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编辑推荐 【丁香】道路的思考(散文)


作者:笑君 举人,4136.20 游戏积分:0 防御:破坏: 阅读:987发表时间:2021-11-08 10:31:32
摘要:曾经流行一句话:要想富,先修路。确实,没有道路的沟通,经济不能发展,就连简单的出行都受到了极大地限制。

【丁香】道路的思考(散文) 曾经流行一句话:要想富,先修路。确实,没有道路的沟通,经济不能发展,就连简单的出行都受到了极大地限制。
   我的祖籍之地,就在古城大蜀山的两南侧,直线距离只有15公里。早年间,阡陌上没有道路,河流上不见桥梁,世世代代生活在此的父老乡亲们,很少有人出来。当然,外面的人,也很少进去。一个自然的小村庄就如同深山老林里的一间窝棚,被隔绝在尘世之外了。
   改革开放以后,城市在飞速地发展,乡村也在振兴之中。无论是发展,还是振兴,修路、架桥,让空间没有沟壑才是最根本的问题。
   如今,九州万里,天南塞北,早已天堑变通途。
   但是,新的问题又出现了。比如城市里,道路多,交叉点多,红绿灯自然也就多了。还有……
   我生活的住宅小区,被纵横的四条道路夹在中间。一方面是位置优越,四通八达,去哪里都极为方便。而另一方面呢?好似孤立在大海中的一座小岛,无论去东西南北的哪个方向,都要跨过公路,才能迈开远行的步伐。
   步行,得循着斑马线,擦着车身,还要加快步伐才能过得去,无时不在惊心动魄之中。
   开车呢?
   南边的金寨路,是古城通向长江一线的主干道。据说,这条路可能有两三百年的历史了。我记事时,就已经是柏油石子铺面。却窄得很,只有一个车道,曲曲折折,坑坑洼洼,车子一过迅速搅起半空的灰尘。也不知道经历了多少次的拓宽、整修,这才成了双向八个主车道,外加一个机动车道,一个绿化带,一个人行道的国家级干道。
   令人头疼的是,从我的居住地进入城市的核心区,也只有20公里的距离。可是,开车上路,大部分时间不是在跑,而是在等红灯。明珠广场处,便是东西南北两条道路的交汇点。前几年,考虑到人行的安全,跨路修建了一座可以直通四面八个方向的人行立交桥。也就是说,通行交汇的只是车辆,而非人。问题是东西方向,出城入城的车辆特别的多,红灯设置的时间竟然达到了150秒,而放行的绿灯则只有短短的30秒。一般情况下,没有两到三个红绿灯的间隔,根本过不了这一关。
   北边的翡翠路,建成也就十多年的时间,几乎与金寨路平行。修这条路的目的非常明确,既是城市外扩的需要,也是为了减轻金寨路的交通压力。因此,设计的规格较高,配套设施也相当的齐全。比如公交站台,一律是电子数字控制的现代化装备。路幅很宽,双向主车道十个,外加机动车道、绿化带、人行道。每个“十字”路口处,都设置了左方向转进车道,还增加了车子掉头的道口。然而,道口多,红绿灯多,车子根本跑不起来。每次走上这条路,看着两边的绿化很养眼,车子却只能在路上耗油耗时间。
   这两天,传来一个振奋人心的消息。原来,金寨路高架桥的西延工程已经开始了。
   金寨路在市区内的10多公里,十多年前就已经建成了高架桥。据说,建造的时候,遇到了很大的阻力。很多人认为,这是属于好大喜功的“面子”工程,是浪费国家资财。主要负责人,背负着多大的压力,是不言而喻的。然而,建成运行后,很快便看到了效果。而且,明显感觉到高架桥建短了,应该包括在内的几个道口未能纳入其中。这些地方,便成为现在进入市区的重要“肠梗阻”。
   现在实施的,应是当年未能“考虑”到的工程,即便晚了些,倒也不迟,亡羊补牢也是非常必要的。我们期待多少年的“一脚油门”就能到家的梦想,不久就可以实现了。
   写到这里,实在是意犹未尽,如鲠在喉,不吐不快。
   金寨路高架桥建造时,为什么会有人反对呢?细一分析,似乎早就有答案了。一个中等城市向大都市迈进,很多人是没有“发展”眼光的。不仅对城市的规模缺乏预测,对大都市的结构、空间等,几乎没有概念。
   都市的形成,道路是框架,也是最基本的条件。随着人口大量地向城市集中,生活区域也自然而然地在不断地扩大,医疗、金融、通信、学校等社会资源必须大量的补充、增加与更新。最令人意想不到的,是汽车进入百姓家庭以后,带来的交通问题,停车问题……成为城市建设与管理的最大难题。
   世界上最发达的国家与地区,无一不在城市的交通问题上,用了大脑筋,花了大力气,采取了最科学的办法加以解决。那么,什么样的方法才是最科学、最有效的呢?以高架桥、下穿道、循环干线等方式形成的立体交通格局是首选。
   刚刚走上小康之路的中国人,见识不够,手段不足,眼光不远,是可以理解的。
   然而,经历了几十年的发展,早已不是盲人摸象,也不再是墨守成规的境界了。可是,城市新区修建的道路纵横交错,横七竖八,全是网格状态。明明知道,这样的道路格局,不利于交通,极大地限制了城市的交通流量。一到高峰时,处处堵塞,路路堵塞,几乎成为城市难以言说的景观。可是……
   现在的城市,无论老路、新路,很多都需要整治或重修。每一次实施这样的工程,都要将整个区域封闭起来。从工程的角度看,无可厚非。可是,对于沿路的居民来说,其影响可不是一般的大。尤其是对于那些商业用房的商家而言,简直就是致命的摧毁。
   我傻傻地想,在计划或设计修路时,为什么不能采取一次到位的考虑呢?即便不能一次到位,是否可以把最基础的工程都做好,稍后再逐步完善呢!
  
   2021年10月20日写于合肥翡翠湖畔
  
   (原创首发)
  

共 2096 字 1 页 首页1
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【编者按】这是一篇社会高度文明化的深度思考,是“幸福”中的烦恼,是对城市管理者“远忧”的提醒。改革之初,社会流行:要致富,先修路。早年无路,少桥,乡村如窝棚,城镇似孤岛,经济振兴被隔绝在尘世之外。如今,道路四通八达,地球都变成了一个小村庄。新的烦恼来了,红绿灯,斑马线,轻轨,高架,地铁,立体交通,城市富丽堂皇,宽街道,大广场,繁荣似锦,让人眼花缭乱,如同误入迷宫一般。城市发展从“面子”工程,到如今“里子”建设,又着重未来的人性化管理。此篇文章很有见地,值得城市最高管理者一读,一定会受益匪浅。老师很有主人翁责任感,我们的城市,我们的家,我们一道守护我们的家园。感谢赐稿,推荐阅读。【丁香编辑:秦雨阳】

大家来说说

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1 楼        文友:秦雨阳        2021-11-08 10:33:07
  城市发展从“面子”工程,到如今“里子”建设,又着重未来的人性化管理。此篇文章很有见地,值得城市最高管理者一读,一定会受益匪浅。老师很有主人翁责任感,我们的城市,我们的家,我们一道守护我们的家园。感谢老师赐稿丁香!问好。
用文学的眼睛看昨天和当下的生活
回复1 楼        文友:笑君        2021-11-11 16:09:47
  如今的路,一言难尽呀!!!!
2 楼        文友:秦雨阳        2021-11-08 15:27:43
  要致富,先修路,永远不会过时。城市发展既要“面子”工程,又要加强“里子”建设,以人为本注重人性化管理,还路于民,造福于民。
用文学的眼睛看昨天和当下的生活
3 楼        文友:笑君        2021-11-10 09:52:33
  谢谢秦社长,辛苦了。上午好!!!!
以文字表达我的心声
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