也……
　　 启航之后，我们都会来到四等舱当中的警务室，开一个简短的碰头会：各自汇报一下怀疑的对象、主要是报出几等几床。队长记下之后，我们很快的就去吃晚餐了。
　　 吃完之后，我们将分别询问各自的怀疑对象？如果，有疑点，还要发电报到局里，烦请值班的同事，再帮我们协查一下。如果，有问题，我们就将他/她，先扣押了。随后，到达大连港之后，再交给大连分局的同事（当时，大连分局隶属于我们上海海运公安局的一个分局），由他们去处理了。
　　 如果，没有。那么，我们就要去维持秩序。为何？不久，就要排队卖饭票（筹码）了。我们主要在主甲板上，分两个卖点：一个在中间的小卖部（离餐厅最近），另一个则设在船前的阅览室门口。那么，我们就要维持好排队的旅客。旅客，实在是太多了。除了我们固定的800多人的床位之外。其实，我们每个航次都是超员的，多的话要一千多散客了、特别是在春运期间。因此，船上、通道上和四、五等的船舱里，这么跟您说吧：到处都是人的呀……
　　 如果，没有其他的事情的话，我们也会到餐厅去，帮助服务员为广大的旅客端饭菜了。不过，此时，我们都会换上便装的。同时，我们的警惕性都是存在的。如果，发现了哪些个不安全的因素等等，我们都会及时的提醒的！其实，这些，都是我们的正常工作的呀？
　　 8点之后，餐厅也结束营业了。这时，餐厅里就要放映电影的。不过，都是一些个老片子。那么，没有看过的，都是新片子呀？是的。那么，放电影之前，我们当班的乘警，还要做安全宣传的，通过话筒，也要讲上几句的。虽然，话语不多，但是，还是很必要、很到位和很管用的。为何？多多少少，还是起到了预防、警示和提示的作用了……
　　 电影散场之后，一般在11、12点左右。整个船舱，才开始平静、安静下来了。虽然，不像泰坦尼克号那么豪华，但是，这在当时，我们国内也属于最最先进的客货船了。那么，我们的值班、巡逻（不定时的）和巡视、巡查等等，也就正式开始的了。
　　 我们都有《航海日志》的。每个航次、每个交接班等等，我们都要书写的。有啥情况、特别是一些个重特大事件等等，我们都要随时随地和及时的记录的。
　　 次日，我们航行在公海上，04到08，正巧是我当班。7时许，等我吃完早饭，刚刚回到警务室时。突然，就有旅客来敲门了。于是，我赶紧打开了：
　　 乘警同志、乘警同志……我爸，大概不行啦！一位中年妇女、披头散发的焦急、急促的说。
　　 噢，不要急，慢慢说、请你慢慢来说吧！您请——
　　 今天早晨，我一醒来，我就喊我爸，可是，他不睬我？于是，我就再睡了小会儿……这不，刚才，我起来了，再去喊我爸时，他还是不睬我？于是，我就一推……谁知：冰凉、冰凉的呀……
　　 噢，我知道了！
　　 于是，我赶紧叫醒了睡在里屋的队长。随后，我就带她上来了，叫醒了睡在小卖部旁边的徐医生。徐医生当过兵、也打过仗的，在部队时，就是一名军医呀。
　　 随后，徐医生就和我一道，跟着女同志来到了她的四等舱。徐医生：一摸，再用手电筒照了照他的眼球——走了。
　　 于是，我和徐医生，立马就返回警务室了。叫她，先呆着再说。我们很快就会来处理的！
　　 好的。谢谢乘警同志、谢谢医生！
　　 不用谢！不客气的。
　　 是的。我将情况，立马就汇报给了队长。于是，队长，再和安全员（我们的特派员）、船长和政委去汇报了……
　　 不久，就有几名水手，拿着白色的床单和几张草席就过来，包好之后，将老先生暂时安置在后货舱的舱盖下面。随后，我就给女同志做笔录、写报告了。一切都做完之后。我告诉她：
　　 请您放心吧！我们会和大连港区客运站联系的。明天早晨到港之后，他们会派殡仪车来接的。
　　 好的。太好啦！我都不知道该怎么办啦？谢谢！谢谢您！乘警同志——实在是太感谢啦！
　　 没事的。这是我们应该做的事情。
　　 随后，我再跟着她、其实是送送她（明天不一定能遇见了），来到他们的船舱里，再和其他的旅客打个照乎：
　　 对不起大家啦……没事的，你们还是照常生活吧！对不起啦！
　　 好在，旅客们都是能够理解的。
　　 没事的，没事的！
　　 还行。我们都不知道是怎么回事的呀？
　　 这样走……那是最好的啦！没有痛苦了……
　　 是的。我也希望就是这样走的吧！
　　 ……
　　 其实，她是陪着老爸回鞍山老家探亲、团聚的呀……昨夜，在上船之后，一激动、一高兴，多吃了几个鸡蛋？可能，心脏方面，还是有些许小问题的了？
　　 是的。尽我所能、尽量多安慰她、帮助她和协助她了……出面在外，那是多不容易的呀？更何况，又出了人命的啦！是的。我是牢记着毛主席的谆谆教导的：为人民服务呀。旅客事情无大小的呀……
　　 其实，徐医生，也要写一份——《某某某旅客死亡报告》的。为何？因他也是第一次遇见了。还来问过我的？于是，我就将我的这份《报告》，给他看看了：
　　 徐医生，仅作参考的呀！
　　 知道了。谢谢你呀……小牛。
　　 不客气。
　　 忙乎了一上午，总算忙完了。于是，我在《日志》上，记下了重重的一笔：简单的经过，以及，安放的位置等等，都要写下。并关照下一班的同事了，巡逻时，也要特别关注了。下午，我无班了。于是，我就躺在床上休息了。
　　 可是，不久，风浪就大了起来？而且，还下起了鹅毛大雪的呀……铺天盖地、越下越大和一眼望出去：全部是白茫茫的一片的呀？！此时，早就分不清：哪是天、哪是海的啦？这，也是我第一次遇见了。那么，怎么办的呢？算啦，我还是出去看看的吧？是的。这，就是职业的使然。对。结果，这一看不打紧，我也特别的难受了、想吐，可是，就吐不出来的呀……
　　 走廊上：一名旅客都没有的呀？不要说旅客，就是我们的服务员，也是一个都不见了？几乎都晕倒下去了……走廊，晃得特别的厉害了：仅有不到两米的走廊，我是一步晃到东、一步晃到西的在走呀？根据我的专业知识，左右摇晃，恐怕接近15°啦？于是，我也不免紧张、害怕起来了——会不会翻船的呢？当这个念头一闪过的时候，我就立马给否定掉了：不会的。不会的。绝对不会的！是的。我始终坚信这一点的呀……
　　 路过客舱时，我通过门口的玻璃窗一看：里面的旅客全部的都趴下了。不仅趴下了，还都在吐呀……且此起彼伏的呀？垃圾桶、痰盂罐和塑料袋等等，以及，饭盒和茶杯等等，这么跟您说吧：凡是能盛的容器、都拿出来——用来吐了？！
　　 突然，队长，就来通知我了：
　　 五等舱，进水啦！
　　 于是，我们赶紧赶往前、后的两个五等舱了：赶紧去淘水的啦……那么，怎么会有水的呢？海风、海浪，实在是太大了？尽管，我们的门窗统统都是紧闭、关上了，但是，还是没能挡住海风、海水的呀！顺着楼上的扶梯、一层一层的往下流淌着；最终，集中到了五等舱。为何？因为，五等舱系最低的船舱的呀？！
　　 是的。经过我们几个小时的淘水，五等舱的水，基本上都被我们淘没了。这样，不知不觉就到了开饭的时间。我们是4点开饭；旅客是5点。还要开饭？是的。我们的工作，那是一项都不能少的；按部就班、顺理成章和不慌不忙的也。此时，还哪有人过来吃饭的呀？旅客们、吐都来不及的呀？不要说旅客，就是我们的大厨们，也都是个个在吐、倒下去了……不过，他们还是将饭菜做好了几样。可是，竟然没有一个旅客来吃的呀？是的。我也是吃不下去、没去吃了。为啥？特难受、特想吐，可是，就是吐不出来的呀？于是，我还是啃了一点儿面包了（启航时/发的）。不过，我们还是4个小时一班的轮班、交接班了。是的。这个工作，那是不能松掉的。尽管，我们和旅客一样：也是很难受、在吐和趴下去了，但是，我们的职责、我们的工作和我们的巡视等等，都是、始终是在坚持、维持和持久下去的呀……
　　 是的。这是一个怎么样的夜晚的呢？我不知道了。那么，旅客们，都是怎么过来的呢？我也不知道了。那么，船上的船员们，都是怎么过来的呢……那么，我就更不知道啦！其实，这一晚，是我上船之后，最最难过、最最难忘和最最艰难的一个晚上呀？！
　　 是的。这，一个晚上，我都是这么晃晃荡荡、浑浑噩噩和想吐、吐不出的呀？还有，都是这样的呀……此时此刻，我多么希望：大雪，早点停下来；风浪，早点小下来（没有风浪/那是绝对是不可能的/无风还三尺浪呀）；天，早点亮吧；大连港，早点到达的吧……可是，就是没有呀！而且，越是在盼、越是盼不到？越是在想、越是想不到呀？越是想快、越是慢、很慢很慢的，都是心急如焚的呀？越是……越是的呀……是的。我真的不知：这一晚上，能不能过去；明晨，是不是能准时、安全和顺利的到达大连？我们，是不是能安全无恙……这一晚，我彻底、终于领教了大海的——威力的呀……也不知道过去了多久？惟一的好处就是：太平。真正的太平的呀！为何？所有的旅客和船员、全部都趴下、躺平了。那么，真正的——平安、太平无事喽……
　　 正常是情况下，我船本该凌晨5、6就客抵达大连港了，结果，到了7、8点种，我们还在海面上漂着、晃着和航行着的呀……是的。我们的轮机部和甲板部、特别是驾驶室里的大付、二付和三付，以及，一水、二水们和水手长的呀……他们是最最辛苦的啦！他们没有轮班了；他们全员都上岗了、都死死的盯着了。
　　 海面上，还是白茫茫的一片的呀……此时此刻，我还想到了啥玩呢？是的。我想到：抵港、安全的抵港；准时、安全的准时；顺利、安全的顺利；舒服、安全的舒服；和谐、安全的和谐；太平、安全的太平的呀……其实，当时，我是什么也没想、也想不到和不可能去想到什么的啦？！还是——惟一的心愿、盼望和奢望：雪，小下来；风浪，小下来；大连港，大起来的呀……为何？看见了大连港，我们就看见了——希望？看见了大连港，我们就安全——抵港？看见了大连港，我们就顺利、平安和安全的——返航……