去年的9月28日上午，在朋友的陪伴下我们参观了北京展览馆举办的全国“奋进新时代”主题成就展。各省市的展区各有特色，它们是新时代新征程快速发展的缩影，更是中国复兴的见证。
　　 在贵州展区，一架横跨云端的摩天大桥的模型吸引了我的眼球。它就是桥面至江面距离565.4米的北盘江大桥，高度超过200层楼，为已建世界第一高桥，并载入吉尼斯世界纪录大全。
　　 一座大桥立于山巅，彰显山高我为峰”的豪迈气度，挺起贵州赶超跨越的拼搏脊梁；就是这种跨越的拼搏精神使万千条高速路遍布贵州各地，高速公路通车里程突破了8000公里，实现县县通高速”。在我的印象中贵州是“地无三尺平”的喀斯特地貌发育带，沟壑险峻，溶洞丛生。可如今险峰变坦途，贵州的发展真是大手笔！
　　  贵州展区的解说员讲解着关于北盘江大桥的历史，让我们对贵州有着更深的了解。
　　  北盘江大峡谷位于山脉之中，一汪江水把滇黔两地隔绝开来。千百年来，贵州都格镇和云南普立乡隔江而望，两岸居民如果要互通往来，要翻越3座山头，走40公里山路，才能到达对岸。
　　  2012年起，这两座被深山峡谷隔开的山头上，横空架起了一座红色的大桥。这一抹亮色跨越云贵两省，为两岸曾经封闭的的生活带来了走出大山的希望。
　　  当你驱车行驶在北盘江大桥上，身边是起伏的云海，放眼远望，北盘江两岸的峡谷风光尽收眼底。山山相连高低起伏，好似一幅美妙绝伦的风景画。
　　  200多层楼高的北盘江大桥直插云霄，仿佛是天宫的天桥仙气弥漫、祥云飘然。大有“不敢高声语，恐惊天上人”的感觉。
　　  说起桥解说员滔滔不绝，把贵州的桥全说了一遍。贵州的桥几乎包揽了当今世界的全部桥型，被誉为世界“桥梁博物馆”。截至目前，世界高桥前100名中有51座、前10名中有5座在贵州，获桥梁界诺贝尔奖之称的“古斯塔夫斯·林德撒尔奖”的桥梁全国有9座，而贵州就占4座。
　　  贵州桥梁的快速发展，不但解决修路架桥中面临的全国性、世界性难题，还彻底改变贵州交通的通达性。
　　  这次观展，让我印象最深刻的就是贵州展区了，完全颠覆了我的视觉，让我对贵州刮目相看。通过观展让我们看到了道路通畅、产业兴旺、百姓富足的贵州。
　　 北盘江大桥作为贵州“赶超跨越西部开发闯新路”的缩影、中国基础设施建设的瞩目成就之一，它是中国的高度，它是贵州交通飞跃发展的见证。
　　 北盘江大桥似一个偌大的彩带链接在山峰之间，不仅连接起大桥两岸，更连接起云、贵两省产业和经济、历史与未来。北盘江大桥对于推动区域经济发展有着非常重要的现实意义，极大提升两岸的城市群之间的交通和经济联系。
　　 走出北京展览馆，我心情激动浮想联翩。
　　 是啊！贵州的一座座桥梁，实现悬索、斜拉、拱式、梁式类型全覆盖，成为当代桥梁的百科全书，创造了数十个“世界第一”，赢得了“世界桥梁看中国、中国桥梁看贵州”的美誉。桥梁已成为贵州与世界对话交流的一张亮丽名片和独特的文化符号。
　　  一座座贵州桥，一条条贵州路连接着贵州的黔山秀水，汇聚成纵横交错的高速公路网。贵州交通的快速发展缩短了城乡及周边邻省间的时空距离，改变了山区的地形地貌制约，构筑起外通内联、安全便捷的交通网络。
　　 据贵州交通公众平台获悉：截至2021年年底，贵州架起了2.7万座公路桥梁、大小桥梁连起来超过4600公里，几乎可以从贵阳到北京直线跑一个来回；打通了2535条隧道，连起来超过3200公里，比喜马拉雅山脉还要长700多公里。高速公路通车里程突破8000公里，贵州所有的大小公路连接起来，可以缠绕地球赤道7圈半。如果加上绕城道路、串寨路和联户路，贵州的路接近40万公里，可以直接从地球连到月球！
　　 贵州交通跨越式发展，彻底改变了贵州过去“钱无三两银，地无三尺平”的局面，实现了从“千沟万壑”到“高速平原”的精彩蝶变。